mih222001

Ti-am dat pm. Merci.

Donez sticle stopuri complete pentru e46 coupe 2001. Sunt in stare super ok, fara zgarieturi, ciobituri. Sunt piese de echipare OEM.

Se vinde o maneta semnalizare, cu buton de Bord Computer pentru BMW seria 3 E46. Merge pe modelele in 2 si in 4 usi, din 1999 pana la oprirea productiei de e46. O vand mai ieftin, pentru ca am desfacut-o si i-am schimbat eu firele de la butonul de la BC (aceasta este problema de baza la aceste manete, datorita traseului celor doua fire care vin de la buton, din varful manetei, acestea in timp se uzeaza si se rup - din acest motiv nu mai merge bord-computerul). Maneta functioneaza fara probleme, are doar niste mici urme de "efractie" pe partea de jos (nu se poate vedea, practic este partea ce sta ascunsa sub volan). Pretul este de 100 de lei, fix. Relatii pe mail la mihnea.cojocaru@gmail.com, sau la telefon 0723167536.

Masuratorile variaza de la caz la caz, unii aproximeaza 1 kw = 1.3404825737265415. De 1,36 eu n-am auzit.

@Bobo1987 Iti poti comanda kitul, part number 65 71 0 021 159. Costa in jur de 200 de euro, il comanzi de la reprezentanta, sau de la un magazin de piese auto straine. Nu cred ca se poate monta pe motoare m43tu (316i/318i) pentru ca motoarele respective au cablu de acceleratie. La mine sistemul este drive-by-wire. Eu am avut volan sport. Kitul este numai pentru volan sport, in 3 spite. @KTU Masina are motor M54, motorul de 2,2, 175 cp. M54 are, fata de M52, un recirculator de gaze fapt ce duce emisiile in euro 4. Daca vrei sa te documentezi: http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m54.htm "•Certified emission standard - EU 4 / ULEV". Da un search pe google dupa "bmw m54 engine specs", si vei afla mai multe. Degeaba da omu' search pe google. te inseli... iti spun sigur. nu are cum sa fie Euro 4 masina ta :twoup: Cam pe la sfarsitul lui 2002 a inceput M54 sa fie euro 4. Imi pare rau, nu exista o data fixa in ceea ce priveste normarea e3/e4. Motoarele ce respectau e4 au aparut inainte de normare, ceea ce inseamna ca institutiile competente (RAR, TUV), au eliberat carti de identitate pentru motoare euro 4, incadrandu-le la momentul respectiv cu euro 3. Din fericire, nu este si cazul masinii mele, care are norma euro4 marcata in cartea de identitate (vezi atasament, ultimele 2 caractere din numarul de omologare). P.S: Mai bine ai da tu un search prin cartea masinii si ai sa vezi ca are 125KW, adica fix 170CP. Imi fac mea culpa. Am calculat 1 kw = 1,39 cp, in loc de 1,35. In concluzie, masina are 168,75 CP. Scuze.

@Bobo1987 Iti poti comanda kitul, part number 65 71 0 021 159. Costa in jur de 200 de euro, il comanzi de la reprezentanta, sau de la un magazin de piese auto straine. Nu cred ca se poate monta pe motoare m43tu (316i/318i) pentru ca motoarele respective au cablu de acceleratie. La mine sistemul este drive-by-wire. Eu am avut volan sport. Kitul este numai pentru volan sport, in 3 spite. @KTU Masina are motor M54, motorul de 2,2, 175 cp. M54 are, fata de M52, un recirculator de gaze fapt ce duce emisiile in euro 4. Daca vrei sa te documentezi: http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m54.htm "•Certified emission standard - EU 4 / ULEV". Da un search pe google dupa "bmw m54 engine specs", si vei afla mai multe.

Masina a primit kitul original BMW de MFL. In concluzie, acum are comenzi pe volan si cruise-control.

Multumesc frumos!

Poze cu interiorul:

Din pacate, inca n-am. Masina e parcata in garaj, iar eu sunt la servici. Probabil ca maine sau poimaine trag niste poze si la habitaclu. Deocamdata pot maxim sa-l descriu. Tapiterie velur, combinatia de culori: gri/negru/albastru. Interiorul stoc, neatins. Se prezinta bine, cred ca o curatare profesionala il va face sa arate super ok. Nu sunt fumator, masina are licht-paket (lumini de citit). Are cotiera, insertiile interioare sunt de culoare gri. Volan BMW 3 spite sport. Fara comenzi pe volan.

Informatii: Fabricatie: 2000, 170,000 km, Transmisie: manuala, Putere: 172 CP, Cilindree: 2200 cmc, Norma Euro: euro4. Optiuni: ABS, geamuri electrice, oglinzi electrice, aer conditionat automat, controlul tractiunii, alarma, airbag, radio/CD, servo directie, imobilizator, computer bord, xenon aftermarket, proiectoare ceata, senzori parcare aftermarket. Descrierea Vehiculului: Masina este in stare excelenta de functionare, cu service la zi, istoric la BMW Filaret. Revizie efectuata in luna martie 2010. Pachet crom. Se vinde impreuna cu un set de jante + cauciucuri de iarna. Pret: 7500 eur. Se mai discuta la pret, dar nu foarte mult. Pentru detalii suplimentare, ma puteti contacta la 0723.167.536, sau pe mail la mihnea.cojocaru@gmail.com

Am pus deja Pe pagina 5 in galerie membri...

Salut Cyborg! Dupa downgrade? Mai bine, pe bune. Oricum dupa asta am inceput sa stau mai bine cu banii. E muuult mai usor de intretinut, iar ca design, mie e36 imi place grav!!! Mai e si coupe pe deasupra. A ta, cum merge?

