Florinkim

Salut, eu am 320d 136 cp, am masina de 4 ani si nitel, cand am cumparat-o din Bulgaria si imatriculat-o, la rar mi-au spus ca nu am catalizator, de atunci merg cu masina asa, scoate gaze mai mult decat o raba de 30 de ani, puterea este aceasi ca la unul cu catalizator, scoate fum mai mult si se aude turbina foarte fain, fluctuatii in mersul motorului nu este, consumul identic. Romania de la mine din oras(Zimnicea) pana la granita cu Turcia (Kapitan Adreevo) si retur 1098 km cu un plin, cand am ajuns acasa mai avem de mers 79 km cu combustibilul din rezervor. Din punct de vedere mecanic, catalizatorul la diesel mentine si filtreaza gazele, la benzina 318 i este ce am vazut eu, fluctuatii la relantiu consum de 20-25 % mai mare si datea in nas in anumite momente, gazele la benzina este citite de sonda lambda iar la diesel de EGR si senzorul dupa admisie , si de aici diferenta nu are catalizator la benzina trec gazele fara a fi citite corect de sonda = consum mare mers aiurea.

Eu am activat 4-5 bc, moca nu percep bani ca nu am servis , pur si simplu din pasiune, am fost ajutat si ajut si eu cum pot.Pentru activare se poate cu GT1 la masini pana in 2002 la restul folositi SSS Progman.

Salut omule mai aiasa ceva, vreau si eu pentru scaunele fata ca s-au dus ale mele, de fapt un scaun si sa opresc de rezerva.

cu decarbosol se poate spala filtru epurator dupa care mergi la vulcanizare si suflal cu aer.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0962&hg=13&fg=20 filtru aer pozitia 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0957&hg=13&fg=10 filtru combustibil pozitia 1 este sub masina in partea din stanga inaintea pompei de sub scaunul sofer.

Ce pesimist poti sa fi daca pentru maneta de semnalizare te stresezi atat, dar daca iti ei masina, facem forum separat.Cele 4 fire care le vezi tu acolo sunt pentru alimentare(+), semnalizare, lumini si buton BC.,cei care ti-au raspuns la intrebari au montat asa ceva si ca atare stiau ce vorbesc.

Pentru bogdan, inainte de a curata masoara-l, si senzorul si alimentarea lui, nu stiu exact tensiunea dar ma uit in TIS si iti dau raspunsul, daca nu ai raspuns pozitiv dupa masurare inlocuiel cu unul SH. Pentru carbon problema ta este mai mult de la debitul de aer, cauta un debitmetru asemanator si fa proba, sau incearca sa scoti mufa dar nu am garantia ca va merge.

Cristii alternatorul tau este de 150 amperi, bmw are doua categorii de alternatoare 70/120 la mine pentru masini pana in 2002 si 90/150 la tine, cauta cum am vb baterie de 90-100 amperi. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=12_0614&hg=12&fg=20

Masoara presiunea pe admisie si trimite comanda la calculator si mai departe la pompa pentru combustibil

Merge omule nu te mai complica, se monteaza si se activeaza , la un tester cu GT1 sau SSS Progman

Masinile din zilele noastre sunt facute la norma, nu se mai fabrica o masina de calitate, cu cat este mai fiabila cu atat mai buna, acum calitatea inseamna dizain, putere mare si multa electronica aiure. O masina buna s-a fabricat pana in 2002 pe urma sunt scoase pe banda rulanta vara sa fie verificate doar ca sa ia banul omului. Nu esti singurul care se plange de masina cunosc foarte multi care schimba articulatii din 10 in 10mi, masina grea drumuri proaste si pe langa asta si un combustibil de toata lauda.

