mih222001
-
Posts
47 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by mih222001
-
-
Nu. Eu nu am alarma si clipeste, cand inchid masina. Ledul respectiv se cheama "Diebstahl Sicherung Warnlampe". In traducere libera = martor sistem antifurt. Daca nu clipeste, este foarte posibil ca cd-ul sa nu fie codat.
-
Ala de pe Radio CD clipeste cand ai masina oprita. Vrea sa semnalizeze ca Radio-CD-ul este codat, si are o serie antifurt. Celalalt o fi un fototranzistor.
-
OMV sau MOL.
-
CSL = Coupe Sports Lightweight
-
Mda, se poate sa ai dreptate. Adevarul e ca nu prea stau in service la Porsche Romania sa vad ce se intampla pe acolo. Eu am bmw, si tot bmw voi avea si de acum incolo. Poate daca as sta sa studiez in amanunt ce se intampla si la alte marci, as constata ca si alea se strica la greu. Problema e ca alte marci nu ma intereseaza. Ce nu mi se pare deloc normal este sa cumperi un bmw 540i, pe care sa dai 60.000E. La 90.000 de km, desi ai respectat service-planul, trosc se rupe o supapa, si iti distrugi un piston. Iei un alt motor, in garantie, mergi 35.000 de km, si trosc! de trezesti cu pilitura in baia de ulei, ca s-a blocat biela pe vibrochen. Mi se pare aiurea.
Sau poate sunt subiectiv si regret modelul e36...
-
Mike, masina ta are radiator de ulei?
Ti-am povestit azi, eu am avut un e36 care dadea putin pe la simeringul de la cutie, dinspre cardan. Mai mult de 100 de grame nu a pierdut pe acolo, iar cand m-am dus la mare, pe autostrada, am zis ca a luat masina foc. Se intinsese uleiul pana la toba finala, si ardea pe evacuare. La cum am vazut eu la tine, sunt vesnicele probleme de la m43tu: garnitura de la suportul filtrului de ulei si simeringul de la distributie.
-
Sau poate ca au scazut astia calitatea componentelor la bmw. La ce vad eu la BMW Filaret, am impresia ca asta se intampla. Conteaza mult si cum mergi cu masina, e adevarat, dar eu stiu un tip cu un 320d din 2003 care are probleme cu turbina (s-a dus rulmentul si suiera de te da jos, cu ambreiajul, abia intra in viteze, si credeti-ma, nu cocoseaza masina, as putea spune ca e un sofer bun, care stie sa o menajeze...)
-
Maine, adica Vineri?
Eu ma duc azi. Ai sa razi, dar s-a aprins si la mine :blink: . Azi de dimineata, cand veneam la servici, am trantit o frana, pentru a evita un taximetrist prost, si PAC!, s-a aprins...
Oricum, la tine banuiesc ca ti-au sters erorile din ECU. Fiind OBDII, nu se mai foloseste un eprom, ci o memorie programabila tip flash. E mai usor de modificat, dar, contine ceva mai multe bug-uri... Daca sonda de temperatura nu functioneaza normal, mai devreme sau mai tarziu se va aprinde din nou...
-
Mda...Dar foarte putin. Si numai la garnitura de la suportul filtrului de ulei. A mea are 80.000 de km, deci mai tine probabil vreo 10.000. La simering e ok, inca. Oricum, calitativ sunt masini foarte slabe. Desi sunt un fan inrait bmw, nu pot spune decat ca, de ultimele modele sunt profund dezamagit. Sper sa reusesc sa o vand, si sa-mi iau din nou un e36...
-
Am uitat sa enumar sonda ta, care mai mult ca sigur, daca o schimbi, masina va merge brici...
-
In general becul martor galben al managementului de motor la 1.9 benzina, se aprinde in principal datorita unei situatii: "Amestec sarac". Asta se poate datora mai multor cauze: "nu mai baga" pompa de benzina, injectoarele sunt pilaf de murdare, regulatorul de presiune din rampa a iesit din parametrii, debitmetrul raporteaza o valoare mica de volum, exprimata in kg/h. Chiar si sonda lambda poate genera o astfel de situatie.
Ciudat este ca in cazul "amestec bogat", respectivul martor ramane stins, chiar daca situatia nu este normala, iar masina incepe sa consume mai mult decat normal...
Solutia este, fara doar si poate modic-ul....
-
Este cea mai buna solutie. In curand va trebui sa fac si eu la fel...
-
Parerea mea este ca pe un bmw trebuie sa faci tuning discret, pentru a da masinii tale personalitate. La cum arata un bmw, care, facand abstractie de ultimele modele, respecta o linie clasica, cu mai putine rotunjimi, nu poti incarca prea tare.
Nu vreau sa spun ca imitatia de antena incarca rau, dar mi se pare ca face parte din categoria "Lipesc sigla de M3 pe 316" sau "Uitati-va la mine! Am GPS!"
