Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8688

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    OMG... nu erau rai prosumatorii pana de curand ca produc prea mult ? Nu erau ei vinovati ca energia lor destabilizeaza minunea tehnica, ultramoderna si actualizata numita SEN? Acum pica reteaua. Culmea, in general seara cand climele raman pornite dar se opresc prosumatorii. Acum si-a amintit si mizeria de burduja ca voia un proiect de echilibrare si sa trebuia inceput de multa vreme. Serios? Abia acum? Seara mirosea a cablu la mine pe strada. In 10 minute a picat curentul pana noaptea la 12. Niciun EV nu era legat la retea... Azi e si mai cald: 42 de grade. Vedem deseara.
  2. Bala
    Cimitirul de masini ca orice alta masina. De acolo reciclare: metal, litiu, plastic etc Am vazut un leaf, acelasi an si km ca al sotiei (2019/67k km). Avea ceva mici probleme si era 12k eur. Pret f bun. Probabil ca la anul nu-i mai fac casco, eu platind acum 1500eur casco la allianz pt leaf. In vreo 2,3ani va trebui schimbat. Ii vand bateria sau o folosesc eu pt casa iar masina o duc la cimitir. Daca nu voi putea sa iau cateva k eur pe ea vanzand-o. Deci e ok. P.S. Motivul pt care pretul e asa de mic la leaf il reprezinta faptul ca leaf-ul nu are management termic al bateriei. E depasit moral destul de rau
  3. Bala
    Da. Costul te face acum sa incarc mai mult acasa si sa incarci/platesti la fast cand esti doar in tranzit sau pe fuga. Asta mi se pare cel mai corect. Se obtine un echilibru intre nr de masini vs. EVs
  4. Bala
    Un efect groaznic al incarcarii EV gratis. Chiar nu ma gandeam ca poate face atata rau. Bine, s-a si nimerit sa fie asta in Romania... Am dat ieri o fuga Tm - Valiug (CS) sa fac o baie intr-un lac de munte. N-am plecat cu masina prea incarcata asa ca ar fi trebuit sa incarc jumate de ora, o ora la incarcator AC ca sa merg ok pana acasa: - la locatie, incarcator AC gratis. Era plin in permanenta. Am stat vreo 6 ore acolo sa fac baie, pleca o masina, imediat sarea altul sa o puna la incarcat. Dar incarcat dinala de ghertoi, pana la 100% - am plecat de acolo, am zis ca ma opresc in Resita: incarcare gratis de la primarie. Am trecut pe langa un incarcator. Ma opresc, erau 3 (trei) springuri la asteptat sa incarce. Am mers la un altul unde stiam ca e un restaurant bun. Nu era nimeni la el. De fapt nu mergea partea de fast de multa vreme. 1. Fiind gratis, nimeni nu-si bate capul sa-l repare. 2. Pe AC nu prea incarca lumea. Am pus eu la AC si cat am mancat mi-a fost suficient. Deci clar ca daca nu incasezi ceva bani si doar pui incarcator pe fonduri UE, nu le va intretine nimeni. E si o partea buna in asta: e plina Resita de EV. Majoritatea springuri dar chiar sunt f multe. Decat cazane pline de rugina in oras, mai bine spring.
  5. Bala
    Deosebit de scump.
  6. Bala
    Pai nu e acelasi lucru... La spring au luat totul. La mini au luat bateria, BMS si motorul. Carapacea, infotaiment, airbags etc sunt de la BMW. Nu e prima data cand bmw face asa ceva. Parca mai avea si un motor cu Peugeot sau cu cineva dinasta.Benzina sau diesel
  7. Bala
    Teoretic e si in romania. Daca pui panouri pe banii tai esti scutit de la plata impozitului. Doar ca legea nu are norme de aplicare. Asa ca platesti in continuare impozit... Dar suntem offtopic
  8. Bala
    Rezervorul e jumate si are 270km range? Si zice lumea ca electricele au range mic
  9. Bala
    Nu ai ceva aplicatie? Eu pot face online schimbarea asta. Cred ca si de pe telefon. Si se schimba instant.
  10. Bala
    Si cand vor baga impozit , in Romania va fi rupere pt ca cei cu EV nu sunt votantii PeSeDe. Si sunt si minoritari. Cum am auzit discutii legate de impozitul progresiv ca un salariul de peste 10k ron e foarte mare iar ce e peste 20k ron e indecent si trebuie omul ala rupt de taxe, asa va fi si la EV. Ti-si luat Ev. Pai o arzi pe bogatie, masina noua in timp ce badea Ion cu Logan 1.5dci vechi de 20 de ani care nu are nimic de pus pe masa, deci hai... baga.
