Bala

Ironie ieftina, nejustificata, postata din prea mult timp liber: In fine... Curios este cum de cei de la BMW nu au corectat asta odata cu modelul LCI. Puteau sa faca o reproiectare sa corecteze problema...

Poate prietenos dar de fiabilitate nu ai cum sa-ti dai seama din poze....

Pai la BMW tractiunea este pe spate. Din moment ce nu exista planetare in fata de unde sa faca zgomot acele burdufuri care nu exista?

Am fost la service astazi cu o alta problema si am aflat ca acel zgomot la trecerea peste o cale ferata etc. ar fi o chestie comuna la E60. Nu este o defectiune tehnica ci un mic compromis intre perfiormanta si drumuri proaste... Tind sa cred ca asa este...

Probabil ca si pe noul 5ar va fi pus...

Va salut, am un E60 din decembrie 2007, un 520d... Sunt foarte multumit de masina insa am o problema destul de stanjenitoare mai ales la banii pe care i-am dat: -dupa o luna, doua - masina noua :) , am constatat ca filtrul de aer la relanti vibreaza si loveste tabla (contraaripa cred) facand un un zgomot de cutie care loveste o tabla. Inauntru masinii se simtea destul de deranjant. Cel mai tare se auzea in trafic aglomerat cand de la turatii de mii de ture se ajungea la relanti deoarece pe la unele turatii intra filtrul in rezonanta. Chiar era deranjant... -a inceput sa faca din ce in ce mai tare... Pe la inceputul lui mai am fost la Banat Car unde s-au uitat si mi-au pus o panglica cu niste galme de cauciuc sub filtru si l-au linistit. Initial nu am vrut sa accept reparatia aia fiindca masina este in garantie dar fiind vinerea mare si eu ajungand la 17:30 acolo am zis ca este ok... -dupa aproximativ 2 luni iarasi aud filtrul facand zgomot. Fiind inca acel cauciuc acolo nu mai facea ca o cutie pe fier dar totusi se auzea deranjant. Am fost iarasi la ei dar al naibi nu a mai facut atunci. Ce nu mi-am dat eu seama atunci este ca daca este acel cauciuc sub filtru, face doar la franari cand se departeaza un pic de caroserie filtrul si are loc sa vibreze... NU am putut sa-i conving ca totusi sunt momente in care face. Ei au demontat si au repozitionat acel cauciuc, "preventiv". Au zis ca masina este ok... Eram multumit fiindca ei repozitionad cauciucul nu se mai auzea nimic... -de cateva saptamani iarasi face. Dar nu oricum ci TARE. Acum chiar sunt suparat fiindca ultima data cand am fost la ei mi-au zis ca atunci cand mai face, sa vin direct la ei si sa nici macar sa opresc motorul ca sa auda si ei ca face. Nu mi-a convenit ca mi-au zis asa ceva fiindca nu venisem de nebun acolo... Acum cand am mers acolo efectiv am ramas uluit de reactia lor: le zic ca vin cu problema cu filtrul de aer, ca iarasi face si ca se aude tare si ei: da, da, tinem minte, acel E60, da` nu mai trebuie sa vedem ce are ca va credem dar sa veniti vineri dimineata... Apai daca stiu de problema, de ce mi-au zis ca sa "auda si ei cand face?" este evident ca si atunci au auzit ceva mai ales ca am lasat masina zeci de minute la ei... Sau daca stiu de problema de ce am fost "programat"? De ce mai trebuie sa stau cu problema pe masina de 10 luni, inca cateva zile? Va rog mult sa ma sfatuiti ce trebuie sa fac astfel incat in cazul in care iarasi imi pun propte la filtrul de aer sau mai rau repozitioneaza propta sa pot face scandal. Este inadmisibil !!! Este deja prea mult !!! Suntem oameni si ne intelegem dar nici sa fiu luat de fraier nu vreau... Ce pot sa fac? Cui ma pot plange? Unde sa merg cu masina? Pot merge cu masina si la Arad de ex dar drumul cine mi-l plateste? Eu de ce sa fac drumuri pana la Arad sau la unguri cu masina in garantie doar pentrui ca cei de la Banat Car sunt incompetenti ??? Cine plateste ???