-
Stie cineva la cate rpm se stabilizeaza relantiul la un motor m43tu (bmw e46 318i, 2000), atunci cand masina este la temperatura normala de functionare?
Pentru m42 valoarea este 800 rpm, +- 40 rpm. La m43 nu gasesc nimic.
Multumesc.
-
La ce se vede acolo, parerea mea ar fi sa schimbi simeringul. Cand desfaci pentru simering vezi ce parere au mecanicii in ceea ce priveste garnitura. Dar la ce am vazut eu acolo, garnitura doar transpira un pic... E ulei amestecat cu praf. Mai mult praf decat ulei. Jos, in schimb, musteste. Deci eu zic simering intai, si dup-aia mai vezi.
-
Daca faci poza, s-ar putea sa ne prindem repede.
Cred ca desfacutul busonului de la ulei nu are relevanta. Adica, daca desfaci busonul de la ulei, sau scoti joja de ulei cand motorul este pornit, chit ca ai chit ca nu ai simeringul dus, tot vei simti modificari de turatie la relanti...
-
Boon!
Nu descriu toate procedurile, pentru ca as rupe tastatura-n doua...
Materiale necesare: - cleme albe de tapiterie de la bmw (sau braduti in limbaj popular)
- Surubelnita in cruce
- Surubelnita cu cap plat
- Soricei (benzi plastice d-alea albe cu zimti, mici)
- Poxipol (sau bison bazat pe rasini epoxy)
- Un prieten binevoitor (banda adeziva de vopsitorie in lipsa prietenului)
- T de 10
La masinile cu airbag lateral toata operatiunea se desfasoara cu cheia scoasa din contact. Nu deconectati airbagul lateral (desi cu cheia scoasa din contact, chiar daca il deconectati, n-ar trebui sa se intample nimic, dar, mai stii...).
1. Se da jos ornamentul de pe usa. Ala din plastic (argintiu, gri, mahon etc.) In spate sunt niste suruburi. Se desfac suruburile. La usa din stanga, se da jos controller-ul de la oglinzile electrice. Sub el e un surub. Se desface. La usa din dreapta, in acelasi loc cu controller-ul e un capacel. Se da jos. Sub el e un surub. Se desface. Sub manerul de care tragi cand inchizi usa, sunt doua fante. Acolo sunt doua suruburi. Se desfac. In total sunt 5 suruburi. 2 sub ornament, 2 sub maner, 1 sub controller, respectiv capacel pt usa de la pasager
2. Acum fata de usa ar trebui sa stea doar in clemele alea albe. Cu surubelnita plata se detaseaza usor fata de usa. Se da jos cablul de la manerul interior de deschidere a usii (e cu click). Se da jos fata de usa.
3. Se desface airbagul lateral (daca e cazul). Aici intervine prietenul binevoitor, care va tine airbagul in mana pe toata durata operatiei. Daca nu ai prieten binevoitor, sustii airbagul de rama usii cu banda de vopsitorie. Nu deconectezi mufa airbagului. Cheia trebuie sa fie scoasa din contact.
4. Observi sina argintie a macaralei. Sus are un surub ca cap de 10, parca, jos, altul cu cap de 10. Desfaci suruburile.
5. Scoti motorasul electric de ridicat/coborat geamul. Are doua suruburi de 10. Desfaci suruburile, tragi usor de motoras spre tine, pana cand iese.
6. Acum vine partea grea: scoti macaraua. Incepi sa o scoti dinspre fata (inspre stalpul usii dinspre motor. Adica cum de uiti la usa din interior, din partea dreapta). Nu descriu prea mult aici. Te descurci sa scoti macaraua, asta e ideea.
7. Macaraua are pe sina aia dinspre stanga, o piesa de metal cu plastic, care culiseaza, si o piesa de plastic pe cablu care intra in ea. Aia se rupe de obicei. Pui piesele in pozitia normala, prinzi cablul cu arici, pui poxipol. Acum nu se va mai rupe in viata lui. Il lasi un pic sa se usuce, apoi te apuci de reasamblat. Odata ce ai ajuns la faza asta, banuiesc ca te vei descurca si sa le montezi la loc.
Nu e chiar usor, dar nici greu. Conteaza sa nu te enervezi. Acum ramane la latitudinea fiecaruia daca se merita toata operatiunea pt un scartait. La mine era rupta piesa complet, iar geamul se inchidea ca curu'. Nu sunt adeptul improvizatiilor, dar daca iti iei macaraua cu totul de la bmw, dai 80E, iar dupa trei luni, o iei de la capat. Sunt foarte proaste.
Pentru scartait eu as folosi pe chedere o chestie care se cheama "gummi-pflege". Vine in forma de spray sau tub. Part number 82 14 9 407 015.
