Bala

Am fost cu un Zoe Timisoara - Viena si inapoi. Faina experienta dar sub I3. Faptul ca Zoe are bateria mai mare fata de I3 : 43kWh vs. 30 kWh, am mers cu doar 2 incarcari pe drum. Am mers economic si a durat calatoria tot cat cu I3-ul. Pe viitor clar plec cu I3-ul, merg tare, fara economie si incarc des si rapid. Tot acolo ajung :scratchchin: Mersul economic ajuta doar daca sunt statii de incarcare lente sau rare. Daca ai energie, mergi tare

Am schimbat eu la BanatCar parbrizul la E60. Pe la 27 mils a fost distractia (manopera + parbriz) Pt schimbul asta am vorbit cu dl. Lucian de la tinichigerie. Baiat super de treaba.

Nu-i nimic. Spor la citit ! Gasesti pe forum discutii despre ulei cate vrei. Si despre combinatii de motorina ulei si motorina benzina

De asta nu ti-a mers si nu va merge. Senzorul nu mai e ok pentru resetare dupa primele franari. Poti citi pe forum pt ca s-a dezbatut de nspe ori problema si gasesti si explicatia de ce.

Articolul digi e scris de unii pt care singurele contacte cu tehnologia e la filmele cu terminator si solitaire pe windows. Genul ala de persoane sinistre pt care copii care se joaca toata ziua pe tableta sigur devin "it-sti" Groaznic

Eu m-am obisnuit "prea tare" cu I3-ul Incerc sa-mi fac curaj sa scot E60-ul din garaj, sa-l spal si sa-i pun rotile de vara pentru a-l mai conduce. Tot cu asta electrica merg Dupa drumul lung pana la Viena si inapoi, am scapat de range anxiety. Eram stresat inainte daca scadea sub 50-100km dar mi-a trecut. Merg pana in 10-20km range fara probeleme. De cand vad si pe telefon cata baterie are masina ma si organiez mai bine. Apar tot mai multe. In Timisoara e plin de I3-uri. La fiecare drum prin oras vad cate 1-2. Sau Renault Zoe Ar fi fain daca ar baga si la noi placute verzi de inmatriculare cum e la austrieci si la unguri. Eu am ramas surprins cat de multe modele electrice sunt in realitate.

Nu. NU am ajuns pana acolo.

Ieri dupa un drum inafara am pus-o la incarcat. Range 263 km Imi place vara

Dupa ore si ore am reusit cu aplicatia. Pe G-play nu e disponibila in Ro. Asta ma enerva cel mai tare. Intr-un final am ocolit G-play si am instalat aplicatia ca pe o aplicatie locala prin download sec de pe un site. Am instalat-o si merge

As putea pe o aplicatie pe telefon sa vad starea bateriei live. De exemplu cand masina e la incarcat si eu plec de langa ea. Mno, chestia asta simpla si utila, NU functioneaza in Romania. Vad in idrive meteo. Complet inutil. Iar stirile respective nu ma intereseaza. Dar sterea bateriei, nu functioneza. O mizerie !!!

S-ar putea sa fiu implicat intr-un proiect: panouri solare -> incarcatoare. Dar e inca e f la inceput. Am stat si am calculat cat a consumat pe Tm - Viena - Tm. Cam cat consum la casa in 4 luni. Degeaba produci energie multa cu panouri, daca nu o livrezi in retea si apoi sa o tragi la nevoie, nu faci nimic. Nici cu baterii. Ma rog, se poate cu baterii dar va costa enorm de mult. Sa scoata prima data obligativitatea licentei pt distributia energiei. E o masura protectionista acum si foarte nefairplay pt micii producatori privati

