Bala

Sunt unele firme care pun incarcatoare doar pt ca patronii lor au masini electrice. Stiu 2 astfel de cazuri. Fara legatura cu activitatea firmei sau profilul clientilor. Intr-un caz au fost cateva prin tara formand o mica retea. In ambele situatii e vorba de 22kw

Sunt 3 in judetul Hunedoara. 2 in Deva din care unul fast charger si unul chiar in Hunedoara la Dedeman Ah, si daca la Deva - Kaufland nu merge fast chargerul, poti incarca de la priza de trifazic din spatele Kaufland, de la ceva dispozitiv de presat cartoane. Sau asa ceva

Foarte tari elvetienii. Pe langa priveliste si drumuri cica au ditamai infrastructura pt incarcat. Plin si de Tesla pe la ei Ar ajuta maxim daca ar face lobby sa se introduca numere verzi pentru masinile electrice. Ar iesi mult mai mult in evidenta si s-ar face "reclama" masinilor elctrice singur. Fara efort.

Sunt inca in Italia. 1500km facuti pana acum Da. Prin Slovenia. Am incercat sa merg prin UE cat mai mult. Sunt statii si pe la sarbi dar daca una nu merge si trebuie sa activez datele pe tel ca sa caut alta statie la ei, devine prea scump... Da. Sigur voi mai pleca asa si in viitor. Fara copii totusi pt ca este inca greu. Cu multe opriri poate uneori prea dese Chiar neasteptat de simplu. Am incarcat la Szeged, Pecs, Zagreb, Ljubljana iar la Trieste am ramas peste noapte. Toate incarcarile fast charging. Free Sunt dezamait de infrastructura Italiana. Mai toate incarcatoarele in Italia sunt pe bani (cam 0.5eur/kWh fast si 0.45eur/kWh 22kW) fapt care mi se pare OK insa este extrem de dificil sa reusesti pana la capat activarea incarcatorului, Fie crapa aplicatia, fie trebuie sa fii italian, fie e doar cu card pe care il primesti prin posta etc. Momentan folosesc reteaua Enel X dar sunt zone unde trebuie sa incarc la 11kW (atat stie I3-ul din trifazic) pt ca nu sunt fast chargere Enel .

Astazi am ajuns prima data la range zero. Cand a ajuns la zero, scria low km. Am mai mers asa cam jumatate de km. Am inteles ca poti circula si dupa ce indica zero insa merge pana cand primului bloc din cele 8 ale acumulatorului ii scade tensiunea sub pragul critic. E recomandat ca dupa ce ajunge la zero, sa nu o mai calci si sa te comporti mega frumos cu ea Altfel grabesti momentul in care ramai pe drum Azi ma duc sa o spal si sa umflu rotile puternic. Apoi la drum spre Italia P.S. In curand cica apare I3 cu bateria de 40kWh :super:

Deocamdata ne orientam spre lanturi de magazine si restaurante. Si firme care isi trec flota pe electric. Pe afara mai mult. Apoi interconectari de reletele de incarcatoare si alte cele. Nu stiu daca vor fi si vanzari catre persoane fizice. Deocamdata nu. Dar cand ai nevoie, spui si nu ramai fara incarcator Da. Merg la plimbare. E foarte riscant sa mergi planificat la nivel de ora mai ales daca trebuie sa incarci pe drum. Daca ai deja 2-3 incarcari poti pierde foarte mult timp.

Da. de ce sa citesti?! Acum facem un rezumat al forumului. Acum. Spor la citit! :bye:

Ne-am apucat, printre altele, sa facem incarcatoare pt masini electrice la serviciu. Stickerul e de acolo. Noi ne-am obisnuit treptat sa avem mai putine bagaje. Era exagerat inainte. Cu E60-ul faceam spume la incarcat/descarcat masina. Asa, iau 2 jante si gata. Ca la avion

Poate ai mers la deal. Sau si-a facut regenerare. Sau a fost mai cald/rece afara Nu vad un consum de 1l in plus sa fie un etalon pt motorina. Eu de ex nu am vazut niciodata consum diferit intre motorina normala si cea "super". Nici la OMV si nici la MOL. La fel toate

Incarcatoarul de 220V, cablul type 2, prelungitorul de 10m trifazat si adaptorul de la priza trifazica de la 16A la 32A le-am bagat in portbagajul din fata In spate am doar incarcatorul mobil de la trifazic. Il car dupa mine in caz de nevoie. Restul spatiului e pt bagaje. Bine, plecam fara copii. Ar trebui sa ne incadram

Peste 2 saptamani plec in calatorie in Italia. Cu I3-ul O sa fac undeva la 3500 km. Incet, incet imi fac rezervarile si planific calatoria. Ma simt de parca plec in expeditie la polul nord Intre timp, am fost in Maramures. Superb. Am facut si "offroad" putin Nu. Zoe nu are incalzire a bateriei.

Si la mine e evacuarea plina de funingine . A aparut brusc dupa o eroare de dpf urmata de o regenerare fortata. Cei de la garantie mi-au spus ca e OK.

consola dintre scaune e mai faina la facelift. Mai aerisita fetele de usi sunt mai reusite. Primele aratau nasol farurile sunt standard cu LED. Inainte parca alegeai intre xenon sau bec normal. Asta e ce am observat eu. Nu am vazut lista

E facelift? Ca pe atunci au introdus faceliftul. A mea a fost comandata in decembrie si a ajuns in martie. Facelift.