Un tip din spania, a facut acelasi lucru. Spre deosebire de mine el a si pozat treaba.
-
Daca ai un aparat digital de fotografiat, baga o poza la motor, si prinde zona aia pe unde ti se pare tie ca ar curge. Pune poza pe forum, si poate ne luminam! Oricum ar trebui sa ne mutam in sectiunea "probleme tehnice si rezolvari"...
-
In ceea ce priveste martorul de la ulei aprins pe galben, asta inseamna, daca nu ma insel "nivel scazut". Cum tu spui ca nivelul este ok, as inclina sa cred ca ai un senzor de ulei nashpa...
-
E46 seria 3
1. Suspensia fata cu bascule din aluminiu - OK, dar nu pentru Romania. Se schimba intre 40000-80000 km
2.Caseta de directie - prinde joc in ax, datorita calitatii proaste a bucsilor de sustinere de teflon din interior. Nimic grav, doar ca bate de te da jos din masina. Cand incepe sa curga pe la ax, se arunca, avand in vedere ca nu exista kit de reparatie. 30000-80000km
3. Macaralele geamurilor electrice - se bazeaza pe un cablu care face click intr-o piesa de plastic (de ce n-au facut-o din metal nu stiu), care piesa se prinde pe suportul de ridicare al geamului prins efectiv pe geam. In timp (destul de scurt) piesa de plastic cedeaza total sau partial. In cazul in care cedeaza total, geamul incepe sa se inchida greu, si neuniform (o ia stramb in sus). In cazul in care cedeaza partial, iti scartie geamul in chedere, cand este inchis. Pt. asta am o solutie, mai simpla decat a dealerului, care schimba toata macaraua (80E. Piesa mica de plastic nu vine separat de macara)
4. Electroventilatorul Siemens, este predispus sa cedeze. Chiar a fost si o campanie de rechemare, daca nu ma insel. Simptome: se incalzeste, fierbe, etc...
Despre chestia cu ventilatorul nu stiu prea multe, dar o sa ma mai interesez
-
Ma refer la e46 cu motor M43TU, respectiv cum ai tu. Banuiesc ca transpira/curge fix unde suportul filtrului de ulei se prinde pe blocul motor. Si da, acest defect face parte din categoria "toate fac asa". In nici un caz nu e primul caz pentru reprezentanta, si crede-ma, nici ultimul nu va fi. Oricum nu e deosebit de complicat de schimbat garnitura. Se slabeste alternatorul, se da jos cureaua aferenta, se desface suportul de la alternator, se da jos, se desfac 6 suruburi de la suportul filtrului. Se scoate cu GRIJA garnitura, se pune cea noua. Operatiunea de montare este inversa celei descrisa mai sus...
Nu te ingrijora. Nu-i nimic grav. Doar ai grija ca nivelul de la ulei sa fie undeva peste mijlocul distantei dintre min si max pe joja de ulei.
-
Pentru Cyborg: Toate transpira pe la suportul de filtru, mai devreme sau mai tarziu. In cazul lui e 46, vezi mai devreme. E vorba de o garnitura de presiune de forma dreptunghiulara. Schimba garnitura numai atunci cand scurgerea devine suparatoare. De ce spun asta: pe blocul motor in zona de contact cu garnitura exista un strat de aderenta. Cand desfaci suportul si dai afara aceasta garnitura ai toate sansele sa ramai fara stratul ala de aderenta, astfel incat cea noua sa curga mai rau decat cea veche.
-
Datele de consum le-am extras din OBC-ul masinii. Banuiesc ca sunt destul de apropiate de realitate. Apropo, masina este de vanzare.
1.BMW E46 318i-2000
2 1895cm/87kw/118cp
3.benzina fara pb RON98
4.manuala-5viteze
5.in oras 9.8 afara 6.8-7.2 mers constant cu 120km/h
-
Nu neaparat. Exista proprietari de bmw care nu au avut nici o problema cu aceste motoare, si implicit nu au schimbat nimic. Asta nu inseamna ca este imposibil sa se mai intample. E de ajuns sa pui benzina odata de la o statie indoielnica (vezi lukoil) si pa motoru'. La masinile astea se verifica daca blocul este schimbat, si, neaparat se ia compresia. Daca vanzatorul are facturi sau fise de reparatie care sa ateste schimbarea blocului, e cu atat mai bine. Dar sa-ti iei un 540i, iar dupa aia sa stai o luna dupa bavaria sa-ti schimbe blocul in post-garantie (daca ai noroc sa o faca, vezi cazul lui the drunk monkey), nu cred ca e chiar o combinatie.
Cel mai simplu, mai pui 2-3000E, tragi o tura in germania, si vii cu un diesel sau o benzina dupa 2000 (la benzina nu e prea rentabil ca-ti rup capu' accizele)
scurgeri ulei
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted