Lir

Alti 3 oameni nevinovati morti din cauza unor tembeli de tiristi.Cei din Arad poate au auzit accidentul s-a produs in localitatea Vinga in drumul din Arad spre Timisoara. http://video.aradon.ro/recent/members.zara...flv/viewer.html

Dute si fa geometria la roti.Incepe cu asta si o verificare mai amanuntita la puntea spate referitor la bucse.

Lichidul de frana se pune la servo-directoe? :twoup: /,,Borcanul" unde se pune lichidul de frana e sub carcasa filtrului de polen din partea stanga.Mai bine il schimbi pe tot dc nu stii ce a fost inainte.Sa fie dot 4.Bafta

Si eu am avut aceeasi problema la e39 2001 am schimbat bratele,semicasetele,bieletele, bielete anti ruliu si tot se auzea un zgomot metalic la mici denivelari dar nu tot timpul si pana la urma am identificat problema, bucsele bara stabilizatoare fata nu erau praf dar de la ele se auzea.

Am fost la tester cu masina si surpriza, totul a iesit fara probleme injectoare,turbo, decat debitmetru putin mai obosit.Cel de la tester mi-a spus ca problema pt fluctuatie e alta, la pompa de inalta presiune are senzor de presiune care detecteaza persiunea motorinei care ajunge la pompa si prin urmare datorita mizeriei din motorina noastra s-a adunat mizerie in el si nu mai citeste corect presiunea si de aicea vine fluctuatia la relantii. A zis ca e o problema care a mai intalnit-o des la e39 mai ales la 2,5 si 3,0.Acum trebuie sa dau jos senzorul sa il curat ,sa il suflu dupa care sa il pun inapoi si s-a rezolvat problema.In legatura cu debitmetru nu e stricat doar ca e mai ,,puturos" nu mai e pa parametrii maximi ci s-a mai slabit putin.Nu am avut timp sa rezolv problema dar cand o voi face voi reveni cu mai multe detalii si cum se comporta masina apoi, poate ii va mai ajuta cuiva.

e39 fara discutii. dupa parerea mea nu cred ca se pot compara, doar din punct de vedere al performantelor motoarelor poate. :twoup:

M-au programat la tester luni dimineata.Acum sunt curios sa vad care e problema sau mai bine zis ce erori are.Va multumesc pt pareri acum voi vedea ce v-a fii.mersi

Sincer eu sunt prins la mijloc deoarece am si un bmw si un mercedes. Dca ar fii sa aleg as alege bmw deoarce ei sunt orientati pe laura sportiva, pe partea luxoasa mercedesul o ia inainte. La mine e fix invers e39 525 d masina de zi cu zi(dupa parerea mea mult mai frumos model decat e60, pastreaza inca linile clasice bmw) si un mercedes slk r170 230 kompressor, Si pot face diferenta bmw tot bmw ramane in ceea ce priveste latura sportiva ca o fii el diesel sau benzia. Mercedesul fiind un modesl sport tot ca un mercedes ramane adevarata lui valoare desfasurandu-se undeva de la 100 km/h in sus pana acolo tot mercedes ramane mai lenes sa zic asa.Pt bne e 39 ramane unul dintre cele mai frumoase modele bmw :twoup:

Nu stiu ce poate avea masina merge normal doar ca nu merge rotund motorul. Sunt constient ca pot fii multe cauze, vroiam sa aud niste pareri. Singura rezolvare ramane testerul. Apropo la mine face si cand e rece si cand e cald. Nu mai e asa de sesizabil daca fac peste 10 km.Pe distante scurte si la pornire mai ales.Acum sunt curios sa vad. Oricum mersi.

Nimeni nici o parere? sau nu a mai patit nimeni la fel sau asemanator?

De vre-o 2 zile am auzit o fluctuatie la relantii.Nu e sesizabila la turometru dar se aude si cand e cald motorul si cand e rece.De obicei fluctuiaza mai tare in momentul in care il pornesc cand sta la vre-o 800-900 tr\min dupa cateva secunde coboara la 600 si merge mai rotund sa zic asa.De curiozitate am deschis capota si motorul nu merge rotund merge cu trepidatii.Toate consumabilele sunt schimbate.Prin ianuarie cand l-am pus ultima data pe tester si am verificat injectoare,turbo si restul aveam o eroare ,,senzor pozitie ax cu came'. Dupa ce a sters eroarea si am facut o tura cu masina nu a mai aparut.Stiu ca trebuie sa merg sa ii mai fac un test dar asa informativ daca a mai patit cineva asa sau ceva asemanator. Masina merge bine porneste,trage nu scoate fum totul e normal doar ca nu merge rotund sa zic asa.Masina e un e39 525 d 120kw.Mersi

Potivit celor de la bmw au degand sa reinvie ceea ce a fost m1 acum nu stiu cum se va numi el si nici ce motorizare v-a avea,doar niste poze.