Aceasta piesa trebuie inlocuita. Le pun pe rand ca nu merg toate odata :twoup: Si ultima imagine, tranzistorul

De ce nu schimbi, bateria daca are 12.3 V este terminata nu mai tine curent in ea. Daca era din alternator se aprindea martorul in bord

Pai am acolo in dreapta jos 2 butoane care nu le-am folosit niciodata. Un "A" incercuit si un "cerc". pe care ar trebui sa apas ca sa ruleze doar aerul din interior sau sa bage caldura manual. Nu stiu exact ce fac. Salut, Acel "A" incercuit inseamna autorecirculare: masina inchide sau deschide clapeta ce comunica cu exteriorul in functie de anumite setari ( temperatura, calitatea aerului ETC) si functioneaza in momentul in care se aprinde led-ul de deasupra lui. Cerculetul inseamna recirculare ( aerul este recirculat in interior, nu se comunica cu axteriorul) si functioneaza cand este aprins led-ul de deasupra simbolului. Daca nu ai nici un led aprins intra aer din exterior. Sper ca te-am ajutat. Toate bune! Orice sfat e bine venit si luat ca atare. Maine cand o sa ma duc in bucuresti o sa setez clima pe AUTO(inclusiv gaurile din fata) 25 de grade, iar aerul sa il recircule pe cel din interior adica acel "cerculet" si o sa vin maine cu un raspuns la problema. Daca problema persista, o sa caut pe cineva daca se pricepe in asa ceva, daca nu la bavaria; mecanicul mi-a spus ca numai cei de la reprezentanta se pricep in asa ceva deobicei. Mai astept sfaturi sau pareri legate de problema. mersi. Daca dai pe recilcurare se aburesc geamurile, este clar clapeta blocata.

Atunci problema este mecanica, capacul care inchide aerul rece sa patrunda in interior este blocat, ca sa iti dai seama mai bine daca aceasta este simtoma dai la clima 25 grade pe auto ( sa scrie auto pe afisaj) daca baga aer rece pe centru este blocat capacul daca nu baga aer rece este setat de tine aiurea adica ai apasat pe toate butoanele si baga aer continuu pe toate grilele si este normal sa bage aer rece prin fata chiar daca ai pe cald la rotita.

DAAAA, ai perfecta dreptate, eu am exact pasi care se fac pentru lipirea acelui tranzistor care teoretic costa 4,5 lei, si se lipeste foarte simplu prin anularea celui vechi dupa care se pune anumita pasta peste el, o sa pin fisierele respective sa vada tot omul.

Cum spune si colegul, pune grila din fata pe rosu(portocaliu) altfel nu o sa vezi cald niciodata

Pune-l in scurt si vezi daca pleaca, la diesel trebuie sa mearga cu motorul sa functiune, in momentul cand apa este la 90 de grade si ai motorul oprit nu functioneaza ca la benzina, mergi un drum mai lung si oprestete pe dreapta cu motorul pornit si vezi daca merge. Nu inteleg grija cu ventilatorul atat timp cat nu fierbe apa in motor.

NU

Merge si la 15 grade, de fapt merge pana temperatura este sub 16 grade, daca vrei sa nu iti mai mearga, in momentul cand ai pornit masina sa nu o lasi sa functioneze motorul in relantiu mai mult de 30 sec. Si la fel daca ai combustibil mai putin de 50 km autonomie iar nu merge. Fum scoate din cauza combustubilului iar de curatat se curata daca ai tester, activezi auxiliar pump de la Auxiliar Heading, iti face un fum de ai impresia ca iti ia foc masina, pe urma nu cred ca mai ai probleme.

Merge si la 15 grade, de fapt merge pana temperatura este sub 16 grade, daca vrei sa nu iti mai mearga, in momentul cand ai pornit masina sa nu o lasi sa functioneze motorul in relantiu mai mult de 30 sec. Si la fel daca ai combustibil mai putin de 50 km autonomie iar nu merge. Fum scoate din cauza combustubilului iar de curatat se curata daca ai tester, activezi auxiliar pump de la Auxiliar Heading, iti face un fum de ai impresia ca iti ia foc masina, pe urma nu cred ca mai ai probleme.

Si iti da eroarea present sau sporadic. Daca este sa porneasca greu trebuie sa te uiti la siguranta.

Salut pentru cine ma poate ajuta, am luat de la cineva o nuca de schimbator M, din ea ies 2 fire care probabil lumineaza vitezele stiti unde se poate lega la circuitul electric. Am incercat la ledul de la scrumiera si nimic, iar in situatia in care este ars se poate schimba ledul. Multumesc

Tester de BMW, nu stiu daca vag com merge, dar stiu ca interfata de vag se poate adapta pentru INPA prin lipirea pinilor 7-8, softul il ofer eu moca cu instructiuni de instalare pas cu pas.

Nu, nu merge cu inpa si Pa soft este mai mult pentru adaptari, codari decat pentru diagnoza.