Coscho

Exact.

Nu am fĂŁcut nici o adaptare. Mere la fix. Aia de fapt e mĂŁrimea. Ănainte era de 80 de la BMW originalĂŁ. Si aveam un lemn intre ea si surub..Aia cu volan stânga dreapta nu stiu. Ce stiu e cĂŁ trebuie ĂŽnregistratĂŁ. Eu am dus o la Deva la meseriasi ... au rezolvat o in 10 min. 50 Ron. Cred cĂŁ toate trebuie codate ... codarea e de fapt ... ii spui la computer cĂŁ ai baterie noua ... cĂŁ mai e si senzorul vietii IBS ... care daca nu are parametrii de baterie noua ... o face praf in 1 2 ani

Da. .. Eu am pus Rombat de 95 pe un e61 ... mere bine.

Am avut acceasi problema ... La mine au fost cauciucurile si geometria. Am schimbat cauciucurile pe spate si am fĂŁcut geometria la un service profi. Problema a dispĂŁrut.

... poate mã repet ... o masinã care mãnâncã ulei are probleme, fie la motor, fie la turbina dacã e diesel. Vã spun din experienta proprie cu un M47 de 2000cc din 2006.

Poti bĂŁga orice. Tot o sĂŁ-l mĂŁnânce. Un motor bun nu mĂŁnâncĂŁ ulei. ĂncearcĂŁ un tratament cu Metabond + ulei Metabond C3 LL04. DacĂŁ nu merge ... mergi pe varianta segmentare.

Pai recheamã, cã ora de service e 100 lire, Ca au tot interesul sã mai treacã oameni pe la ei. Din când În când. Si le mai mai zice si regina. "Bã bemeveule pai ce dracu faci ... lasi oameni sã moarã asa În stradã? ... nu-i lãsa. Ia-le banii, ce dracu".

Eu am avut acceasi problema la e61 ... am schimbat grupul si acum e bine.

de-te la un service care are tester de verificare suspensii. nu e o avere (ex in deva e 50 lei) ... zice ala ce vrei ...

am si eu o intrebare ... daca masina costa 70.000 si o lovesti frontal ... nu o mai repari ?!?!?! ... adica neamtu asa prost sa fie ... ?!?!

aici e o poza cu injectoarele mele(al meu e M47 dar vad acceasi pozitionare ca la N47) ... daca e asa ... atunci injectorul unu e cel de la geam ( / cel de la distributie in cazul N47)

Ai schimbat si tulumba?

nimeni, niciodata ever nu a reusit sa hack-areasca un blockchain ... si cred ca sunt destui care vor ... in special din cauza ca se plimba bani cu blockchain ... tocmai in asta consta toata tehnologia ... siguranta la transfer si informatie ...

nu cred ca e de la placute sau lichid ... cred ca e de la pompa vacum sau cu i-o zice la aia ... dc zic asta ... eu am schimbat tot nou .... placute, discuri, lichid ... tot slab prinde pedala ... si inainte ( inainte de a face probleme ) prindea la o simpla apasare ...

... la fel am patit si eu. nu pica ulei si nu scoate fum ... daca ar pica 750 ml ... ar trebui sa ai balta sub masina. ... asta e inceput de sfarsit la segmenti si semeringuri la supape...

cum?

Scuze IBS (intelligent battery sensor) ... cum zice colegu mai sus ... ceasul se reseteaza din cauza lipsei de curent. ... mie mi s-a intamplar lucrul asta cand a fost IBS defect.

... incearca sa verifici bornele ... poate nu au fost stranse corect si poate fac contact imperfect ... daca astea sunt okay atunci IPS poate fi pe duca.

... Fazi Auto Hunedoara ... am schimbat eu la M47 ... si nu e scump

... eu mi-as lua un autobuz mercedes ... numa' asa sa oftic gagicile ... lol ...

poate fi IBS ... modulul vietii ... e pe borna de minus ... cand iti mai face probleme scoate mufa de la ibs ... daca masina porneste din prima ... e modulul de vina.

... eu zic NU ... pentru bucse si schimb ulei ... da ... dar pentru restul ... nu ... si o sa fie destule "resturi" ... e o masina premium ... trebuie sa ai un salariu premium ... ... acum mai depinde si cum o nimeresti ... daca ai ghinionul sa-ti pice una dupa alta ... hmmm .. nu vad cum ai putea sa te descurci cu 3000 lei ... sau poti avea norocul sa nu-ti pice nimic pentru multi ani de acum in colo ... cazul fericit dar putin probabil. ... km cat mai putini, verificare inainte de cumparare la autodna.ro, fara erori in bord, baga motorina si fa cel putin 100 km test drive, verificare la mecanic(daca se poate la al tau nu la al lui ).

... la mine au fost segmentii si semeringurile la supape ... papa 1l la mie acum 0

am facut lucrul asta acum 2 sapt ... ca sa dai jos capacul/baia de ulei trebuie ridicat motorul ... la fel e si la M47 ... din cauza puntii nu are loc ...

... copy/paste de la un specialist ... "FUMUL ALB: - Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare. Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.- - Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiulasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent! Alte cauze pentru fum alb:-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiulasa, bloc, schimbare camasa cilindru."