ionut_marius

In primul rand masina este vanduta de o reprezentanta bmw, faze de genul km dati inapoi, masina facuta din bucati, defecte ascunse sunt excluse. Vb cu ei pe mail, chiar si telefnic, vei avea o surpriza placuta. Nu am intalnit vanzator (reprezentanta) din Germnaia care sa nu fie serios, iti spun si daca are ceva revospit si istoric si tot ce vrei. Vezi ca pretul se negociaza. Sfatul meu, cauta o masina cu o vechime de cel mult 23 luni, pana in 24, apoi extinde-i garantia in tara, 100% gasesti la bugetul tau. Rahat, pana si Dacia are stofa, nu inseamna ca este la fel ca in Skoda sau in Skoda ca in Bmw iar in Bmw ca in Bentley.

Dar de bmw de ce ai nevoie ? Daca o iei asa rezulta ca oriunde in lumea asta (exceptie Germnaia si nici aici nu mai este ce a fost, sunt multe limite) nu ai ce face cu 375cp, de fapt nici cu 100cp, la 130km/h ajunj si cele cu 50-60cp.

Nu cred, va avea oprtiuni de peste 21k euro in configuratia de mai sus, asta ar insemna ca un 316i chel sa fie la fel de scump ca un Focus.

Stiu, pretul se mai negociaza binisor la fata locului,probabil de la 61-62kn euro vei ajunge undeva pe la 55, oricum o suma uriasa pt o limuzina de clasa medie cu motor de 2000cm. Daca tot dai o caruta de bani pe o astfel de masina, este pacat sa nu ai niste scaune pe masura si din punctul meu de vedere confortul oferit de scaune este f important, alaturi de cel oferit de suspensie. La Bmw ordinea scaunelor, in fcuntie de confrt este cam asa: Scaune confort (cele mai bune,din pacate lipsa la seria 3), scaune sport si apoi scaunele standard. Cu cat ai mai multe reglaje cu atat mai bine. Eu as opta si pt bancheta incalzita, 390e este o suma neglijabila,pe tine doar devalorizarea te va costa 8-850e/luna, presupunand ca vei pastra masina 4 ani. Este suficient sa transporti de 2-3 ori pe an pe cineva iarna, va fi o optiune f apreciata si masina ta f laudata. Directie sport variabila: http://www.bmw-bavaria.ro/s4/seria-4-convertible/dinamica-de-condus-10/directie-sport-variabila-2.html Sincer, eu as opta pt seria 4 gran coupe.

-Pachet M+ scaune sport, sunt incoparabile cu scaunele standard. -Directie sport variabila -bancheta incalzita -parbriz cu banda solara Nu iti recomand o tapiserie atat de alba. Si sa fiu sincer, m-as gandi de mai multe ori inainte de cheltui peste 60k euro pe un 320d.

Am patit si eu ceva similar la X6, insa doar in diminetile cu temp relativ scazute (sub 3-4C), releu bujii + bujia 5 duse. Prima data pe tester mi-a dat eroare pe injectorul 5, cilindru 5, releu,bujia 5.

Oricum majoritatea posesorilor nu sunt demni de un Bmw, toti vor masini cat mai puternice dar in ac. timp mai economice decat un 1,5dci, toti vor jante mari si apoi isi incalta bolidul cu anvelope sh sau deschid topic cu Riken vs, toti vor masini premium dar la repara cu piese sh. Ideea cu gazul este alta, nimeni nu recunoaste ca: -mersul motorului se schimba in rau, treptat -exista pierderi de putere, intr-adevar mici, dar exista -nu a facut un calcul in adevratul sens, ci doar ca se bucura cand alimenteaza mai putin la pompa -val. de revanzare scade -masina se ingreuneaza iar spatiul se pierde 640d, nu pot sa fac un consum exclusiv in Buc pt ca locuiesc in IF. Pe 6310km am un consum mixt de 7.7% si o viteza de 59.8km/h, modul eco il folosesc f rar deoarce intareste suspensia si taie din puterea motorului si a AC-ului, strat/stop-ul ma deranjaza.

Mai lasati gazul ala in pace, va fi din ce in ce mai greu de adaptat, scump si nefiabil la masinile de ultima generatie, in fond lucrurile nu sunt atat de roz pe cum le prezentati nici macar la masinile de generatie veche, in timp se simte. @Mojorisin, probabil daca nu ar fi taxa de poluare, acciza, sistemul de impozitare, probabil lumea ar alege mai usor motorizarile mai mari. Mers pe Eco, 313cp, peste 1,8t. Sunt curios un 320d euro 6 ce consum scoate in ac. conditii.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente ! Legat de fiabilitatea japonezelor este discutabila treaba, in primul rand numarul lor este considerabil mai mic decat al masinilor nemtesti, cel putin aici in Europa. Pana acum nu au stralucit, adica doar motoare aspirate si doar dieseluri de cilndree mare insa cu putere mica. Mai nou Honda a trceut de la 2,2 150cp la 1,6 bi-turbo 160cp, in doar cateva luni sunt f. multe probleme, pe un alt forum este cineva disperat, a cumparat 3 CRv-uri 1,6d 160, absolut toate au probleme, niciuna nu trecut de 10k km. Toyota a facut si ea trecerea de la benzina aspirat la ascutitori mici cu putere mare, vom vedea in timp daca va mai fi la fel de fiabila.

motoarele de ultima generatie sunt din ce in ce mai pretentioase si voi vorbiti de gaz ?

