Bala

- BMW cu volan pe dreapta - greu intelegi ce scrie - tuning romanesc bazat pe schimb de becuri/faruri made in China e clar :pinch:

Nu v-ati plictisit de masini cu 140k km? Toate au atata. Cand vad km astia clar nu mai imi trebuie masina in cauza. Sigur ar urma: tzipla, impecabila, estetic si tehnic ca noua, accept orice test etc.

Sunt o gramada de topice. Nu ajuta pe nimeni inca unul.

1. Mai e pana in iarna. 2. Exista multe discutii despre tractiunea spate, anvelope, iarna etc. Spor la citit!

Sa-l inlocuesti. Restul sunt carpeli romanesti.

Cum poti sa-ti dai seama ca jantele sunt originale? Altfel decat ce e scris pe ele? Eu am luat un rand pe 17" pentru iarna si le indrept in fiecare an. Cele de M pachet pe 18" nu s-au indoit niciodata. De aici banuiala mea ca cele pe 17 nu sunt originale desi scrie pe ele BMW si alte cele in relief.

Cand un motor ajunge la 250k - 300k km are nevoie de verificare/inlocuire distributie si daca nu e N47. Nu exista motoare eterne. Zgomotul de lant nu prea depinde de sarcina. Daca e sa se auda, se aude si stand pe loc. In miscare, e chiar mai greu de auzit.

Pai scrie mai sus: N47 cu 2 turbine are probleme cu una din ele. La ale noastre, cu o turbina simpla, nu sunt astfel de probleme. N-are nicio legatura cu motorul de 2l pus pe masina mare. Un N47 "clasic" are 177cp si nu are probleme cu turbina pe aprox aceiasi masina. Nici nu stiu sa fi citit de cazuri cu N47 cu turbina normala sa se fi stricat. La astea twin e mai nasol. Bine ca nu trebuie si la ele dat motorul jos

Discuri originale si placute ATE am eu. Si sunt foarte multumit de frana (uzura, eficienta, praf si zgomot) Am inca discurile originale pt ca sunt aceleasi cu care a venit masina. Pe viitor ma gandesc sa pastrez combinatia disc original si ATE. Combinatia discuri originale si placute originale mai scotea din cand in cand zgomot.

+1

Au revenit problemele electrice. Aceiasi parte dreapta spate. Mesajul era ca stop frana nu functioneza. Dupa mai multe investigatii am gasit ca becul e vinovat. Avea contactele oxidate. Am vazut ca si noul conector s-a topit, tot la contactul de masa deci nu a tinut prea mult. L-am demomntat, curatat complet si i-am tras un fir separat de masa. Cositorit la ambele capete, un fir 2.5mm legat apoi la masa printr-un conector specific. Sper sa fi rezolvat problema. Voi demonta preventiv si partea stanga si voi adopta aceiasi solutie. Am incercat sa nu fac improvizatii dar nu merge altfel...

Si eu i-am schimbat amortizoarele si flansele si a devenit mult mai linistita. Banui ca o diferenta mare o aduc flansele. La mine, la 120k km, flansele erau pline de rugina si aveau joc 1-2 mm. Aratau de parca le culesesem de la gunoi

Astea sunt povesti. E diferenta. Chiar mare.

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Si electronica au uniformizat-o. La Daimler exista un silver box si apoi niste ecrane. Acel silver box genereaza imaginea pt multimedia, navigatie si control. Se schimba doar din soft. Ai aceiasi electronica in mare si pe S si pe E si pe C, doar ca ai pe ecrane mai mici.

De ce nu schimbi pielea la al tau ? Si la mine s-a cam stricat pielea de pe volan. Costa cam 250 ron si o inlocuiesti.

Exista topic dedicat pt discutii despre masini aflate la vanzare.

Exista foarte multe topice in care se discuta despre uleiul. Citeste acolo.

+1 Nu ajuta la nimic.

Vezi ca esti pe un forum. Oricine poate avea o alta parere.

Pe langa faptul ca generalizarea asta este gresita, mai este si periculoasa. Ii intereseaza si pe ei. Nu sunt o "specie" aparte.

Ultimul reper nou a aparut in vara 2015... Asta nu insemna ca noua componenta este neaparat mai buna ca cea veche.

Au mai fost comentate. De multe ori, pe multe topice. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70969-discutie-anvelope-vara/page__p__977801__hl__anvelope+vara__fromsearch__1#entry977801 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/75175-pneuri-run-flat-vs-anvelope-clasice/page__p__1051878__hl__anvelope__fromsearch__1#entry1051878 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/11921-anvelope-de-iarna-runflat-pt-seria-1/page__p__169283__hl__anvelope__fromsearch__1#entry169283 etc.

Nu cred ca e vreo problema sa nu schimbi atunci uleiul. Cat timp e in parametrii nu vad nicio problema. Daca trebuia vreo pelicula initiala la prima pornire, il livrau in ulei. Eu am schimbat uleiul pentru ca oricum trebuia schimbat

incerca sa scoti bornele cam un sfert de ora si apoi sa-i faci testul de bord. (meniul 2). Apoi, daca nu se resetaza din soft, trebuie inlocuit probabil cu totul sau doar motorul de la turometru (daca ai altul, de la un alt aparat defect)