Bala

Nu cred ca e vreo problema sa nu schimbi atunci uleiul. Cat timp e in parametrii nu vad nicio problema. Daca trebuia vreo pelicula initiala la prima pornire, il livrau in ulei. Eu am schimbat uleiul pentru ca oricum trebuia schimbat

incerca sa scoti bornele cam un sfert de ora si apoi sa-i faci testul de bord. (meniul 2). Apoi, daca nu se resetaza din soft, trebuie inlocuit probabil cu totul sau doar motorul de la turometru (daca ai altul, de la un alt aparat defect)

Cand turometrul a cazut la 0, motorul mai mergea sau era oprit? Ca daca motorul mai functiona, ambreajul nu are nimic (sau eroarea nu e de la el ci de la turometru)

SI NU SCRIE CU CAPS LOCK !!!

Care e diferenta dintre Sdrive si una normala RWD?

Inteleg sa iti iubesti masina proprie, sa o ingrijesti, sa o imbunatatesti etc. E a ta. Te duce acasa. Dar grupul mare sincer, nu da doi bani pe un client la nivel individual. Iar placerea aia am platit-o. Deci suntem chit eu vs. grup. Daca mi-ar da un 7ar la pret de Renault Laguna, mai zic dar platesc plusul ala de placere. Nimic nu am primit gratis. Deci de ce sa devin fan? Asta nu inteleg. Iar caracteristici unice, neah. Nici vorba. Sunt masini mai rapide, mai rezistente si mai luxoase. Caracteristici luate separat sau toate la un loc. La alti bani dar exista. Deci nu BMW este deschizatorul de drumuri...

De ce va bucurati? Inteleg sa ne bucuram la Marea Unire, de ziua mamei dar BMW? Nu sunt ironic.

Trebuie sa reinnoiesc acele coduri L.E. Le-am inlocuit

Pai sunt doua lanturi. La ce te ajuta verificarea celui de sus daca zgomot sau sa se rupa poate fi cauzat de cel de jos?

Zgomotul poate veni de la celalalt lant, care are alt intinzator si alte patine deci nu rezolvi neaparat problema jucandu-te cu intinzatorul.

Pfoai. Chiar ca arata bine. E la fix culoarea. Si interiorul f fain cu volanul ala

Am inteles ca cel de sus in general insa in cazul meu, cel de jos era mai praf si de la el provenea zgomotul.

MIe mi-au verificat cu asa ceva la recall. Dispozitivul si metoda poate ar fi ok insa mai este lantul de jos care poate avea el probleme si ramane neverificat/neinlocuit.

Scuba, nu mai pune doar linkuri si mai ales de pe mizerii gen tion sau opiniatimisoarei. Sunt doar niste tampenii, acelasi texte de fiecare data si multe comentarii cretine la articole. Nu asta e ideea acestui topic.

Daca ar avea o legatura cu pozitia, ar face tot timpul doar nu isi schimba pozitia in timp. De curizitate, in ce an ai facut lucrarea?

De ce sa te atentioneze? Este evident ca dupa garantie esti pe cont propriu. La orice marca sau produs. Am citit mai sus ca noi (clientii) trebuie sa ne autoeducam. Pai e farte greu pentru ca si ei practica o "educare" primul schimb l-am facut pe la 23.000 (aprox) si in bord imi arata 5 mii si ceva pana la schimb. Am fost la ei. Mi-au tinut teorie ca de ce ma grabesc, ca lor nu li se deconteaza. Ca nu mai e ca pe vremuri etc. Intr-un final mi l-au schimbat dupa ce le-am spus ca voi merge la un drum de vreo 3-4 mii de km (concediu). Oricum, distributia este slaba si se rupe mai repede ca la vechiile generatii cu sau fara schimbul de ulei marit. Cele rupte la N47 pe la 80k km, nu mai au legatura cu uleiul neschimbat la timp.

Pe topicele astea s-a dezbabtut mai mult ce poti face la BMe in privinta unor posibile reduceri, preturi service-uri, intretinere preventiva, simptome, recall care sunt diferite la 2.0 fata de 3.0. Asa ca merita topice diferite Deocamdata (poate si pentru ca 2.0 are in general mai multi km si e mai raspandit) nu sunt atatea cazuri pentru a fi un topic dedicat acestei probleme pe 3.0

Poti avea casco si cu numere rosii. Se face pe VIN. Asa am facut eu casco in primul an. Sau cel putin atunci se putea.

Pe topicul celalalt, e doar alt motor. Alte patine, recall, alte piese, alt istoric etc. Nu trebuie sa intelegi diferentele. E ok. Las-o asa.

1. Nu este normal 2: 3. Mai cauta si tu pe forum. Nu trebuie de fiecare data sa repetam aceleasi sfaturi.

Pai eu lucrez pentru ei. Vad in documente. Nu sunt dus de minti de marketing sau alte povesti. In al doilea rand, ca si raspuns la scaderea fiabilitatii ma orientez spre alta marca. Viitoarea probabil nu va mai fi BMW (cand va fi momentul sa o schimbi pe asta). Depinde de ce va fi la momentul respectiv. Ai spus bine: piese noi. Dar este irelevant pentru o distributie daca tu schimbi flansa cardan sau filtrul de aer Distributia tot aia veche, neinlocuta a fost pe masina. Deci teoria asta nu se aplica aici. Vanzarile cresc. De ce sa investeasca bani in reproiectare completa? E o afacere pana la urma. Nu e vina lor ca pasionatii se supara. Majoritatii care cumpara BMW i se rupe. O vand dupa 150k km si asta este. Daca pana atunci nu s-a stricat nimic major, BMW face masini fiabile

Nici la 2.0 recallul nu rezolva mare lucru. Au facut recallul pt intinzatorul lantului de sus dar se poate rupe lantul de jos In cazul meu aveam zgomot f mare de lant desi cel de sus fusese inlocuit impreuna cu intinzatorul la recall.

Asa si? S-a stricat in 2016, la peste 200k km. Ce este asa de iesit din comun? Mai ales ca sa dai in judecata BMW? Garantie nu mi mai de cativa ani buni.

Este absurd. Toate au fost noi. Masina noua in 2008 s-a stricat in 2016. Deci unde este masina noua?

Unde e masina noua? Se vorbeste de o masina 2008 Premium nu inseamna ca tine peste durata ei medie de utilizare.