Bala

pe unele forumuri scriau unii ca au schimbat capota, altii ca le-au indreptat pe banii lor cu niste ventuze... Cum se poate decide ceva? Va dati seama ca chit + revopsire nu voi accepta... atunci cum as putea sa fac sa-mi repare masina fara sa fie urme sau pericol ca va crapa vopseaua in timp? Am inteles ca va trebui sa iau si dovada de la INMH... in cazul asta va trebui si de la politie?

Va salut! Acum o ora, o grindina mi-a strambat masina. Este strambata capota, pavilionul si portbagajul. Asta se vede acum la lumina felinarelor dar pe lumina mi-e teama ca voi mai avea parte de "surprize". Sunt infundaturi cam la 10-15cm una de alta. Se vad din orice unghi te-ai uita la ea. Va rog sa-mi spuneti si mie cum sa fac... Am casco. Masina este asigurata si in caz de grindina. Ce sa fac? Se poate ca ei sa-mi schimbe capota, pavilionul si portabajul? Nu as vrea carpeli de gen chituri sau ventuze sau mai stiu eu fiindca masina are aprox 16.000 km. Ce acte imi trebuie? Va multumesc frumos !

Lampile de mers inpoi ale E60-ul complet ineficiente. Am dat cu spatele intr-o noapte in care iti bagai degetele in ochi si noroc cu marcajul de pe drum. Altfel nu cred ca vedeam pe unde sa merg. De obstacole ce sa mai zic...

Nu stiu daca e de aici dar la al meu - 6 luni vechime - am deja radiatorul aproape plin de musculite, muste, fluturi si alte ganganii. Sa nu fie prea plin cu gaze radiatorul si sa nu mai permita sa treaca aerul pentru racirea motorului... Stiu ca la alte masini dupa cativa ani trebuie neaparat curatat radiatorul de muste ca altfel se incinge

Manuala... Imi place la nebuie sa conduc cu mana stanga pe geam si sa tin volanul cu 2 degete iar cu dreapta sprijinita pe cotiera si sa schimb vitezele din miscari scurte de mina....

Cum se scot cutele? Eu am 2 cute mici pe scaunul de la sofer :twoup:

In principiu pentru partea mecanica trebuie schimbate toate yalele. Asta nu ai ce sa-i faci... Daca le schimbi, va trebui si partea mecanica a cheii sa fie schimbate si cum cheile nu prea vin doar cu electronica....trebuie altele Pentru partea de electronica, ce este mai dificil este partea de transponder a cheii adica partea responsabila de pornirea motorului. La unele masini se stocau datele pentru transponder in BCM (body control module) care este situat in fata dreapta la cele mai multe dintre ele. Hotii procedau cam asa: -aveau un BCM imperecheat cu cheia lor -scoteau cumva firele din BCM-ul masinii si il conectau la al lor (incercau prin far - il spargeau, sau pe la contraaripa) dupa care -foarte elegant descuiau din cheia lor masina ! Intrau si plecau cu ea... Ca si masura de protectie unii producatori de masini mai adaugau un modul in care era codul iar modulul era foarte bine ascuns (ceva de genul ca trebuia sa demontezi jumate de masina ca sa ajungi la el). Astfel s-a remediat acel "bug" cu inlocuirea modulului. Unii producatori codeaza modulul hardware, adica nu poate fi scris/citit codul prin resoftare. Problema cu codul scris in soft este ca softul pe masina nu se scrie doar prin diagnoza. Diagnoza este un sistem standard dar este doar un mod de a scrie softul pe masina. Softul se poate scrie lejer si prin interfetele de CAN al masinii. Cum ar fi ca cineva sa intre intr-un E60, sa scoata senzorul de ploaie, sa se lege la firele de CAN si sa schimbe codul masinii cu un laptop si cu cheia lui sa plece cu masina? Cred ca ar fi cam trist.... Deci eu personal cred ca trebuie schimbat intreg modulul si ca cei de la service au dreptate...

Are cineva o janta pe 18" stramba, rupta, ciobita etc. Ma intereseaza tipul M135 pt E60. Am o janta care imi oscileaza un pic dupa ce am luat o groapa si vreau sa o schimb pe casco. Cei de la service si cei de la asigurare mi-au zis ca in poze nu se vede ca oscileaza asa ca nu voi fi despagubit si ca singura solutie este: "sa-i f*t 2 ciocane". Eu asa ceva nu vreau sa fac!!!! Ma doare sufletul numai cand ma gandesc... Aveti careva? Daca stati pe langa Timisoara (cateva sute de km) vin eu dupa ea si o sa si platesc pe ea. Daca nu, platesc eu si transportul. Va multumesc!