Azi un diesel de 3000cm dezvolta 381cp,urmatoarea generatie se zvoneste ca va avea peste 400cp; unul de 2000cm 240cp. Acum 14-15 ani din 3000cm dezvoltau doar 184cp,saltul este enorm. Inainte un E39 30d consuma 14-15% in oras,azi un X5 M50d consuma tot atat, difernta enorma. Ma uit la 640d-ul meu, daca folosesc modul eco si evit orele de varf consum in jur de 8% iar dimineata,chiar si pe distante scurte nu sare de 13%.

Si dieselurile moderne consuma putin, tehnologia avanseaza in ambele cazuri.

M5 F10 opreste mult mai greu, din acest motiv masuratorile facute cu ruleta nu sunt exacte. In primul rand la 100kmh indicati pe bord nu ai 100km/h reali. M5 F10 50-0 8,7m 100-0 34,7m M5 E60 50-0 8,8m 100-0 35,3m Pe uscat, cu masini in stare tehnica perfecta si anvelope de top neuzate. Nici macar GT3 RS, asta ultimul, nu scaote pe uscat sub 7m 50-0.

Nu sunt exacte masuratorile cu ruleta, nu stiu daca exista masina care sa fie capabila sa operasca pe ud atat de bine.

Stai un pic, eu nu am facut eco, am facut pt putere iar puterea s-a simit din plin, mai ales la A4.

Am avut 3 x masini resoftate, de o firma mare, la absolut toate consumul s-a micsorat pe Cb insa a crescut la pompa. Ajunsese 320d sa imi consume pe CB chiar si 3,6% la 100km/h, A4 3.0tdi quattro stage 2 putin sub 6 la mers normal.

Cand am trecut de la e71 (si era destul de dotat, iar masina a fost luata de la 0km, nici vb de un cotet) la F13 nu imi venea sa cred cat de confortabil este coupe-ul, desi are talonul anvelopelor mult mai mic insa suspensia isi face mult mai bine treaba, nu mai scutura, nu mai simti orice groapa, adio masina inutil de rigida. De asemenea nu imi venea sa cred ca motorul la ralanti efectiv nu se mai aude, nu mai se simte, ca nu mai exista vibratii, ca in mers este liniste toatala, F-ul este mult mai odihnitor, mult mai placut. La cap. plastice / finisaje este un salt urias la modelul nou. Desi amandoua sunt echipate cu o cutie de viteze cu 8 trepte, cutia de pe F schimba treptele mult mai lin, insesizabil mai ales pe confort+ sau eco si parca este mai rapida pe sport sau sport+. Greierasi nu am avut nici pe vremuri la e46, cand drumurile erau mult mai proaste. Toti producatorii sunt mincinosi, nicio masina de ultima generatie nu mai scoate consumuri apropiate de carte, spre ex. Mazda se lauda cu un consum de 6,5% in regim urban pt modelul mazda 3 2000cm benzina si 4,9%, tot in regim urban, pt 2,2 diesel

123d este cu totul alta mancare de peste fata de 320d 136cp.

Ai vazut in viata ta un grafic al unui motor aspirat dupa resoftare ? Nu ai cum sa il faci sa obtina cuplul maxim incepand cu 2000rpm si nici liniar pana la 6500rpm.

Mai faceti fratilor si consumul la pompa, am avut 3x masini resoftate, la absolut toate a scazut consumul pe CB insa s-a marit la pompa. Ajunsese 320d-ul sa imi arate 3,6-3,9 la 100km/h cu jante pe 17

Am mers si cu E90,E60,E70 am avut in familie E84,E83 am fost posesor de E71, pur si simplu modelele respective sunt rigide, scutura, sunt finisate mai din topor pt o masina premium,se simt vibratii la ralanti, motorul este f prezent in interior, mai ales in sarcina, chiar daca vb de ac N47 etc, eu nu pot compara cu ceva din seria F, mai ales daca vb si de F+ edc.

Cand m-am urcat din E71 (masina mult mai bine finisata decat E90) in F10 nu am avut cum sa nu remarc diferenta de finisaje, de calitate, era waw, am zis ca in sfarsit, au pus si ei accentul pe calitate si nu mai fac interioare din topor. Cu un F10+edc se poate merge lejer pe drumuri rele chiar si cu jante pe 18-19 si anvelope RFT,cu E90-ul simti totul chiar si cu jante pe 16 etc. Si nu sunt posesor de F10 !

Intre un Leon si un A6 poti face diferente, ambele 2.0tdi sau intre C350cdi si S350cdi sau intre 120d si 520d etc. Nu totul se rezuma la motor, masina este un intreg iar F30 puncteaza la orice capitol (confort,antifonare etc) mai bine.