Lir

Si eu mi-am schimbat emblema, e simplu cu o surubelnita se scoate(atentie la vopsea sa nu se zgarie) dupa care scoti si cele 2 distantiere de plastic. Emblema am luat-o din De si a fost 25 euro si cele 2 distantiere. De obicei cand chimbi emblema se schimba si cele 2 distantiere din plastic, pt o prindere mai buna.

Si eu mi-am schimbat emblema, e simplu cu o surubelnita se scoate(atentie la vopsea sa nu se zgarie) dupa care scoti si cele 2 distantiere de plastic. Emblema am luat-o din De si a fost 25 euro si cele 2 distantiere. De obicei cand chimbi emblema se schimba si cele 2 distantiere din plastic, pt o prindere mai buna.

Aceeasi problema am avut-o si eu la e 46. Cand m-am uitat sub ea supriza, nu mai aveam un prezon la harding. Am mers la schrot si am cuparat unul cu 10 lei ,l-am montat si gata problema s-a rezolvat.Daca nu se simte in volan mai mult ca sigur de la cardan e baiul, cruce,intermediar, rulment diferential. Fa-i o verificare amanuntita si trebuie sa gasesti problema. bafta

nimeni nu stie nimik?

am o problema. Saptamana asta am adus din de pt cineva un bmw e39 525d touring din 2001. Problema consta in faptul ca nu merg comenzile de pe cheia masinii. La inceput am crezut ca e descarcata cheia dar dupa drumul spre casa tot asa a raman. Am primit o singura cheie pt masina si as vrea sa mai fac una. Unde se poate face si cam cat costa? in legatura cu cheia care nu merge ce trebuie facut? reprogramata?unde pot sa o fac. multumesc anticipat

Petrom, de 2 ani in coace si 60.000km si nu am avut nici o problema cu consum, fum, putere. In schimb am pus de cateva ori de la mol si parca era roman diesel la fumul care il scotea. Nu pun de la omv deaoarece e aceeasi ca si la petrom doar pretul difera, am un prieten care lucreaza la depozit, cand vine garnitura de tren din aceeasi cisterna alimenteaza si omv si petromul, deci diferenta 0.

Nu stiu ce sa zic dar din cate stiu eu pisicile au euro2. Eu am avut una acum 5 ani, pe vremea aceea masina trebuia sa aiba minim euro 2 sa poata fii inscrisa in circulatie, si a fost euro 2. Masina era un bmw 318 i din '92. Nu mai stiu ce sa zic. Dar din moment ce scrie pe brief euro 2 eu zic ca asa e. In De nu mai prea gasesti masini cu euro 1 deoarece impozitul si taxele sunt foarte mari pt aceasta norma. Majoritatea masinilor au puse catalizatoare pe ele pt a iesi euro 2 si pe mobile am vazut scris.Acum sa vedem cine a inmatriculat deja si stie

Un pret estimativ, nu stie nimeni?

Bucsa vine cu tot cu suport, la e36 venea numai bucsa si aveai mai mult delucru.Buca e cu tot cu suport deoarece suportul e din aluminiu si e mai riscant sa pui tu bucsa.Spor la lucru

Bucsele sunt hidraulice au un ulei urat mirositor. De scos o sa le scoti greu( eu leam taiat cu cutitul si miezul apoi cu flexul, a mers destul de usor). La montat sa ai grija sa cureti bine bratul si apoi sa dai cu vaselina pe el ca altfel nu il bagi. Dupa ce ai pus vaselina dintr-o singura miscare sa il bagi pana la capat ca altfel nu mai merge nici in fata nici in spate. Nu e greu dar ai un pic de desfacut suruburi.bafta

Da azi dupa vreo 2 ore de lucru am dat electroventilatorul jos. L-am desfacut, pini erau foarte oxidati i-am curatat si alte reziduri sa zic asa si l-am probat se pare ca e ars, am vazut ca mai are si vreo 2 tranzistoare puscate si face la fel ca inainte, cand ar trebui sa porneasca merge 2-3 cm si se opreste. Am montat totul inapoi si acum trebuie sa imi cumpar altul. Stie cineva cam cat costa unul nou? merita sa iau sh?

Bine, mersi de informatii. Revin cu detalii dupa ce am rezolvat problema.

pune-i difuzorul, apoi sa vezi. Pompa de apa cum e?