  11. Bala
    @bimmer90f30 - e normal sa existe o masura de a limita injectia in anumite conditii. Daaaaar pentru asta era "taxa pe soare" pe care mizerabilii au scos-o fara sa o citeasca sau intelege scopul ei. Exact taxa asta te limita pe tine ca prosumator ca in anumite varfuri sa mai injectezi. Te taxa si sigur nu mai bagai in retea. Solutia cu bateria este urmarea scoaterii taxei pe soare. Este o alternativa mult mai scumpa dar usor de inteles. Si poate unii vor face multi bani din asta. O alternatva la baterie e sa limitezi electronic injectia proprie in retea. Orice sistem decent poate fi setat la zero injctie, injectie limitata la o putere etc. Taxa pe soare te obliga sa activezi aceasta functie. Era ieftin, era decent si usor de implementat. Bagi cand nu trebuie, ok. Platesti dezechilibrul... E diferenta si trebuie tratata separat. Frecventa este data de sistemul energetic national. Cu asta nu au fost probleme. Chiar am integrat in home assistant indicator si suntem deosebit de stabili la orice ora. Asta e ca sistemul energetic national e bine gestionat. Frecventa azi: Problema critica este tensiunea care variaza prea mult si care este cauzata de subdimensionarea retelelor locate de distributie. Aici vine partea cu e-distributie banat etc. Care mai mult o freaca decat investesc ceva Atunci cand ai frecventa ok dar tensiune mare/mica este de la incapacitatea retelei locale de a absorbi acel surplus. Sau de a livra energia necesara. Si asta e dat de lipsa investitiilor.
  12. Bala
    Aici sunt 2 aspecte: - distribuitorul are in gestiune reteaua. Daca reteaua nu face fata, ar trebui investit in retea. Doar ca legea nu-l si obliga sa faca asta. El se plange si nu face nimic. Si nu el sufera ca ai aiurea tensiunea in casa. - injectia in retea se face conform ATR-ului. Daca prosumatorii au ATR pt injectie, este obligatia operatorului de distributie sa optimizeze reteaua astfel incat sa poata prelua toata energia din respectivele ATR-uri. Reteaua la tine e proasta din cauza operatorului de distributie, nu a prosumatorului. Din lege: Si daca ne uitam la legea asta noua: operatorii de distributie comanda un studiu iar pe baza studiului se da o lege care muta responsibilitatea de la operatorul de distributie la prosumator. Bai da-o dreaq...
  13. Bala
    Da, un mare kkt. Sa vezi apoi norme de aplicare cretine care te vor ingradi la o mica lista de posibile baterii. Sa vii cu certificatul bateriei, ca invertorul sa fie in parametrii trebuie sa fie bateria validata (deci o lista atasata de invertor) si dupa ce o cumperi si ai toate actele, facut dosarel etc etc Cel mai greu si mi se pare la huawei. Cam merg doar cu bateriilor lor care sunt deosebit de scumpe.
  14. Bala
    Au frane. Sunt masini omologate. WTF? E maxim senzatia de masina incarcata. Ca atunci cand condurci un E60 si ai frane vs. ca ai un E60 cu 5 persoane si bagaje. Atat e diferenta. Maxim atat. Ce discutii sunt astea in care masini pe strazi umbla fara frane gen ARO sau Olcit?? Eram ironic mai sus dar hai sa nu o dam in discutii rudimentare. NU are sens. SI nicio baza. Problemele asiguratorilor sunt piesele de schimb. De ex la Tesla fiind totul turnat si nu facut din bucati, daca strambi cadrul, e nasol. Si scump. Dauna totala direct. Si tesla are si serviceurile ei unde rup asigurarile la manopera si piese fiind totul inchis. Nu ai alternative. La sasiu era la fel la I3, doar ca acolo era carbon fata de material compozit. Acolo nu s-a plans nimeni pt ca nu erau asa de multe pe strazi. De asta plang asigurarile. Nu ca nu ai frane. Doamne ce discutii Bonus: cu caldurile astea, unele tari au ramas fara curent dat fiind consumul mare de energie electrica. In Romania a fost totul ok. Cauza: prosumatorii. Aia care destabilizeaza reteaua. Care produc deseuri cand panourile nu mai produc si sunt vechi desi ele sunt din siliciu+aluminiu.
  15. Bala
    Da, nu au frane, merg incet. Produc accidente. Mai era unu care tot era citat, mare savant desigur, ca se intreba de radiatiile pe care le ai inauntrul masinii cand ii dai talpa. Deci creste si riscul de cancer !!!
  16. Bala
    Da, Eldrive au multe puse deja. Legat de P&C e mult sw in spate. VW a introdus P&C abia acum, cu ultimele softane. Si eu merg maine sa cer update de sw la enyaq pt a putea apoi activa la Eldrive featurul.
