ionut_marius

Masina in cauza este un X5 G05 40i, pt o crestere de putere, pe cine recomandati ? Ce parare aveti de cei de la Retrofit Auto Bacau ?

Clio 3 RS avea un pret de lista de 22100e. Azi 1.5dci ajunge cat un RS ? Iar un Clio va ramane tot Clio, o masina mediocra de clasa mica, chiar daca ii pui Bose si ACC. Exceptie RS.

Indiferent ca vorbim de Renault, Dacia sau Bmw, modelel noi se scumpesc vizibil de la o generatie la alta. Azi un kkt de Clio dci 115cp poate ajunge la aproximativ 21k euro, pret de lista.

Conteaza f mult cum arata graficele reale, etajarea treptelor de viteza.

post gresit.

@Edit, ture mari nu inseamna neaparat viteza mare, poti ajunge si in trepte mici la +4000rpm. Nu am condus new X5, in schimb am condus F15 258cp si dupa 4000rpm inca trage. Atentie nu am zis ca targe mai bine in ture mici sau medii. Nu vb din teste de pe youtube ci din ce am simtit si trait conducand masina in cauza. Oricum, daca vb teste si de masuratori, Touareg este departe de acel 0-100 in 6.1. Iar din punctul meu de vedere, motorul reprezinta principalul criteriu in alegerea unei masini, nu as lua motor de 2.0 pe un suv de clasa mare niciodata. Daca am minim 60-65k euro de aruncat pe o masina, cu siguranta am bani si de un 3.0L.

Imi este greu sa fac comparatii pentru ca nu am mers cu noul X5, cu Touareg da. Masina este f misto, confortabila, placuta, moderna dar la capitolul plastice mai are de lucru. Motorul este f silentios la ralanti si in ture joase si medii, in ture inalte se aude destul de tare si de neplacut. Fata de motoarele de la Bmw, 3.0tdi 286cp gafaie in ture mari. Val. de revanzare este f mica. Nu as lua suv de clasa mare cu motor de 2.0L, am condus un Discovery 2.0 240cp/500NM. Masina este lesinata, cum accelerezi un pic mai tare cum sare in ture, nu are absolut nicio treaba cu un 3.0 la absolut niciun capitol iar consumul este f apropiat. Ce buget ai ?

https://www.olx.ro/oferta/bmw-320-2009-euro-5-recent-adus-in-tara-facelift-navi-IDcOy4l.html#3501e2ec74;promoted 448070km in 27.09.2018 Un alt Bmw cu 200k km pe care o sa il cumpere unul si apoi o sa se planga de lant, turbo, articulatie etc.

Tu nu intelegi ca 4 matic vine standard cu: [sA-485] Suspensie AGILITY CONTROL cu sistem de selectie amortizare (inclus ĂŽn prețul de bazĂŁ).

Vezi ce inseamna Dynamic select.

Tot timpul am zis ca masina este un intreg. Si vezi ca la C daca optezi pt pachet AMG, este inclusa suspensia sport reglabila. Si orice C 4matic vine cu suspensie normala reglabila. Asa ca .... Daca compari cele 3 motoare ai sa vezi ca dupa un STG1 toate scot cam ac putere si ac cuplu. Legat de testele dinamice si timpi scosi pe circuit, din ce am condus (si lista e lunga) am obseravt ca absolut orice maisina care iese bine in teste, in viata de zi cu zi se simte agila. Intr-adevar feeling-ul, sentimentul de siguranta, cum se simte viteza etc nu poate fi reprodus. Este irelevant cat a scos Giulia pe circuit, feresca sfantul sa te prinda una pe serpentine, asta daca nu se strica.

640d-ul meu cu 373cp si 752Nm a scos 11.9 100-200km/h, masurati prin obd. Este un 335d facut de BROO Perf cu 430cp si 900Nm, ala a scos 9.5s. 335-ul tau nu face niciodata 9.2s. Este timp de M4.

Comparatia C-klass cu suspensie normala vs seria 4 cu suspensie sport nu este cea mai fericita, ideal ar fi de comparat masini cu ac tip de suspensie sau marime de jante. C43 AMG oricum este altceva. Nu sunt fan VAg nici Mb dar in cazul de fata eu cred ca cele doua sunt peste 440i cam la orice capitol. Atat la probele de slalom cat si la timp scos pe circuit stau mai bine. Motoarele dupa resoftare ajung la aprox ac. putere, indiferent ca vb de 3.0 de la Mb, Bmw sau Vag. Cu siguranta C43 nu este un C63, dar 440 nu are nici treaba cu M. Legat de pret, cat timp accepti 440i, adica un model vechi, din punctul meu de vedere sunt ok si NFL-urile. Iar daca vrei doar performante, cumpara o Giulia, pe Nurburgring ii sufla in ceafa lui M4 GTS si sta bara in bara cu 911 Turbo S (997 facelift) sau R8 V10 PLus. Dupa o simpla resoftare ajungi la +600cp. Mergi si fa drive test, 40k euro sunt bani multi, este f important sa gasesti ce cauti.

Fl-urile oricum sar din buget. Un S4 tdi fl pleaca de la 65k euro, unul nfl pe benzina de la 38. Un exemplar frumos: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=277784507&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=20&minFirstRegistrationDate=2017&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=fbb11a29-7259-3c8f-d509-0a928e384df9 +1 pt RS3, asta daca totul se rezuma la performante. Sau creste un pic bugetul, adica pe la 45k euro, ramane tot la clasa medie si isi cumpara o Giulia de 510cp.

