ionut_marius

O masina de vara,probabil un 6er,iar in toamna una de iarna Initial eram hotarat pe V8 bi-turbo,dar la cat de greu s-a vandut si acest 3,0d bi-turbo ma mai gandesc.

Masina s-a vandut,oricum sunt dezamagit de personele care au sunat si vazut masina,99% numai samsari inculti. Din pacate in Ro, oamenii nu stiu sa aprecieze, sa faca diferenta intre o masina cumparata direct de la primul proprietar si una de la samsari. Am mai vandut masini, in viata mea nu am fost cautat de atatia samsari.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente, cat ai negociat cu ei ? Si eu am ac. dilema intre 40i/50i si 40d.

In ziua de azi efectiv nu mai are rost sa te iei dupa uzura interiorului pt a deduce km,mai ales daca cumparati de la revanzatori. Csometizeaza atat de bine interioarele incat poti sa juri ca te urci intr-o masina aproape noua.

Nu o fi F01 chiar un W221 dar totusi ar trebui sa fie mult peste X6. Mie X6-le mi se pare destul de rigid, mai ales cu jante pe 20 si rft-uri.

Sa o stapanesti sanataos si fara incidente ! Totusi din ce motiv X fara awd ?

Daca ai buget de 4.0d, mergi pe 4.0d, motor mai silentios,vibratii mai putine,cutie mai buna,trage mai bine,comparativ cu 3.5d. Eu am un 4.0d din primile loturi,105k km,la 40k km am avut mici scouri la cutie cand schimba din tr1 in tr2,s-a rezolvat pe garantie printr-o simpla resoftare.Acum la aprox. 105k km am schimbat bujiile si releul de bujii, in rest absolut nimic.

Am patit si eu ceva asemanator de cand a venit frigul, masina avea un fel de balbait la ralanti timp de 20-30s dupa pornire, asta de cand a venit frigul. Am pus-o pe tester,rezultat (eroare- injector 5,cilindru 5, bujie 5 si releu bujii),sterg erorile,mai merg o zi, o pun din nou pe tester (eroare- bujie 5 si releu bujii),schimb bujiile si releul - masina merge perfect (x6 4.0d,105k km)

Cu numerele se rezolva, fiscal ti-a dat ?

Samsarii care aduc masini relativ noi cumpara de pe site-urile de licitatii masini pe nevazaute, pierd tva-ul,aduc pe platforma (350-400e), cosmetizeaza,dau km inapoi si apoi o vand de multe ori sub preturile de pe mobile.de. Germnaia merita doar daca ai buget si vrei sa cumperi masina cu mai putin de 100k km si garantie, altfel mai bine o iei recent adusa, iesi mai ieftin iar 200k km sunt tot 200k km indiferent ca o aduci personal sau o iei recent adusa. 320d-ul tau a iesit euro 6 din greseala.

In primul rand iti va fi f greu sa gasesti un E39 diesel cu 150-200k km reali chiar si in Germnaia, dau si nemtii km inapoi la greu, mai ales la masinile vechi. Fiabilitatea in timp este data si de varsta, nu doar de rulaj. Nu vreau sa te dezamagesc,azi daca cumperi un model din top 5 cele mai fiabile, nu va apuca 150k km fara cateva interventii. Ceea ce vrei tu sa faci cu o masina veche va fi foarte costisitor, ai sa te convingi in timp caci masina va cere bani si bani si bani. Apropo de vechime,din cate stiu, airbagurile si centurile sunt garantate 15 ani iar la 10 ani este recomandata o insectie a acestora, de ce ai baga ataia bani intr-o masina de 12-13ani ?

Intre timp am vb cu cineva care lucreaza la bmw (si eu vreau sa schimb 3.0d 306cp cu V8), mi-a zis ca sunt pb cu injectoarele,turbo mai rar dar sunt si cu uliul,consuma ulei mult. De lant nu a zis nimic sau poate nu si-a dat seama pe moment. De 50i 449cp (despre el cautam info) nu a putut sa zica ceva, sunt prea noi si prea putine.

Daca o luam asa inseamna ca doar nemtii au dreptul de a conduce motoare mari. In fond exista mai multe moduri de a te bucura de un V8 fie el si M, fara a alerga cu 250km/h+.

Totul este sa iti permiti un V8, nu conteaza tara in care va fi condusa masina, nu totul se rezum la viteza mare.

Daca iti permiti merita,daca te gandesti la taxe si consum mai bine pastreaza 3.0d. Si eu am si am avut ac. problema cu masina mea,inca din 2010 am oscilat intre 35d si 50i, insa ratiunea a invins pasiunea si am ales 35d-ul. Sa fiu sincer,de aproape 5 ani, de cate ori vad un V8-V10,etc pe strada salivez, de multe ori am vrut sa vand 35d-ul si sa trec la V8 insa m-am potorlit, mai ales ca masina fusese cumparata cu 0km. Acum sunt sigur, cand voi schimba masina nu mai cumpar diesel,minim V8 :heart:

Nu ma intelege gresit insa calculeaza f bine daca merita sau nu. Ideea este ca multa lume nu mai pune la socoteala si consumul pe benzina. Daca pornesti masina de 3 ori pe zi si mergi aprox. cate 2 km cu motorul rece pe benzina (exact atunci cand consuma cel mai mult) o sa iti dai seama ca intr-o saptamana V8-ul poate inghiti chiar si 10L benzina,iar intr-o saptamana geroasa mult peste. Sincer,nu cred ca vei amortiza investitia instalatiei (de ce a arcurilor nici nu mai zic) mai devreme de un an si jumatate si ca sa poti sa spui ca a fost profitabila ar trebui sa mai mergi in ac ritm cel putin trei ani. Fereasca sfantul ca in acest timp sa ai pb cu ralanti-ul,cu balbaieli,oprit in mers,injectoare,etc, mai ales ca masina ta este destul de veche. Orium te bucuri la o economie minima cand platesti impozit 6400ron. Sa nu mai zic ca acei 45L ai buteliei iti vor oferi o autonomie f. sczuta.

Ai zis ca faci 2-400km pe saptamana,hai sa luam o medie de 300km, pret benzina 4,9ron,pret GPL 2,9ron. 300km la consum de 20 pe benzina = 294ron 300km la consum de 23 pe gaz = 200ron la care mai adugam cel putin 2L de benzina la fiecare suta de km,deci ajungem la 229ron. Economia reala ar fi de 65ron pe saptamana din care trebuie sa platesti intertinerea instalatiei GPL,eventualele reparatii,sa amortizezi pretul instalatiei si al amortizoarelor. Multi se bucura de impactul de la pompa,insa calcul real este cu totul altul.

In primul rand intereseaza-te cat costa o instalatie GPL buna pt L6 sau V8 (nu stiu ce ai), nu sunt chiar atat de ieftine. Gandeste-te ca masina porneste pe benzina si o tine tot asa pana ajunge motorul la 40C ( fix cand motorul consuma cel mai mult),adica iarna o sa mergi dintr-un drum de 10km cam un sfert pe benzina iar consumul pe GPL va creste cu aprox 10-15% fara de consumul pe benzina. Tine cont si de faptul ca o instaltie GPL presupune revizii din 15 in 15k km,apoi reglaje si la un anumit nr de km schimbare de injectoare GPL. Economia nu este atat de mare,mai ales de cand benzina a ajuns la 4,9ron iar la revanzare poate doar pe un rupt in fund sa il mai tenteze x5 pe GPL.

Oricum nu are km reali,oricum este o masina f scump de intretinut pt cineva care isi permite o masina de 7-8000e.

Nu este nicio rusine sa ai nevoie de bani dar daca ai astfel de pb mai bine renunti la masini premium bi-turbo si vechi de 10 ani si te indrepti catre compacte diesel cu motor de 1.6 si max. 4 ani si 150k km.

Din momentul ce ai cumparat masina drumul pana acasa te mai costa minim 350e (asta daca cumperi msina dintr-o regiune unde numerele sunt mai ieftine,adica 15-160e), fara sa mananci sau sa bei,fara sa iti iei o camera. Viata este scumpa in Germnaia, daca ai baut o cafea mare, ai mancat un corn si ai facut un susu in benzinarie ai lasat 10 euro. Oricum este penibil sa iti iei 35d si sa dormi in masina sau sa faci foamea. Gandeste-te ca mai ai si drumul pana in Germnaia, de acasa la aeroport, de la aeroport la parc si daca nu iti place prima masina deja calculele o pot lua razna. O testare la sange in reprezentanta costa,poate ne lamureste un coleg cat,eu zic minim 200e. Probabil si-a luat F10, apoi si-a dat seama ca este prea scump pt el si acum coboara la E60,dar o masina bi-turbo de 10 ani din top 5 cele mai ieftine, cu siguranta va fi o gaura fara fund.

La cum pui problema cel mai bine cumpara o masina mai economica, mai noua si mai putin rulata.

Fara suparare, dar pe tine drumul,numerele si testarea la sange in Germania te vor costa minim 800e,poti depasi 1000e lejer (mai ales daca prima masina nu este buna). Oricum nu inteleg de ce vrei sa testezi la sange din moment ce te uiti la cele mai ieftine masini. Taxa 3300+rar-ul 100e+ drumul 800e = mai bine de jumatate din pretul masinii, este aberant. Tine cont ca fiabilitatea in timp este determinata si de varsta nu doar de rulaj.

Mareste bugetul si cumpara ceva de genul, are 22-23 de luni vechime deci poti prelungi garantia cu inca 48 de luni si max 200k km 184cp,x-drive,automat,clima,xenon,scaune sport si incalzite,navi prof,Harman Kardon,pdc,jante 18,comenzi volan,etc. Banuiesc ca pretul de nou a fost aproape de 50k euro. Nu pot sa o pun in format pdf pt ca depaseste 1mb. daca iti este frica sa nu fi fost masina lovita, cumpara un elcometru,costa in jur de 150e.

Fiecare cu gusturile lui,eu nu m-as duce sa dau 25k euro pe o masina si sa stau cu 20e/nopate. Nu o lua fara navi cu ecran mare,xenon,climatronic,scaune incalzite,pdc spate,comenzi volan si automata.Este pacat sa dai 25k euro pe un sh si sa nu te bucuri de un minim de optionale. Ultima masina postat de mine are toate ac. optionale + piele,trapa,head-up display, parkassistent+camera.