  17. Bala
    Au bagat foarte multe puncte noi de incarcare. Si la noi in Ro cat si inafara. Partea faina este ca pe hartile de la apple (dar si in masina) se pot vedea statiile de incarcare. Live! (ocupat, online etc). Treci pe autostrada si vezi ca e punct de incarcare marcat pe harta la primul popas. etc. Si o parte si mai faina: Au inceput sa activeze la statiile noi si functia de plug&charge. Se zice ca Eldrive in Ro va da drumul doar ca trebuie facuta cerere. Adica contul sa fie link-uit cu certificatele masinii. Practic vezi incarcatorul, te duci la el, bagi cablul si gata. La final isi banii de pe card. Fara app, fara nimic
  18. Bala
    Incercati sa raspundeti la subiect. Fiecare isi cumpara ce considera.
  19. Bala
    La EV nu se aplica consum mare , pret mare ca sa ai putere mare. Pe masura ce bateriile cresc, orice cazan poate avea 200+ cp. O skoda are acum 200+cp. Puterea maxima este data de C-ul bateriei care creste cu tehnologia si in plus, inevitabil vei avea putere mai mare daca cresti capacitatea bateriei. Sa pui la un EV 500+cp e relativ simplu. Si mai e un aspect: cu un EV de 750cp, poate nu iesi 9 ron/100km in oras dar iesi la 11ron/100km in oras. Mno, fa asta cu 12 turbine sau alte balarii dinastea noi. Deci multi cai la EV costa mai mult dar nu semnificativ in plus. Nici achizitie si nici cost dupa achizitie.
  20. Bala
    Sunt aberante acele taxe. As pune impozit in functie de CO2 dar ca sa fie rezonabil si sa atrga atentia asupra CO2-ului. Asta pt ca pt multi CO2 nu conteaza. Daca ai de ex 136g CO2 , sa platesti 200ron, Ai 180, sa platesti 300RON etc. Asa fiecare cetatean s-ar uita la ce scoate masina lui. Ar fi macar constient ca CO2-ul difera de la an la an si de la generatie la generatie. Dar sa pui o taxa de 50k eur, mi se pare aiurea
  21. Bala
    Scopul superchargerului este sa vanda curent. Bine, si timp. Asta o face bine. Up time e bun, nu se prea strica. Deci job done! Acum au V3 si un control f bun al accesului si a platii. Pot face in cativa ani V4 cu externi. Platesc firma sa faca upgrade si gata. Punctual, asta e V3, aveti atata timp si adaugati asta, asta asta si ne dati V4. Si va platim x bani. E logic si simplu. A dat afara echipa de marketing. Pai ce marketing poti sa-i faci? Ai nevoie sa incarci, incarci. Iti trebuie reclame ca sa incarci la ei cand ai toate preturile si locatiile pe aplicatie sau pe masina. Ce sa faca marketingul?? De ce sa-i platesti? Eu la multinationala trebuie sa caut oameni pt ca cei care ne-au cumparat aveau multi externi peste tot in lume. Primii care zboara sunt externii. Dar si-au asumat riscul cand au semnat contract pt ca e pe vani mai multi. Profitam noi mutand activitati in Ro. Asta e viata. Si e foarte ok asa pt altfel, protejandu-i pe toti, te trezesti cu tot felul de dinozauri, trantori care nu fac nimic. Ca la stat.
  22. Bala
    E altfel si sunt explicatii de ce i-a dat pe aia afara. Si sunt si logice. Asta chiar e tare sa decid daca imi iau sau nu masina in functie de ce face CEO-ul cu developerii mai ales cu developerii unor activitati secundare...
  23. Bala
    Nici eu nu suport astea Vineri plec in concediu, la mare in Italia si merg doar eu cu fiu-miu (4 ani). Fara ceilalti copii, fara sotie. Daca tot am concediu in plus fata de sotie, macar cand imi iau concediu plec sa fiu departe si in liniste. Cel mic e deosebit de cuminte deci el oricum nu ma supara
  24. Bala
    Da. Se refera la baterie. Aia cu 200km sunt povesti. Era pe la 150-180km la 90Ah (30kWh). Trageai vara de mureai pt un 200-210km. Deci ideal ar fi 120Ah (40kWh). Cu cat bateria e mai mare, pe langa range mai bun, va fi afectata iarna mai putin. Si viata mai lunga. E win-win-win
  25. Bala
    La revizie se schimba filtrul de aer si lichidul de frana la 2 ani. In rest nu ii fac nimic. Cateva sute de ron la reprezentanta si cam atat. Nu sunt alte revizii. Nu e limita de km. Ca sfat e sa mergi pe bateria de 120Ah. Asta inseamna automat si facelift (120Ah a aparut la 6 luni dupa facelift). Pica altele, nu bateria deci km daca sunt sub 50k km, e totul ok. Nu stiu de baterie picata la I3 si care oricum e pe module. Ca optiuni, pompa de caldura si fast charging obligatoriu. De meritat ar fi: navigatia mare, fain facuta pt EV si sunetul HK. O mizerie sunetul HK dar nu vreau sa ma gandesc ce ar fi fara optiunea asta.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.