S5, S4 sunt pe benzina, 3.0L 354cp. S6, S7 momentan diesel. Daca compari 440xi M Performance pe 100-200 cu s5 sau C43, ai sa vezi ca timpul este f apropiat. RWD-ul trage un pic mai bine, este normal. Oricum performantele unei masini nu se rezuma doar la acceleratie in linie dreapta. Mai conteaa si cum sta pe drum, cum se comporta la limita, frane, cum pune puterea jos, feeling etc. La proba de slalom, 440xi M performance mananca bataie de cele doua. Asa cum spuneam mai sus, masina este un intreg, trebuie sa fie si confortabila la nevoie, sa fie si incapatoare, sa aiba si interior cat mai calitativ si dotata cu tehnologie de ultima generatie si frumoasa etc. Tot timpul modelul care se lanseaza ultimul vine cu ceva nou si este mai bun. Stiu ca suntem pe un forum Bmw, dar mie seria 4 mi se pare batran si depasit de cele doua. Nu ma intelegeti gresit si w204 se simte bataran pe langa un F30. Legat de rwd vs awd, as alege oricand awd-ul mai aes cand vb de puteri mari. Nu as lua niciodata un rwd atat de scump daca ar fi singura masina din familie. M-ul este altceva sau rwd-ul+limited slip differential. Am un 640d resoftat, cu anvelopele reci rupe aderenta pana la 110-120km/h. Nu vreau sa exagerez dar M2 performance mi-a lasat impresia ca si pe ud are aderenta mai buna decat a mea pe uscat. Mergi cu toate si informeaza-te bine despre fiecare in parte. Una este sa aiba ADN de AMG sau de M si alta doar un pachet exterior, o suspensie mai rigida si un motor un pic mai potent. .....as baga in discutie si CLA 45 AMG, chiar daca este o compacta.

La bugetul tau m-as gandi serios la new S5 dar si la C43 AMG, sunt mai proaspete, iar treaba asta cu feelingul oferit de rwd vs awd este discutabila, mai ales in viata de zi cu zi. Masina este un intreg, nu totul se rezuma doar la performante. Orium la proba de slalom 18m, 440ix M Performance atinge o viteza mai mica decat cele doua. Sincer m-as gandi de doua ori inainte sa dau 40k euro pe un model de seria 3 care nu se mai fabrica, exceptie M. Atunci cand iti va mai disparea din entuziasm ai sa te intrebi tot timpul cum ar fi fost un G30 sau un alt model de ultima generatie.

O trage in jos faptul ca este 518, in rest samsarul castiga din tva, nici vb de dauna totala sau km dati inapoi. La cat permite sasiul si la cat de antifonata este caroseria, pana si 520d-ul pare mortaciune.

Am condus M4, M2 comp si CLA 45 AMG, sincer alegerea ar fi M4, M2 comp si apoi CLA. GLA-ul probabil ofera si mai putina placere decat CLA-ul,in fond este si f urat.

Nu vreau sa intram in ploemica, dar pe principiul asta mori cu legea in brate.

Da Eibach. Pe mine ma disperase ruliul, mai ales ca de la un update de soft la atul masina era tot mai confortabil si tot mai barca. Momentan sub bara fata incape un iphone x (pus de-a latul)+ un deget mic. Revin si cu poze. Este coupe.

Se dau tepe si in domeniul imobiliar si al sanatatii etc, atat in Germania cat si orice colt al lumii. Tot timpul trebuie sa fii constient ca primesti fix cat platesti. Daca cineva inca mai crede in zane isi merita soarta ! @Mgi, nu conteaza cine a inceput primul, nici ce l-a impins sa faca asta si nici sa despici firul in patru. Pe principilul asta mori cu legea in mana, banuiesc ca pe trecerea de pietoni casti bine ochii si nu te arunci.

Eu am montat intr-un final un set de arcuri sport. Tinuta de drum s-a imbunatatit considerabil iar masina nu este f rigida. Singurul dezavantaj ar fi garda la sol.

Colegule, tepe s-au dat, se dau si se vor mai da. Trebuie sa fii constient ca primesti fix cat platesti. Tot timpul trebuie sa faci un compromis cand iti doresti un lucru scump si de fapt nu ai suficient nici pt unul ieftin. Prin urmare, ca sa iti raspund: vrei Zanotti dar nu ai bani nici de o perche de Nike, iti iei niste fake-uri cu 50e de pe olx, vrei Bmw dar nu ai decat 9000e iar cel ami ieftin in Germania este 10000e, accepta ca acel Bmw o sa fie o tigaie cu acte dubioase. Amuzant cum a inceput initiatorul: "Dupa lungi cautari de masina, a aparut un anunt cu un F30 care indeplinea cerintele mele, ba chiar le depasea. La prima vedere am zis "e prea bine ca sa fie adevarat", lista de dotari fiind impresionanta, mai ales compartiv cu pretul cerut de vanzator. Vad locatie: Pitesti, Arges. Imi zic in minte ca e ok, nu toti oamenii sunt la fel si nu are rost sa catalogam pe toata lumea din cauza anumitor exemple.

Samsarul are si el partea alui de vina, dar cumparatorul primeste fix ceea ce cauta si merita. Oamenii inca nu s-au invatat minte ca ieftin si bun nu exista ci ca trebuie sa faci un compromis daca vrei mai ieftin decat Germania.