ionut_marius

Nu este chiar atat de simplu cu adusul de masini iar daca nu ai mai fost in De. si daca nu te pricepi cat de cat ai sanse reale sa iei teapa, mai ales daca te uiti in top de jos in sus, adica la cele mai ieftine. Vezi ca Legat de X1, eu m-as mai gandi, este rigid, destul de inghesuit si destul de plasticos.

Pt taxi as cauta o masina cat mai noua si cat mia putin rulata, o masina care sa produca bani, nu sa ceara bani. Instalatia pt o masina cu injectie directa L4 costa aprox 8000ron. Daca tot vrei sa faci o chestie, cauta un Prius cat mai nou si cat mai putin rulat, il treci pe GPL si vei avea consum urban de 6-7% GPL.

Masina este 2014, o am din 2015, ultimul update a fost facut in primavara lui 2017, primul a fost facut in 2016. Tot timpul au fost diferente in comportamentul masinii, dar acum totul este deranjant. Multumesc mult pt informatii.

Problema este in felul urmator, in vara m-a mancat in fund si am facut geometria la Bavaria, dupa geometrie volanul statea stramb. Am revenit de 4 ori la ei, ultima data acum cateva saptamani, problema s-a remediat, insa au aparut altele: - lane departure warningse activeaza dupa 70km/h (inainte se activa imediat ce recunostea benzile) - suspensia este f moale chiar si pe sport plus, este barca in viraje - cutia gandeste mai mult, uneori se simte cum schimba, este mai lenesa, in sport retrogradeaza abia la 1400rpm - motorul parca este un pic mai lenes Eu cred ca i-au facut update de soft fara sa ma intrebe, ei nu recunosc. M-au chemat din nou. Am cum sa aflu daca i-au facut update de soft ?

Cum pot afla daca am ultimul update e soft ?

Marea problema pe care o vad la Kona si nu numai este pretul, o Kona electrica costa peste 32-33k euro (cu tot cu bonus), o Kona 1.0 benzina turbo 13.5k euro prin remat. Practic si la 32-33k si la 13.5k euro primesti ac. masina mediocra si cu ac plastice ieftine, numai ca electrica mai are un sfert de tona in plus.

Mers paralel pana la mare, 520d G30 xdrive vs 640d-ul meu resoftat, 6.8 sau 6.9 vs 7.6.

La x5 am mixt-ul in jur de 11%, pe aproape 10k km. La 640d 8 si ceva.

Am avut 4 masini bi-turbo, 3 bmw-uri, 2 inca le mai am, 0 pb cu turbina. 3 masini au fost resoftate. La bugetul lui isi cumpara lejer M50d din Germania cu 60-80k km direct de la un dealer autorizat Bmw. Apoi ii extinde garantia in tara, deci nu il jecmaneste nimeni. Daca vrea confort isi cumpara Q7 sau GLE, vrea un compromis intre confort si sportivitate (ma rog o masina mult mai agila) M50d. X5 40d consuma 14-15 mediu in Buc, fara varfuri, fara minime. 640d consuma 10-11% in Buc, tot mediu. Nu stiu, chiar conteaza 0.5-1L ??? Un X5 pe care azi dai 45k euro, dupa 3 ani va ajunge sa coste in jur de 20k euro, adica doar devalorizarea te costa aprox. 700e/luna. Daca faci 2k km/luna, 1 litru in plus se traduce prin 25e/luna.

In Ro pretul este facut de cei care se sustrag de plata TVA, asta in primul rand. Apoi de samsarii de rand.

45k euro este o suma mare, mai ales pt un sh. Cand iei o astfel de decizie inseamna ca venitul tau este destul de mare incat sa nu plangi dupa 2k euro, 2k euro pe care poti sau nu sa ii dai. Sa nu mai zic ca la Bmw-uri se poate extinde garantia cat timp masina nu are mai mult de 5 ani si 100k km (AMAE) sau 7 ani si 150k km (5 stars). Este altceva, dar aici vb de 3000cm vs 3000cm.

La bugetul tau direct M50d, lasa-l draq de consum, iti iei suv sh de 45k euro nu Logan 1.5 nou in rate pe 100 de ani. De ce M50d, pt ca trage ! Pt ca majoritatea vin f bine dotate.