Ar fi urat sa taxeze in functie de sursa energiei. Ipocrizie maxima dupa zeci de ani de diesel si masini non euro. Macar sa o faca astfel incat sa te incurajeze sa iti produci singur energia iar daca nu poti pt ca nu ai unde, sa o poti cumpara de la privati. Cum ar fi sa ai bunicii la tara si ei sa injecteze in retea cantitatea necesara tie. In fine... Am vazut atat la austrieci cat si la unguri ca au numarul verde daca masina este electrica. Asta e f tare pt ca recunosti usor masinile electrice. Am vazut masini de care nici nu stiam ca exista sau ca ar fi electrice. De exemplu ceva de la hyundai. Era PHEV dar arata chiar bine. P.S. si mie mi se pare i3 urat. Dar se conduce bine

Timisoara - Viena - Timisoara -> 2 zile - 1200km A fost ceva epic. Am trait aceleasi sentimente legate de deplasare cum le traiau ostenii lui Stefan acum 500 de ani. Mergem. Ne odihnim. Mergem. Campam. Mancam. Mergem. Dar per total a fost interesant si fain. Plecat plin. Incarcat la: Szeged - fast charger (50kW) Kecskemét - era fast cherger dar nu mergea. Am incarcat cat sa ajung safe la Budapesta Budapesta - fast charger (50kW) Gyor - fast charger (50kW) Total: 10 ore La intoarcere a fost mai trist pt ca am plecat tarziu si multe fast chergere sunt inchise dupa anumita ora. Viena - plecat plin Gyor - fast charger (50kW) Budapesta - fast charger (50kW) Kecskemét - fast charger (50kW) Szeged - incarcator normal de 22kW Arad - fast charger (50kW) Total 12 ore 30 minute Costuri: ~ 3 RON parcarea la Gyor pt acces la fast charger.Si viniete Urmatoarea calatorie de genul asta e spre Italia. Ma duc in concediu (fara copii) Poate ma dau prin Alpi cu ea To do list: Tesla

Din ce stiu eu, nu a fost mare deranjul pt ecotichet. Dureaza ca trebuie sa te inscrii si apoi apari pe o lista publica dupa care ai termen sa il folosesti.

Incarcatorul cu care vine poate trage maxim 10A. Din idrive, il poti limita la 5A (parca) daca nu permite instalatia. Cei de la pensiune ziceau ca au tras trifazic pt bucatarie deci am presupus ca 10A e OK peste tot. Nu a fost... Probabil ca a sarit o siguranta, s-a ars o legatura in tabloul electric sau mai rau: o doza in in perete. Si eu ma gandeam ca mai imi iau un incarator si sa-l modific pt a duce 32A :scratchchin:

Pe de alta parte, daca intr-adevar i s-a rupt distributia, aici va posta cel mai probabil prima data. Nu la update de harti sau modele retro. Nu putem stii 100% care e situatia. Si ar fi frumos sa ne rezumam doar la dstributie, nu la useri falsi sau teoria conspiratiei. Poluam topicul aiurea...

Primul mini concediu cu I3-ul: la munte >1000m altitudine. Am incarcat pe drum la statie publica. Langa o Tesla model S Excelent cum urca la deal. Se simte a fi mega usoara desi nu este. Suspensia insa nu se ridica la nivelul E60 cu suspensie din M-Packet. Pe curbe se putea mai bine cu I3-ul. In rest excelent Partea nasoala: am cerut la pensiune sa ma lase sa o incarc. Am tras cu 10A monofazic si am lasat un corp de cladire fara curent. Nu mai mergea nici reclama luminoasa. Noroc ca eram cazati in alt corp

Da. De cand cu masina electrica, vad prize peste tot. Ieri eram cu juniorul la antrenament la fotbal. In parcare era o cutie mare, ruginita si urata din care iesea o priza trifazica. Pare a fi parte din inatalatia de nocturna de la stadionul Dan Paltinisanu. Nu aveam incarcatorul cu priza trifazica la mine ca incercam sa vad daca incarca