Pff, nici la Tesla nu platesti avans asa mare si astept atat de mult. M-am uitat si eu la sh pt masini electrice dar mi se par prea scumpe vs ecotichetul de la stat si evolutia modelelelor noi.

da. Vreau sa vand diselul si sa mai iau una electrica pt sotie & de mers in concediu. Problema e ca tot la 3 luni apare cate una noua si mai buna (range mai mare, masina mai mare etc.) si e greu sa ma decid. Acum si nissan leaf-ul asta nou pare usor depasit. Bine, au facut camapanie in Romania la Leaf II dar nu poate fi cumparat anul asta in Romania. Genial :pinch:

La statia de 50kW e conector CCS. E acelasi conector type 2 dar cu 2 contacte in plus prin care incarcatorul se leaga direct la bornele bateriei. Daca statia e de 50kW, sigur are cablul ei. Doar pentru type 2 (trifazic/monofazic) exista uneori nevoia de cablu. A costat undeva la 180 eur si este de 32A. Puteam lua de 16A insa diferenta era prea mica. La urmatoarea masina electrica trebuia sa schimb cablul si nu m-am mai complicat Pe mine ma enerveaza incaratorul primit la I3 de 220V pt ca incarca cu maxim 10A. I3 stie monofazic 32A (7kWh) fata de 2.2kWh cat au pus ei incarcator.

La care te referi? La cel type 2 cu care incarci de la trifazic cu maxim 11kw? Adica asta? Nu, nu a avut. Am cumparat unul de la Mennekes.

salut, sincer nu stiu. Cei de la Banat Car mi-au spus ca vine masina cu allseason dar nu am verificat. Nu stiu nici tip si nici dimensiuni Mi-au spus ca daca nu merg in conditii grele de iarna cu ea, nu am nevoie de alte anvelope. Grele insemnand sa merg la munte sau sa conduc pe zapada mare. oricum, la cum se comporta bateria iarna, mici sanse sa merg in conditii extreme de iarna cu ea. Am mai scris ca imi plac masinile electrice pt cum merg, pt cum se comporta, senzatii, eficienta si liniste. Ma intereseaza putin spre deloc partea de poluare. As mai adauga si costul intretinerii si costul / km mult mai mic. legat de siguranta, sunt inscris pe BMW I3 owners si am vazut poze cu I3 accidentate. Se tin foarte bine. E putin important plasticul de la suprafata. Important e ce este sub. La I3 ai bateriile in podea iar in fata ai o zona intreaga care poate absorbi energia impactului. Au acordat multa atentie sigurantei si au pus dotari suplimentare gen airbag la genunchi, capse la baterie. Asta ca exemplu. Legat de plastice, am venit intr-o dimineata la serviciu super adormit si cand am bagat-o in curte, am atins cu partea dreapta un stalp. Nu tare dar am frecat-o. S-a dus praful si dupa ce am dat cu ceva carpa, s-a dus si urma. Nu e vopsea aplicata ci culoarea masinii e de fapt culoarea plasticului In plus e si foarte grea pt dimensiunile ei: 1.4t Nu cred ca un F30 e semnificativ mai sigur ca un I3. Sunt om care a trecut prin acciodent de masina si mi se pare un aspect extrem de important siguranta. Nu mi-e teama in I3. Bine, daca vine un tir si da peste mine... dar astea sunt situatii extreme unde masina mica oricum nu are ce sa faca.

Nu are legatura distributia cu drumul lung. Are legatura cu cei 200k+ km facuti anterior.

Daca o firma are un produs greu de cumparat sau produsul NU functioneaza dupa ce a ajuns la client, sigur firma aceea ofera servicii de incarcare masini electrice. Nu m-am prins cum de firmele cu cel mai prost serviciu de suport posibil si maxim de incurcat, se ocupa de incarcare. Faza unu (e-charge): Pierd timp sa fac rost de card e-charge. Introduc multe date, site-ul e greoi etc. Dupa multe asteptari le scriu ca nu mi-a ajuns inca respectivul card. Intr-un final imi ajunge dar nu functioneaza E complet inutil. Ajung la incarcator e-charge si nu merge cu alt card. Dau cu cardul primit cu mare greutate. Nu functioneaza. Ma duc si ma plang la kaufland unde primesc card gratis pt a incarca gratis. A durat 10 secunde. Nu m-am prins de ce a trebuit sa existe un site, sa introduc date ca sa ... nimic. Ah da, am un card in portofel... Faza doi (Enel X Italia) Ca sa incarci in reteaua Enel din Italia, trebuie sa ai fie app Enel X fie card Enel X. Aplicatia crashuie la inregistrare invariabil. Intr-un final am gasit ca meniul este complex, poti ajunge in multe moduri la inregistrare dar crapa de fiecare data. Am incercat sa cumpar online cardul (16 eur doar cardul) dar dupa ce m-am inregistrat partial si a crapat si site-ul de vreo 2-3 ori si a necesitat reset parola de vreo 2 ori, nu poti cumpara cardul. Sau nu gasesc eu. Le-am scris. Nu ma astept sa ma ajute cu ceva. Deci nu ai cum cu astia. Un minim de review pe cod, user experience ceva. Nimic. te doare mintea

Exista topic dedicat distributiei. Citeste acolo.

Usurel cu astea! Ce sfaturi care mai de care? Folosirea cheii masinii ti se pare ceva iesit din comun ?

Ah da, tare asta cu Enzo Ferrari In Italia exista legislatie care te obliga daca esti sofer de cisterna sa decuplezi bateria cand pleci de langa masina pt a evita un potential incendiu.

Deci fara curent poti deschide portbagajul cu cheia mecanica. Daca stai mai mult de 2-3 luni, poti scoate o borna de la baterie. Altfel nu merita. Daca nu decuplezi bateria si stai mai mult, o descarci complet. Risti sa strici bateria. P.S. Si in manual scrie ca la stationari de peste 2-3 luni (parca) bateria se va descarca.