Absolut corect. Real,real nu se stie cat au, conteaa f mult optiunile. Oricum, cu datele din talon, A5-ul este mai greu, de conceptie mai veche, cu suspensie clasica si sta si mai bine pe drum. Ma rog, nu asta conteaza, pe mine ma deranjaza ca astia transforma masina de la un update la altul intr-o barca.

Eu iti spun fix ce este scris in talon. 640d coupe si a5 cabrio 3.0tdi quattro.

1790kg vs 1930kg.

Si eu am toate rahaturile alea pt dinamica dar masina nu are nicio treaba cu ce ar trebui sa fie un seria 6. Oricum nu inteleg ce este in capul lor, in loc sa faca un compromis intre confort si dinamica ei transforma de la un update la altul masina intr-o balega. Sotia are un A5 cabrio (prima generatie) cu suspensie clasica si jante tot R19, matura pe jos cu seria 6-le in curbe desi are dublul km si 140kg in plus.

In ciuda faptului ca am jante pe 19 si anvelope rft iar utilajul este un seria 6, setarea suspensiei este prea confortabila si eu ma gandeam la arcuri desi nu este normal. Mi-am luat seria 6 nu clasa E cu suspensie pneumatica din generatia trecuta. Stie cineva daca se poate modifica duritatea suspensiei din tester ?

Bavaria Otopeni.

Nu recmoand ! Absolut de fiacre data mi-a mers masina mai prost. Cele mai deranjante au fost modificarile la suspensie si directie, la motor nu se simte pt ca este 3.0d bi-turbo+soft insa toate orientarile sunt spre eco. Sa revenim la suspensie si directie. Masina mea a trecut prin 4 update-uri, primul a fost un dezastru pt directie, era balega chiar si pe sport+, urata senzatie pe autostrada, apoi de la un update la altul directia a devenit mai ok insa suspensia din ce in ce mai moale si mai confortabila iar masina a capatat ruliu din ce in ce mai mare. Ultimul update l-am facut nevoit, facusem geometria la ei de 3 ori, volanul statea stramb (inainte de geometrie nu), a 4a oara s-a facut si un update de soft, volanul sta drept insa masina este si mai moale, practic intre confort si sport nu exista diferente iar intre confort+ si confort sau sport si sport+ f mici. Prin urmare, sa ma .... in update-urile lor. Edit: La o alta maisna am facut update tot nevoit, am schimbat clapeta de acceleratie si curatat galeria, ei au facut si update, cica asa este procedura, nu m-a anuntat nimeni insa m-am trezit cu un telefon in care mi s-a adus la cunostinta ca a murit calculatorul blocului de lumini si ca trebuie sa mai platesc 1900 si ceva de ron+tva. Am facut scandal, nu am platit calculatorul insa mare, mare grija.

Mereu aud ca suv-ul este mai greu de parcat, poate ne lamureste cineva cu ce este mai greu, caci are apx ac dimensiuni cu un e90. Am2 masini, un coupe si sun suv, mereu prefer suv-ul in oras.

Are mult peste 1495kg .

M3 e46 merita doar daca ai buget mare, suficient de mare incat sa iti permiti un M3 bun si sa il intretii ca la carte si doar daca mai ai inca o masina pt mersul de zi cu zi.

PowerTech, DimSport (Ceky), George de pe forum, A Team Performance pt cei din vest. Cauta pareri, cauta masini facute, portofoliu etc. In rest ce pot sa zic, se softeaza cu succes masini precum AMG GT, M-uri turbo, 911 turbo etc. Un 3.0d cu 3 turbine nu este cine stie ce. Sunt tuneri care fac lunar cateva astfel de motoare. La capitolul intretinere, m50d, nu are nicio treaba cu X5m.

Merita 100% ! Diferentele vor fi sesizabile iar riscurile sunt destul de mici cat timp il face cine trebuie. Conteaza f mult atat rulajul cat si starea masinii. Am avut soft pe mai multe masini, ultima, un 640d, i-am cresut puterea acum 2 ani, anul acesta am vrut mai mult, asa ca a mai reprimit caluti, 0 probleme. Ca idee: 80-120km/h - 2.7s, 100-200km/h 12s. Timpi masurati cu obd-ul, viteza reala.

Doar in ture joase.