Eu am fost pus intr-o situatie extrem de jenanta acum o luna. Am fost la un sat in oltenia unde au parintii prietenei mele o casa. Ca sa protejez masina, am parcat-o in curtea unei babe deoarece la prietena mea in curte nu se putea intra cu masina nefiind poarta. Dupa 2 zile, pe la pranz, pe vreme frumoasa, am mers sa scot masina din curtea babei. Trebuia sa ies cu spatele, sa trec podetul de la poarta peste sant si sa ajung in strada. Nicio sansa. NIMIC. Patinau rotile intr-o veselie. Cu DSC pornit/oprit, cu balans, cu un mic avant si nimic. Dupa cateva minute de incercari, am gasit solutia salvatoare: am aruncat 2-3 pumni de nisip la fiecare roata. Intr-adevar era iarba pe podet dar totusi... Chiar asa? Nisip la roti in mijlocul verii? :twoup: Nu mai are sens sa zic ca acum aproape fiecare data cand plec cu masina sunt intrebat daca trebuie nisip la roti .... :twoup::bashwall: Rotile sunt cele care vin din fabrica. Dunlop Sp Sport parca. Sunt rotile standard (245/40/R18) praf? Sau este ceva specific masinilor cu tractiunea pe spate?

Nu stiu asta dar lucrez la Continental Automotive (proiectare sisteme electronice pentru masini - fost SiemensVDO) si avem reducere la cauciucuri Continental. Intreb deoarece daca le pot lua mai ieftin si daca stiu ca sunt bune mi-as "incalta" masina cu cauciucuri Continental

De continental stiti ceva? Sunt bune de ceva?

Exista si spray-uri la magazine gen Real, Praktiker care se folosesc la degriparea suruburilor. Ar trebui sa usureze treaba... Cat de eficiente sunt nu stiu dar am vazut odata un surub ruginit dat cu acest spray si s-a desfacut foarte usor apoi. Din pacate nu stiu initial cat de intepenit a fost.

Revin la discutia despre Banat Car... A trecut o luna si jumatate de cat mi-au facut masina. Iarasi se aude acel zgomot si da, este tot filtrul de aer! Aceiasi problema... Deci reparatia a fost o carpeala clara... :twoup: Aveti deci grija la calitatea reparatiilor! Am facut maine programare. Sa vad ce iese...

Am inteles ca se poate schimba o janta pe casco pe motiv ca a fost lovita intr-o groapa, bordura, sant, crater etc. A mai schimbat cineva o janta pe CASCO? Daca da, care e procedura? Trebuie si dovada?

Mie la dealer mi-au spus sa vin la 25.000 km sa schimb uleiul. Ce am pe ea acum nu stiu fiindca masina e noua deci il am pe cel din fabrica. Pe idrive imi arata ca pot merge peste 30.000 km cu el. O sa merg la 25.000km totusi...

roata aia e pe fata sau pe spate? Inainte de a le echilibra se simtea o mica vibratie pe la 120-130km/h dar dupa ce le-am echilibrat si mutat janta un pic stramba pe spate a disparut total orice urma de vibratie. Nu stiu de la ce a disparut vibratia. Doar de la echlibrat sau si de la faptul ca a acum e roata pe spate....

Cum ti-au resetat senzorul? Au legat un laptop si au trimis un anumit cod, au demontat ceva la el sau au facut o secventa ceva din I-Drive?

Ok. Merci mult.

salut, care e diferenta intre E60 LCI si E60 fara terminatia LCI. Am tot cautat si nu am gasit :twoup:

Daca am masina relativ noua, aflata inca in garantie si am Basic Service Inclusive, cam ce o sa ma coste la service-ul de 25.000km? Am inteles ca manopera e inclusa si la fel si consumabilele adica filtrele uleiul etc. Este adevarat? Si cam ce m-ar mai costa? Merci

La asta ma refeream... fata de 7RON asta e cam 45$

Mai nou, cel putin in Timisoara, si dupa ce ploua, masina e tot murdara... Parca ar ploua cu praf :twoup: Pentru parasolare stiti cumva ce as putea folosi pentru E60? Folositi cumva parasolarul BMW ? Mi se pare totusi cam scump...

Si eu am garaj. Nu este al meu si platesc chirie. Doar ca am facut contractul inainte de a-mi lua masina. Cum E60-ul e destul de lat nu intra in garaj sub nici o forma :twoup: Acuma platesc rate la garaj si stau cu masina in fata blocului :twoup: O sa o dau cu ceara iar parasolar va trebui sa-mi cumpar. Merci mult pentru sfaturi :D

Daca aplic ceara pe masina, asta nu va retine caldura? O reflecta?

Va salut, din pacate nu am deocamdata garaj si masina sta in soare. Cum faceti cand o lasati la soare? Cu ce o protejati?