Bala/ E60 / 520d / 177cp / manuala / 2007 / space gray

Nici la mine nu face tot timpul. Nu am vazut sa fie legatura cu temperatura de afara sau daca e "incalzita" masina sau nu. Dar merg fara muzica cu masina si cand se aude cand nu se aude desi trec prin acelasi loc.

Numarul pe care l-am tot sunat eu este: 0744.256.641 Dar nici mie nu mi-a raspuns de fiecare data. Cele mai mari sanse le ai in jurul pranzului ca sa-ti raspunda :)

Parca in Germania se schimba la 30.000km iar la noi la 25.000km. Mie la bord imi arata ca trebuie peste 12.000km sa schimb uleiul desi am 18.500km. Pe la 24.000km ma duc sa il schimb...impreuna cu celalalte. Filtrul de aer la fel se spune ca ar trebui schimbat la 10-12 mii in Romania. Am vazut filtrul meu cum arata si arata destul de bine pe la 12.000km. Adevarul este ca am evitat pe cat posibil aglomerarile, drmurile proaste si praful... Nu zic ca nu ar fi bine sa fie schimbat la 10.000-12.000 dar mie mi se pare un pic exagerat. Nu este o masina ca sa o ti ca pe un bibelou. A fost testata la viata ei :) Asta este doar o parere, nu dati cu piarta

de ce il schimbi asa de des? Ce avantaje ar fi? Si ce tip de masina ai? diesel sau benzinar ?

In principiu pentru resoftare ar trebui sa mergi pe la AB sa-ti faca. Pt navi nu ai zis: ce tip de navi ai? Pana una alta informatii gasesti aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...7516&st=740

Au nevoie de: -talon la care au facut doar copie -buletin dupa care au facut copie -acea foaie scrisa de catre cei de la casco -dovada e la mine dar parca si pe ea au copiat-o La casco ai nevoie de constatarea de la politie Cam astea ar fi actele care imi vin acum in minte... Cat despre treaba facuta de ei, crede-ma ca sunt obsedat cu masina. N`spe oameni certati ca trantesc usa tare, imi ia o gramada de timp sa o parchez undeva ca sa fie cat mai ferita, o mutam ziua sa nu stea la soare, renunt sa merg cu masina daca nu o pot parca cu o distanta de x cm fata de masinile din jur etc. Cu toate astea, EU NU MAI VAD URME pe masina! Daca mai ai nevoie de ceva te rog sa-mi spui... Spor !

Am poze doar cu masina inainte de grindina iar azi la intalnirea BMWclub Timisoara au fost facute altele deci dupa reparatie.. Am gasit pe net o poza care arata perfect ca si a mea ca si pagube: http://www.dentkraftpdr.com/Repair_Hail_Damage.htm Acum nu se mai vede nimic. Dar nimic ! Am avut cateva semne de grindina care nu erau trecute in constatare pentru ca atunci nu le-am vazut. Le-am vazut apoi si am tacut. Baietii s-su uitat la masina cu niste proiectoare si le-au gasit si pe ele.Au fost si ele reparate... Ce mai?! A iesit perfect. Nu este vorba ca cineva care nu stie nu le vede iar cineva care stie le mai vede. Nu se mai vad nici de catre mine care stiu unde erau unele si stiu si cum sa ma uit! Probabil ca va trebui sa faci 2 drumuri pana la ei: - un drum ca sa vada si ei si sa faca programarea - inca un drum pentru reparatii Cel de la firma este foarte intelegator si poate daca se apuca de dimineata ti-o face pana seara... Cel mai bine ar fi sa-l suni si sa vorbesti cu el... Oricum daca vi pana in Tm vezi masini in lucru. Ei se apuca la o masina pe parti si ai sanse mari sa vezi o parte batauta de grindina si o parte reparata sa vezi diferenta :) Lucreaza cam la 2 masini odata... In plus lucreaza cu casco...

Si la mine face. :) Face numai trecand linii de cale ferata sau roata trecand peste ceva asemanator unei borduri. Deci miscare brusca a rotii... La drum denivelat nu face. Am uitat sa precizez: face cu volanul virat dar mai face si cu rotile drepte. Acest comportament l-am sesizat in primii 4000km facuti cu E60-ul nou nout fara a primi gropi mari in freza. In cei 4 mii de km intrand 2000km facuti pana in Germania si inapoi...

