ionut_marius

Un e90 18d-20d, 2011 dotat ok (xenon,navi,automat,scaune sport etc), cu mai putin de 150k km si TUV valabil etc, costa 14-15k euro (tva inclus). Peste 3 ani tot 6000e pierzi, cam asa se intampla cand iti alegi masina pt tine dintr-o tara civilizata, apoi o vinzi intr-o tara unde preturile sunt facute de samsari. Un F30 la fel de dotat,cu mai putin de 150k km si TUV valabil costa cam 19-20k euro (tva inclus), casco nu este obligatoriu, daca te doare in cot de o masina de 15k euro,te doare si de una de 20,oricum costurile sunt mari in ambele cazuri. Chiar daca ambele masini impart ac motor diesel de 2000cm (pt vers de 116,143,184cp) sunt total diferite in viata de zi cu zi.

Daca o iei asa ajungi la concluzia ca trebuie sa iti iei masina cat mai cheala, mai rulata si mai veche, doar asa devalorizarea este minima. Esti sigur ca E90 imparte ac. platforma cu F30 ?

Intre E90 si F30 cumparat din Ro as alege oricand modelul mai nou, sansele de a avea km asemanatori,adica in jur de 200k km ambele sunt f mari, la fel si sansele sa fi fost masini de flota. Prin urmare, decat E90,fosta masina de flota as alege oricand un F30 in ac. conditii,chiar daca acesta este mai slab dotat. Lucrurile se schimba daca te duci personal in Germnaia si cumperi un E90 dotat,cu km putini,istoric verificabil si TUV valabil, platesti in plus pt modelul mai vechi dar macar stii pt ce platesti. Tine cont ca mai ieftin decat samsarii nu o sa iesi niciodata (tva pierdut pe drum,cumparat la licitataie,adus pe platforma,detailing),daca te impaci cu ideea de masina de flota si cu 200k km,uneori chiar peste,cumpara de la ei.

Incearca la un atelier care pune folie originala sau macar folie mai de calitate.

O masina de flota poate fi inclusiv o masina de rent a car, chiar daca au 3-4ani si 200k km, chiar daca sunt servistate la timp si au parte de drumuri mult mai bune, de aceste masini se trage la greu. Cam asa arata o masina de flota, vanduta la licitatii: https://g.autorola.com/g/fr_BE/show.carpicture?t=b&pid=553347 https://g.autorola.com/g/fr_BE/show.carpicture?t=b&pid=550700 Nici vb de 400k km, nici macar la cea din 2009.

Terminati cu aberatiile si cu nemtii care fac naveta sute de km pe zi, neamtul persoana fizica nu este robot si nici nu primeste bonus daca se plimba toata ziua. Intr-adevar masinile de flota fac multi km, dar acestea se schimba la 3-4ani.

@Valy, Din moment ce omul are buget de A5 2.0t, adica minim 14-15k euro, 2,5-ul iese din discutie, doar nu o sa isi cumpere o vechitura de 8-9 ani doar pt motorul de 2,5. 2,0tfsi este mai slab la 0-80km/h doar pt ca este fwd si pleaca mai greu de pe loc, dar daca faci un 40-80km/h in tr2, matura pe jos cu 2.5-ul. Ce se intampla dupa 180km/h nu mai conteaza. Discutia nu isi are rostul, in viata de zi cu zi vei ajunge f rar la 7000rpm, iar un motor aspirat care nici cu schimbat la rosu nu tine pasul cu unul turbo, in viata de zi cu zi va fi mortaciune. Da, felul cum se aude un 6 in linie aspirat este mlt peste cel al unui L4, dar entuziasmul dispare rapid cand vezi ca bagi benzina ca prostu si nici nu trage cine stie ce. Am mai spus-o, fereasca sfantul sa prinzi un 2.0 diesel resoftat la deal, plangi.

Depinde cat de deranjant este ruliul pt initiator,nu trebuie sa duci un suv la limita pt a il face sa se incline deranjant.