Costa vreo 10 euro. Nu stiu daca merita sa va combinati, e destul de putin intr-un tub. Mai exista si spray. Oricum e o solutie temporara. Dupa vreo luna apare din nou scartaitul ala, si trebuie sa dai iar. Eu am scapat de problema vanzand masina, si lundu-mi un e36 ale carui macarale sunt din fier!

Part-numberul de BMW. Adica decat sa ceri "Gummi-Pflege" la vanzari la Bavaria, mai bine spui numarul ala. Ii ajuta si pe ei sa gaseasca piesa, te ajuta si pe tine sa fii sigur ca iei ceea ce trebuie...

Pentru Zixx: Ce auzi tu la stalp este geamul, care datorita macaralei din plastic de proasta calitate prinde joc, si face zgomot (scartaie). Cumpara de la bmw 82 14 9 407 015, si da cu el pe chedere. O alta solutie este schimbarea macaralei, dar nu iti recomand. Cea noua se va strica si ea dupa 6 luni. Bataia in volan la gropi: verifica jocul axial al casetei de directie. Bafta.

Pentru baiatu' cu volanul care troncane din cand in cand: Vezi daca nu ai un cap de bara troznit. Atata vreme cat ai precizat ca ai galme pe cauciuc, banuiesc ca ai luat neshte gropi... Capatul de bara se verifica destul de usor: tragi de el stanga-dreapta in plan orizontal. Daca are joc in pivot, vei simti si il vei schimba. Daca nu are joc in capatul de bara, te duci mai inspre caseta de directie. Acolo e un burduf (de fapt sunt doua, unul pe stanga, si unul pe dreapta). Cauti cu mana, apasand pe burduf (acum trecem la palpat) o piulita cu o bila in capat. Tii cu mana de burduf (la piulita- unde se imbina tirantul cu axul casetei), si faci usor joc stanga-dreapta. Daca simti prin burduf ca are joc, tre' sa schimbi tirantul cu capat de bara cu tot (asa vine el ca piesa de schimb). Daca nu are joc, te agati cu mana de tirant, fix inainte de burduf, acolo unde burduful este mai ingust. Tragi in plan vertical sus-jos, si orizontal fata-spate. Daca are joc, treaba nu-i buna deloc... Caseta de directie, datorita gropilor a prins joc in ax. Caseta nu se poate repara la noi in tara, ci doar in Germania. Am gasit eu unde. O caseta noua costa 1400E, cu caseta ta la schimb, vreo 800. Pozitia volanului in masina nu are de-a face cu zgomotele de la gropi. Oricum l-ai aseza, el nu trebuie sa troncane. Pentru baiatu' cu geamul care scartaie: in acelasi topic am postat un DIY despre cum sa rezolvi problema. Macaraua e de vina. Dar cred ca poti trai linistit cu scartaitul ala...

Are dreptate lordseba.

Imi pare rau sa te contrazic. Motoarele de 6 in linie M52 sunt afectate. Iar treaba cu la noi nu prea se intampla ca-i benzina fara sulf, nu tine. Du-te la bmw filaret, sau la otopeni si intreaba la cate motoare M52 s-a schimbat blocul. Raspunsul va fi: "La aproape toate." Ma bag si la un mic pariu daca vrei... Beau bere... In ceea ce priveste alusilul, intr-adevar el a reprezentat o solutie DOAR pentru motoarele mari, V8, M60. In paralel cu Alusilul, motoarele de 6 in linie au primit bloc din fonta cu camasi din otel, asta dupa martie 1998. Noile motoare de 6 in linie M54 (cele de pe e46), nu au mai avut probleme, deoarece abia atunci nu s-a mai folosit nikasilul. Deci: m52 - probleme (din '95 pana in '98) - Modele: E36 (320, 323, 328), E39 (320, 323, 328), E34 (mai putin intalnite, deoarece marea majoritate au motoare M50), E38 (728i) m60 - probleme pana in 1998 Si un articol: http://www.lestac.co.uk/bmw/nikasil.htm

De celalalt nu pot spune decat ca nu am nici cea mai vaga idee despre ce face...

Nu. Optiunea de inchis/deschis geamuri din telecomanda nu are legatura cu alarma. Se cheama konfort-paket, sau asa ceva. Totodata poti avea si "in-key memory". Asta se programeaza la dealer si presupune recunoasterea celor doua chei cu telecomanda. Cand deschizi cu o cheie, se regleaza automat oglinzile, scaunele (daca sunt electrice), si climatronicul intr-un fel, daca deschizi cu cealalta, in alt fel... In ceea ce priveste ledul de la cass, cum am mai spus intr-un post anterior, semnalizeaza dc. aparatul este codat sau nu.

Poate...

Iti explic la telefon, ca rup tastatura in doua...

Hai sa-ti explic. Eu tocmai am efectuat operatiunea. La mecanicul meu batran in garaj, am lucrat impreuna, deci manopera 0 lei. Ideea e ca, eu am fost prevazator si mi-am luat si cele 2 o-ringuri de la valva de presiune de la suportul filtrului de ulei. De fapt nu da pe langa garnitura aia, ci pe langa o-ringuri, iar apoi se prelinge si iti da impresia ca da pe la garnitura... O-ringurile costa vreo 30.000 lei. Ia-le neaparat. Si ia-ti doua. Efectiv operatiunea de schimbare a lor nu e deloc o filozofie. Sfatul meu e sa nu te duci la reprezentanta pentru asta. Daca ai un mecanic mai bun, cu oaresicare experienta, fa-o la el.

Si eu am facut acelasi lucru. Nu s-a intamplat nimic...