Azi am gasito problema de care nu stiam. Un var de-al meu se ocupa cu clime la masini. Mergand pe la el mi-a verificat instalatia, cand colo supriza: electroventilatorul din fata nu mergeadica face jumate de tura si se opreste. Presiunea pe instalatie urca pana la 34 de atmosfere dupa care decupleaza compresorul. Sfatul lui a fost sa nu mai folosesc clima ca la o asemenea presiune e riscul sa se sparga vre-o conducta sau radiator. Intrebarea mea e ce pot face cu el cred ca sunt blocati rulmentii sau sunt periile gata, e capsat sau cine a desfacut. dupa cate am observat e destul de complicat de scos de acolo. Multumesc anticipat.

Cine ti-a schimbat ambriajul? se poate sa nu fii pus furca bine din moment ce spui ca se tureaza in gol. Volanta in ce stadiu era? ti-a verificat-o?si eu am patit acelas lucru am schimbat ambriajul degeaba imi patina dar devina era gidajul de la furca rupt si nu mai debraia cum trebuie. Mai bine du-o la un mecanic bun.bafta

Pai asta am facut l-am pus pe fratemi-o sa dea inainte cu frana de mana trasa si motorul iesea din suport cam 4-5 cm foarte mult se ridica in sus.

azi mi-a venit flansa si deja am si schimbat-o. M-am chinuit un pic deoarece erau f stranse prezoanele dar am reusit. Flansa era destul de uzata dar nu chiar execiv. Dar din pacatae problema nu s-a rezolvat, bataia persista intradevar nu ca inainte dar mai exista. Dupa o verificare mai amanuntita am constatat ca suportul de motor din partea stanga e dus, cu frana de mana ridicata si in treapta 1 motorul se ridica pana la 4-5 cm, banuiesc ca e dus, dar culmea nu se vede sa fie uns in ciuda faptului ca e hidraulic. O parere? sa nu il schimb degeaba. mersi anticipat.

Depinde de judet, la arad de exemplu trebuie tradus brief-ul si contractul sau factura. e cand ti-l cere e cand nu. Am pe cineva in mures care spunea ca la ei nu le trebuie traduceri.

MAi ai un senzor de presiune pe pompa de inalta.De obicei de acolo vine fluctuatia la relantii. Stiu pt ca si eu am avut aceeasi problema doar ca la mine a fost murdarie.

Fratele meu are tot un e46 dar compact cu acelas motor. In oras ii consuma intre 9-11 iar afara 6,7-7,5. La un drum de 3600 km in 4 zile cu mers pe autostarada mi-a iesit 6,7-7% cu viteza medie de 140-150. Du-o la un test sa iti verifice parametrii sa vezi sonde lambda sau debitmetru, bujii,filtru aer pot fii multe cauze

MAi mult ca sigur flansa e parerea mea, dar am vrut sa mai aud si altele. Trebuia sa cada odata sau cel putin ma asteptam avand in vedere faptul ca e destul de solicitata. O sa verific cand o schimb atunci toate sa vad.trepidatii nu am nici batai dar o sit si cad pelc de pe loc ca nu e asa cum a fost se forteaza un pic.mersi oricum de sfaturi

Cam ceva de genul arata, ma gandesc atunci ca mai mult ca sigur flansa e, multumesc de ajutor.

De ceva timp in coace am o problema cu masina.La pelcari de pe loc mai bruste se aude un ,,buff" pe la mijlocul masinii, dar cel mai tare se aude la plecarea de pe loc cu rotile virate daca plec mai brusc se aude chiar de 2-3 ori.Acest zgomot s-a accentuat mai ales decand am pus rotile de vara. M-am gandit la flansa primul lucru si am verificat-o. Am constatat ca suruburile de la flansa sunt un pic deplasate si ma gandesc ca aia e. La accelerari si decelerari bruste nu se aude doar la plecarea de pe loc mai ales in treapta 1. Am inteles ca la e39 525d si 530d cutie manuala se duc mai repede. Acum nu stiu sa schimb sau nu flansa ca deja ma scoate din sarita acel zgomot. Masina e un e39 525 d 2001.Mersi de raspunsuri

Mai stiti si alt site unde poti gasi dotarile masinii din fabrica in afara de www.bmw-options-vin-decoder.com care vrea bani in schimbul acestei informatii.ms

La costuri de intretinere sunt aceleasi ca si la sedan. Partea mecanica e identica ca la sedan. Vorbesc din cunostinta de cauza deoarece fratele meu are un 316ti. Avantajul e ca masina e mai ieftina la achizitie, nu au asa de multi km si sincer mie mi se pare mai sportiv decat un sedan in ceea ce priveste suspensia si cum se comporta masina la condus sportiv. La aspectul legat de confort am ramas surprins deoarece am facut un drum 4000 km pana in Ge si nu am fost rupt,doar puterea (in comparatie cu 525d). In rest mi se pare o masina super ok raportand la pret, calitate. Sa stii ca e destul de spatioasa.Parera mea masina merita banii.