Bala

Da, nu e neaparat gresit sa ai atat. Eu am pe la 12.8V-13.2V. Nu am vazut niciodata mai mult si am masurat de multe ori. Bateria este cea originala a masinii si face acusi 9 ani fara am probleme vreodata. Ce vreau sa spun este ca nu e farmacie. Depinde de multi factori tensiunea si nici macar producatorii de masini nu considera aceiasi tensiune la fel. Unii ba sunt mai "sus" altii mai jos. 12V este tensiune, nu curent Este gresit sa consideri valida acea tensiune. Si daca o masori corect, este irelevanta pt ca se afla plasata aiurea in intslatie. La orice producator de masini, se considera absolut normala o diferenta de +/- 1V in diverse puncte ale instalatiei. Deci poti linisti ignora acea masuratoare. Indiferent de calitatea aparatului de masura

Poate varia din diverse motive. Eroarea de masura poate fi foarte mare. Poate trece de 10% eroare

Poate trece de 200A. Am lucrat pe ceva modul care controla incalzire/becuri/stergatoare etc. si cand dadeam toate "ON" trecea de 150A. Cu ce mai e pe langa, trece de 200A Era fain ca aveam cateva fire in aer si cand porneam tot, se miscau firele la pornire/oprire si ne jucam cu ele De asta si vor multi OEMi sa treaca pe arhitectura de 42V. Sa mai scada din curent.

Nici noi nu avem timp sa raspundem de 237649238472398 ori.

Probabil ca intinzatorul fusese inlocuit la aceiasi mizerie de recall la care m-am dus si eu. O pierdere de timp si praf in ochi

Ce au furat? CIC-ul ?

Nu prea vad cum din cauza turbinei sa creasca nivelul de ulei. Poate de la uleiul plin de motorina sa se fi stricat turbina. Aia da. Dar invers nu vad cum.

Pentru explicatii rapide, mergi la service. Nu are sens sa faci up-uri repetate.

Da. A iesit perfect. Si masina avand vreo 6 luni, crede-ma ca as fi comentat la orice urma. Pur si simplu nu se vedea nimic. Nicio urma

Am avut cateva si da, au fost de fiecare data seriosi. Am avut: spoiler crapat 1cm -> inlocuit la reprezentanta masina indoita de grindina -> au platit ventuze si a iesit perfect Platile le-au facut la timp si fara comentarii. Da. Am avut vreo 4 ani consecutivi la ei dupa care, la peste 30 de ani, altii erau mult mai ieftini. Am trecut la Generali unde am si azi.

La groupama.

La mine a fost 6.5% dar eram tanar (26 ani). Dar nu stiu sa fie 10%

Citeste si tu pe topic. Nu are sens sa repatam la infinit.

Mergi la un service decent. Pe forum putem doar ghici.

La Trado Motors. Iti schimba distributia, ai garantie, ai oameni pregatiti si e aproape de tine. Despre celalalt service gasesti multe topice dedicate.

Nu inteleg de ce ai revenit si cu un topic nou. Ai peste 10 topice deschise pe diverse probleme deja dezbatute aici pe forum. Pe viitor nu mai deschide alte topice decat dupa ce ai cautat si nu ai gasit subiect asemanator. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176330-probleme-inchidere-e46/page__p__2355865__fromsearch__1#entry2355865

Mi-a aratat inainte de a lasa masina ce zona se revopseste. Nu era toata aripa ci cam jumatate. Am fost acolo, am citit pe foaie, am vorbit cu omul. Nu sunt nebun. Nu inca Ma rog, ideea e ca a iesit f ok, fara urme.

La BanatCar. Am aceiasi culoare ca si tine si tot aripa spate dreapta doar ca era mai jos (in zona dreapta jos la stopul tau.

Pai eu am asa ceva pe masina si nu e diferenta. Nu vad de ce lumea spune ca oricum va fi diferenta. Nu este. Si nu numai eu m-am uitat cautand diferentele... In cazul meu a fost ceruta o revopsire partiala de catre asigurator (Allianz).

Se poate partial si daca e metalizata. Avantaj nu ai. Doar pret mai mic si risc sa se vada diferenta mai mare. Dar e doar risc. Se poate sa nu se vada nimic. Daca vopsesti la reprezentanta nu mai e problema ca nu ai vopseaua originala.

Ambele sunt OK daca sunt facute bine. Un plus de atentie necesita vopsirea partiala pt ca ochiul ar observa mai usor eventualele diferente. Eu am o revopsire partiala a aripii spate efectuata la BMW si e f ok. Nu se observa nimic. Deci se poate. Pana la urma depinde de service. Rau poate iesi oricum. E doar statistica pana la urma.

Nimeni nu poate garanta cat tine o distributie. Pentru toate celalate, exista topice dedicate.

Intrerupt e una, scurt circuit e alta. La tine sigur nu e scurt circuit pt ca ala e cu fum pe la baterie. Fum, foc etc. ornele se pot curata dar undeva pe langa baterie trebuie sa fie si legatura intre cablul de minus si sasiu. Si acolo pot apare proleme. Cablul este in general scurt si de aceea la miscare isi poate reveni. Incearac si legatura la sasiu, nu doar bornele bateriei.

NU cred ca poate fi reparata. Sau trebuie echipamente speciale + componentele care nu sunt usor de gasit (unele dintre ele dar cele mai importante)

verifica si legatura de minus catre sasiu + papucii de acolo verifica si legaturile de la alternator. Daca nu gasesti nimic, cand se manifesta, pune un voltmetru/lampa de control si mergi "pe fir": la alternator, la baterie si vezi unde este intrerupt. Doar miscand asa de baterie, nu rezolvi nimic.