Din ce stiu eu, Kaufland le-a spus sa isi ia jucariile daca cer bani pt incarcarea pe terenul Kaufland. Nu am incercat sa vad daca inca merge. Chiar, ce card voiai sa-ti faci? Eu am facut cerere acum 2 luni, nu mi-a venit si il cerusem pe cel fara tarif lunar. Le mai trimit un mail acum... Mda. Si e plin la mare de ele Am inteles ca cei de la CNAIR sunt praf. Ar putea pune cateva statii chiar ei. In parcari pe autostrada, cel putin pe Timisoara - Margina sunt cutii si pare a fi tras trifazic in ele. Mai e doar un pas dar nu ai cu cine

Ieri m-am frustrat putin pentru ca acasa am doar monofazic (inca) si voiam sa o incarc mai repede cu incarcatorul din dotare. Incarcatorul dat de BMW este un gunoi. Stie doar 10A. I3 poate trage 32A monofazic (7kWh) deci mi s-ar parea logic sa livrezi un I3 cu un incarcator setabil 10A/32A, pe masura masinii. Probabil pt a-si face loc incarcatoarelor livrate separat dar care sunt foarte scumpe. Am vrut sa-mi cumpar un incarcator de i3 sh si sa-l modific. Dar e f scump. Aprox 200 eur. Trebuie sa caut un incarcator mai ieftin ca sa-l modific. Eventual defect. Sau imi fac singur si termin povestea numai ca iese scump deoarece e scump cablul&conectorul. Trebuie sa mai caut dar sigur nu stau cu kkt-ul ala de 10A.

Nu o vad ca pe o problema ci ca pe o mare tampenie. E dorit comportamentul asta. Cum sa folosesti masina electrica pentru testarea retelei? Incarca si gata. E ca si cum bagi masina electrica la mine in curte sa o incarci dar masina refuza incarcarea pt ca nu am tuns iarba. In fine. Ma dispera la I3 faptul ca temperatura de afara este la schimb cu km parcursi, consum instantaneu, incarcarea bateriei si ora. Groaznic. Bord de Dacia Dokker. Ma uit des la temperatura de afara si vreau sa vad si consumul instant. E ditamai displayul. Nu au putut sa gandeasca ca vrei sa vezi mai mult. pff

Ieri, in curte la serviciu, am intrat in contact cu un Zoe nou. Avea vreo 300km. Foarte fain interiorul. Peste I3. Display cu multe informatii, ecran fain. Masina e frumoasa. Mi-a placut mult. Toate bune pana cand am pus Zoe la incarcat. Pt ca Zoe poate incarca cu pana la 43kW din trifazic, se uita la calitatea retelei. Astfel, desi e totul OK cu incarcatorul si masina, da eroare. Zoe verifica inclusiv rezistenta dintre N si impamantare Zoe a incarcat cateva minute. Apoi am scos mufa si repus-o la loc. Mesaj in bord: Check Charging Post. Nu a mai vrut sa incarce :pinch: Dupa mai multe incercari m-am enervat si am bagat I3-ul. I3-ul incarca perfect :goodjob: Ma gandesc ca e foarte nasol sa mergi din loc in loc cu un zoe si sa nu poti incarca pt ca legatura de impamantare are o rezistenta mai mare decat scrie in standard Desi o luam in calcul ca masina pt sotie, cu astfel de comportament: clar nu.

Cam asa.

Am scos cateva plastice din fata si am descoperit bateria de 12V. Este situata in fata, in spatele portbagajului, e mica si are 20Ah In weekend m-am jucat cu un incarcator trifazic de 22kW si am legat-o prin incarcator la un generator pe benzina, cu iesire trifazica. Nu merge Cand incepea sa incarce masina, se balbaia generatorul si se oprea incarcarea. Apoi se relua ciclul pana aparea Unable to charge. Pus la minim in I-drive si incaratorul setat la minim (7kWh) a incarcat vreo 5 minute (cu mesajul Charging with reduced power) si apoi nu a mai vrut. Deci daca ramai undeva in pana de curent, trebuie fie retea, fie tractat, fie generator mare.

Am platit ca pt o masina normala. Am primit sticker cu valabilitate pana la expirarea certificatului provizoriu. 80ron / 3 luni. Parcare gratis. talonul e alt rahat. Dureaza cateva luni o hartie.