Nu am gasit date pt viteze mai mari si nici nu cred ca sunt atat de importante, nici macar pt o tara ca Germnaia. iar de la 0-80km/h,Bmw-ul este mai in rapid datorita rwd-ului. Vezi ca 2,5-ul are cutia etajata mai scurt decat 3.0L. Test Adac: A5 cabrio 2.0tfsi fwd vs 325i Cabrio (3000cm) 60-100km/h tr2 - 3,9s vs 4,8s (dezastru pt bmw si pleaca din 3950rpm,audi-ul doar de la 3300rpm) Conform 1001moteurs.com: A5 coupe 2.0tfsi fwd vs 325 E92 (3000cm) 80-120km/h-4.3s vs 4.9s 80-180km/h-16.0s vs 18.1s. Cam asa arata si graficele celor doua motoare.

Glk-ul isi indeplineste rolul de suv, de masina de familie mult mai bine decat x1. Este incomparabil pe drumuri proaste, suspensia isi face treaba mult mai bine, gropile aproape ca nu se simt, este mult mai bine antifonata, mult mai putin galagioasa, motorul aproape ca nu se aude, vibratiile aproape ca nu se simt, mai spatioasa, plasticele din interior mult, mult mai bune, scaune mai confortabile, mai putin obositoare la drum lung etc. Intr-adevar la capitolul dinamica, stabilitate, frane, directie este mai bun X1,dar nu acesta este scopul unui suv.

Nu iti garanteaza nimeni ca masina nu a avut mai multi km si a fost data inapoi pana la ultima intrare in service, nu iti garanteaza nimeni ca masina adusa din DE. nu a fost una pt export sau o masina de la licitatii (fosta masina de leasing operational), una jerpelita si apoi cosmetizata etc. Cel mai bine te duci si o aduci personal,chiar daca te duce mai mult, tu cumperi masina pt tine nu pt vanzare. Oricum mai ieftin ca ei nu o sa iesi niciodata, majoritatea cumpara de la licitatii si apoi pierd tva-ul pe drum. Masina vanduta de reprezentanta,TUV nou,destul de dotata,tot 23d si doar 50k km. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213107538&airbag=&emissionClass=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&vatable=&doorCount=&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&features=XENON_HEADLIGHTS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&adLimitation=&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&usedCarSeals=&emissionsSticker=&scopeId=C&zipcode=&climatisation=&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxMileage=70000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1 GLK-ul mi s-a parut mult peste X1, cam la tot, mai putin la stabilitate.

Daca tot te-ai hotarat sa dai o caruta de bani pe un x1,adus din Germnaia cel mai probabil de un samsar, mai bine mergi si cumpara-l personal. Cauta o masina cu TUV valabil,unic proprietar,km mai putini, gasesti 100%. Si mie X1 mi s-a parut rigid si avea jante pe 17, cu 18 este si mai rau.

Simplu, nu ai bani de 255 35 R18 pui 205 55 16, cu 1000-1100ron rezolvi problema cu 4 anvelope premium. decat Riken mai bine: http://www.anvelopejantealiaj.ro/anvelope-auto-vara-kumho-ku-39-255-35r18-94y http://www.e365.ro/anvelope/sava/anvelopa-sava-255-35r18-94y-intensa-uhp-xl-fp.html http://www.autowebshop.ro/p/65822/anvelope-toyo-vara-25535r18-94w-proxes-c1s-xl/

325i E92 3.0 manual vs A5 fwd,manual 2.0tfsi 0-40km/h - 1.9s vs 2.2s (avantaj rwd) 0-80km/h - 5.1s vs 5.3s (deja recupereaza) 0-100km/h - 7.2s vs 7.1s 0-130km/h - 11.7s vs 11.0s 0-160km/h - 17.6s vs 16 0-180km/h - 23.1s vs 21.8s La reprize 325i-ul este un dezastru pt un motor de 3000cm (chiar si cu plecari din 4000rpm). Cutia f lunga si cu motorul aspirat nu se pupa. Orice awd este in dezavantaj la viteze mari (pierderi de putere). S-tronic-ul are treptele etajate scurt, ajuta la reprize, insa la un celebru 0-100km/h este dezavantajat de cutia manuala cu 6 trepte de pe ac. 2.0tfsi ,in ciuda faptului ca este considerabil mai rapid trebuie sa schimbe din 2 in 3, la un 0-160km/h din 3 in 4 etc. Vedeti ca exista si 2.0tfsi Multitronic pe fwd.

Poftim ? De unde apareti fratilor, 3000cm aspirat nu trece de 10 in oras iar 2.0turbo ajunge la 20. +1.