Wow cum de nu m-am gandit :) Stai linistit ca stiu ce sunt, unde le gasesti sau cum functioneaza torentele... Eu am cerut o anumita versiune pentru ca o versiune din 2005 nu ma ajuta cu nimic si pe care o si am. Vreau sa o studiez masinuta cat timp este in garantie dupa care sa incep sa mai fac cate una alta la ea...

La mine in i-drive imi arata pe fata sunt mai uzate decat pe spate iar dupa inca vreao 10.000km acum zic ca pe spate e mai uzate... Oricum intentionez sa le schimb pe toate odata peste vreo 25.000 km dar mai este pana atunci...

In principiu nu trebuie aruncat. Totul este ca dupa ce ai facut pana sa ai grija cum mergi ca pe pana este mai vulnerabil cauciucul mai ales pe drumurile patriei. Este vulnerabil si sa se taie nemaifiind aer intre janta si cauciuc dar sa si iese de pe janta la viteze mari si curbe bruste... Cam ai un numar de km care poate fi facut cu o anvelopa. Dupa ce ai facut pana, ai mers 10-50km pe pana si ai vulcanizat roata e ok. Daca ai facut pana si ai mers 250km cam poti sa o uiti ... si sa iei alta anvelopa

eu cand am luat-o mi-au zis ca RFT sunt standard pe masina. Insa cum avem zone prin tara in care vulcanizarile sunt rare, am hotarat sa iau si rezerva. A costat cam 90 de euro optiunea... Inca nu am facut pana si nu stiu cum se comporta RFT-urile pe pana dar sincer nu as merge pe pana decat numai si numai in cazuri extreme. Totusi daca iei cauciuc nou si dupa vreo 4000km faci pana nu cred ca ai vrea sa mergi 180km pe pana pana la vulcanizare. La a doua pana pe aceiasi roata nu mai merge 180km... Poate doar cu riscuri mari... Indentificarea rotii care este mai dezumflata se face cu ajutorul sistemului de DSC si poate identifica o roata moale cand acea roata este cu 30% mai dezumflata decat restul... Aceasta optiune de detectare a rotii dezumflate tine de viteza de rotatie a rotii si de unghiul volanului. Daca pe masina nu mai vrei sa ai RFT-uri detectarea rotii dezumflate nu este afectata. Va functiona la fel sistemul...

Pacat de om si de masina... Legat de serviciu ... ce oameni frustrari sunt unii domne... Ce comenteaza pe langa acele poze... :) citez: bemveu...la ce poti sa te astepti de la el? un cocalar mai putin, un biemdabaliu mai putin era si diesel pe deasupra Of ce frustrati :)

si mie mi se par prea mari "narile" :)

Doar ai gasit ca ele sunt sau ai reusit sa si scapi de el?

ieri am luat masina de la ei. Lucrarea: absolut superba ! Nu se vede nicio urma nici o indoitura. M-am uitat foarte atent la ea. Nu se vede nimic. Reparatia cu ventuze a durat de la pranz pana adoua zi seara (cel putin atunci am fost dupa ea). Pretul: 55mil. Comparativ cu cat ar fi costat o capota + pavilion + portabagaj + chit + vopsit care sigur sarea de 3000 de euro, este mai ieftin. Totul a fost acoerit de casco. Am vazut cum lucreaza: pun un zmac pe infundatura, pun o ventuza, lasa sa se usuce un pic si apoi trag cu o scula ventuza... Foarte multumit!

Da scrie si BMW pe interior. Scrie mai multe chestii pe acolo.

Inaltele le tin pe 0dB deci cum intra asa si ies din egalizator. Stau cu basul la maxim dar cu nivelul sunetului destul de scazut. Asta fiindca nu imi place sa merg cu masina cu muzica data tare. Poate calc vreo baba si nu imi dau seama :) Un lucru nu am apucat insa sa incerc sa vad cum se comporta cu basul la maxim: sa folosesc cantecul Dj Billy E - beats for my van. E cantecul folosit ce cei de la MTv Pimp my ride in care incearca Jackhammer-ul de la MTX... Nu am intalnit sistem care sa nu o ia pe aratura la nivele mari ale sunetului cu cantecul asta. Sunt tare curios...