Ce pret a avut masina?Sa o stapanesti sanatos si cati mai multi km

Daca baiatul care da chilometrii inapoi se pricepe si ii da inapoi din bord,bloc,lumini,chei foarte greu iti dai seama cati km are masina.Un prieten de-al meu ia dat inapoi si la primul drum in germania l-a pus pe tester si surpriza km dupa spusele neamtului erau reali.Masina avea undeva cu 80.000 mai mult.Testul a fost unul complect.Daca baiatul se pricepe slabe sanse sa mai gasesti cati km reali are masina.Sa nu uitam ca romanii sunt foarte inventivi cand vine vorba de excrocat.Din moment ce se dau km inapoi la mb s classe nou si a8 nu ma mir ca se dau si la bmw mai vechi.Si in germania se dau km inapoi stiu cativa prieteni de-ai mei care au patit.Caz concret e39 2,5 d an 2001, km din bord 146.000.Dupa 2 luni iau picat 2 injectoare.La tester masina avea undeva la 230.000 km doar ca a fost bine intretinuta si nu s-a vazut pe ea.Nici nemtii nu sunt sfanti iau un exemplu bun, de la romani.Cine vrea km reali, iti cumperi masina noua doar asa poti fii sigur.

Si eu am avut aceeasi problema.Pierdeam apa si nu stiam pe unde.Intrun final am aflat pierdea pe la pompa de apa,era gata si huruia putin.Pot fii multe locuri pe unde sa pierzi apa.bafta

Are cineva eleron luneta pt bmw compact e46?Si un pret daca se poate.mersi

Verifica nivelul apei la motor.Eu asa am patit la un e39 nu mai baga caldura si devina a fost nivelul apei scazut deoarece pompa de apa imi pierdea apa si nu am stiut.Incearca prima data cu asta.Pot fii multe cauze

Asa mi-au spus cei de la bmw arad, ca se schimba odata la 3 schimburi de ulei.Foarte multa lume nu il schimba nici macar nu stie ca masina are asa ceva. Am sa vb cu un prieten din germania sa se intereseze el la bmw la cati km se schimaba sau cum se schimba mai exact.Sincer odata la 50000 km nu mi se pare mult asta depinde in cat timp faci km aceea.De acea voi intreba si voi reveni cu raspunsurile primite.

PArerea mea e ca trebuie schimbat.Tocmai l-am schimbat saptamana asta si nu era scump 120 pe original.Din cate am intrebat la bmw nu se curata ci se schimba odata la 3 schimburi de ulei.Mai mult ca sigur nu se curata.

Eu am patit acceasi problema tot la e39 525 . Am schimbat pompa din rezervor nimic, am schimbat pompa de sub scaun nimic. Problema a fost in rezervor la conducta care face legatura intre cele 2 compartimente si supapa de pe ea.Apropo pompele le-am schimbta degeaba ca nu erau ele problema. Cel putin acum am siguranta ca sunt noi si cel putin un timp nu voi mai avea probleme cu ele.Tare pacatoasa e instalatia de aimentare la e39, intervin multe probleme :twoup:

Cumpar cd player pt bmw e39, in stare buna de functionare si estetica.Astept oferte.ms

ms.Vreau sa il schimb ca nu l-am schimbat niciodata decand am masina si masina are 240.000km.SUnt curios daca il schimb e sesizabila diferenta.oricum mersi

Am si eu o intrebare: la un e39 525 d a63 cp unde este situat filtrul epurator? sau mai bine zis care este.ms

bujiile nu au nici o treaba cu relantiul pt ca masina e diesel,ele functioneaza doar iarna.Problema cu relantiul parerea mea e sa mergi sa ii masori toti parametrii motorului.Cu asta trebuie sa incepi(parerea mea).Bafta

motorul merge rotund? nu merge in 3 pistoane?de accea probabil nu trage ca e arsa o bobina si eu am patit la fel.Schimb-o ca nu e scumpa in jur de 160 ron.Filtru de benzina l-ai schimbat?probabil e inbacsit sau pompa de benzina iti face fite.LEgat de martorul din bord ceva nu e in regula daca nu se aprinde nici la pornire.La aparatele de bord e problema.Trebuie sa le iei pe rand si prin eliminare.bafta