Incearca sa te mai uiti si pe teste, pe masuratori, dar cel mai bine ar fi sa conduci. Producatorii sunt cam mincinosi cand vine vb de consum iar 0-100km/h nu inseamna nimic. In niciun caz,dar iti aduce zambetul pe buze.

Datele de pe hartie sunt fix pix, in viata reala lucrurile stau diferit, atat la consum cat si la reprize. Scutura,scutura mai ales din 1 in 2 dar din cauza cuplului si a awd-ului, nu are pierderi de putere.

Cand iti iei o masina care sa fie si cal si magar,adica buna si iarna si vara e mai bun un awd. 640-ul l-am luat doar pt vreme buna in niciun caz pt a ma umple de nervi iarna. Daca imi amintesc bine nu cred ca am spus ca m-am indragostit de rwd ci doar ca mi-a placut mai mult cum se simte fata de 640 xdrive si doar ca am redescoperit placerea de a conduce de cand am renuntat la suv. Eu nu sfatuiesc lumea sa isi cumpere bmw si nici rwd,diesel,automat doar pt ca asta am eu si 100% este cel mai bun. Este bine sa cumpere o masina care ii corespunde cerintelor, pe care o gaseste intr-o stare mai buna, an si km mai buni etc. In nicun caz nu as cumpara in 2015 o masina cu motor aspirat pe benzina de 3.0L care dezvolta doar 218cp, frustrarile vor fi inevitabile,fereasca sfantul sa te alerge un 2.0d resoftat, mai ales la deal si apoi sa iti lingi ranile la pompa. Cel de 2,0 este prea lesinat din start, mai ales pt cineva care vinde dupa 30d.

Alege masina in care te simti bine care iti corespunde cerintelor, care iti place mai mult, pe care o gasesti intr-o stare estetica si tehnica cat mai buna, mai dotata etc. Nu m-as baga la impozit de 2200ron ,la un consum semnificativ mai mare,rca mai mare, la o masina mai greu de revandut pt doar 218cp, iar daca as avea de ales intre rwd si awd as alege tractiunea integrala,fie ca vb de xdrive fie de quattro. Decat 320i mai bine 320d sau A5 1,8/2,0tfsi,decat 325i (3,0L) mai bine 330d sau 330i sau A5 3,0tdi.

Viena-Budapesta-TM am scos 6,3% cu 640d, mers legal+8-10km/h peste, respectat toate restrictiile de viteza, doua persoane,full bagaje+Ac, jante pe 19. In schimb se poate si peste 11%.

Doar pt ca nu vrei nu inseamna ca nu se poate

Da, asa este ! Numai ca in viata reala nu stai tot timpul cu acul turometrului numai la rosu,in 90% timp stai sub 3000rpm. In fine,ideea este ca masina nu trage nici in ture, nici cand pleaca cu a2a din 4500rpm si schimba in 7000rpm. Cum de ajunge A5-ul cu a2a la 100km/h este simplu, nu toate masinile au cutiile etajate la fel, la audi cutia este atajata lung, pt un consum si un nivel de zgomot,noxe cat mai mici, insa cei 320Nm compenseaza. Ca idee,de la 60kmh in tr2 pleaca de la 3300rpm iar in tr3 de la 2200rpm si tot trage.

Nu stiu de unde ati tras voi concluzia ca omul isi resofteaza masina ca se depaseasca la limita. Kamikaze poti sa fii si in Logan si in M5 sau 911 turbo, totul tine de sofer. Si nu mai faceti pe lupii moralisti pe forum, lasati frustrarile, toti ne dorim masini mai puternice.

Terminati cu 0-100km/h, nu este atat de important,mult mai importante in viata reala sunt reprizele. 320i 170cp 60-100km/h -5,4s (tr. 2+3) 60-100km/h -9,2s (tr.4) 320ed 163cp 380Nm 60-100km/h - 4,6s (tr,3) 60-100km/h- 6,8s (tr,4) Audi A5 1,8tfsi 170cp 320NM disponibili de la 1400rpm. 60-100km/h- 4,4s (tr.2) 60-100km/h -5,2s (tr,3) 60-100km/h- 7,2s (tr,4)

Nu au power kit, am intrebat si eu pt 640d, exact raspunsul acela mi l-au dat ei. Stai linistit ca le convine, se pala repejor pe maini cu garantia. De placere ! De nevoie,pt ca traim in Ro, tara fara autostrazi si plina de soferi frustrati.