ionut_marius

Tu ai da 35k euro pe Hyundai sau pe o masina premium ? 330e, 40k euro, nou, 0km, dotat ok: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257102030&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=15&maxMileage=555&minFirstRegistrationDate=2017-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=da631fb1-8e15-7a0b-a574-dc5c88e4e3c4 Iar la 33k euro iti iei Passat dotat foarte bine inclusiv Rline si 4motion: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=256452168&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelGroupId=37&maxMileage=555&minFirstRegistrationDate=2017-01-01&minPowerAsArray=139&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=0deff58a-35a3-9b1f-e42e-240c02203063 Si un 2.0tsi 220cp: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=256265948&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelGroupId=37&maxMileage=555&minFirstRegistrationDate=2017-01-01&minPowerAsArray=139&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=9fb2c2da-f939-53f0-c437-ed479e122c9b Cum o dai, tot scump iese.

Intra pe forumul dedicat si vezi ce discounturi dau cei de la Kia. Stai linistit, nu da nimeni 35k euro pe Talsiman sau Passat chel.

Pt ca nu se stine, rezultatele sunt foarte slabe pe circuit. Vezi ca Apan motors Iasi vinde la 49k euro (tva inclus) 420d GC xdrive, automat, individual, M, LED, HK, navi etc. In Germania gasesti: 440i GC, nou, 0km, destul de dotat, 51k euro: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=256880687&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=121&maxMileage=500&minFirstRegistrationDate=2017-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&searchId=8e8e5ea1-f2a9-607c-4455-f38cdf56cdca 440xdrive GC, nou, 0km, dotat, 57k euro: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236862144&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=121&maxMileage=500&minFirstRegistrationDate=2017-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&searchId=876f7758-28c8-43cd-f986-fe2252469d2f La 50k euro plus gasesti oricand un 530i G30, nou. Kia este o optiune buna cand costa 50-60% din pretul unei masini premium. Vezi Sportage vs X3. Si nu inseamna ca Sportage > X3 ci doar ca este o alternativa pt cei cu buget mai mic.

Cum pana mea sa fie o alternativa la M cand masina aia nu se tine pe viraje nici dupa un seria 4 standard, nici macar dupa un X3. Dupa logica ta Loganul este o alternativa la Megane RS desi tinuta de drum este mai proasta decat la un Megane. Vezi ca in Germania gasesti: 440i GC dotat, 0km, la 51600e (tva inclus) 440i GC xdrive, 0 km, dotat la 57500e (tva inclus) Nu o sa se inghesuie nimeni sa dea peste 48k euro pe o Kia. Nu ma intelege gresit, nu am nimic cu Kia/Hyundai, sunt masini foarte ok, dar nu cand costa 85-90% din pretul unui Bmw.

Iar te contrazici. Ok, am inteles. Pt tine este ok sa comparam doar ce iti convine si anume Stinger cu m4 si sa ne legam de diferenta de pret. Incearca sa compari un 440i dotat cu Stinger 3.3, testeaza-le, ai sa vezi ca diferenta va fi de aproximativ 10k euro. Apoi tine cont de revanzare si impozit. Tinuta de drum, performantele si calitatea premium sunt bonus.

Nu vb tu de compromis, uite aici alegerea rationala, probabil ca 99% dintre europeni ar opta pt asa ceva: 45k euro, nou, premium, 4x4, automat, 190cp diesel: https://www.autovit.ro/anunt/audi-a5-ID7GmPiE.html#1f31dd2bb8 sau: 49k euro, nou, premium, 4x4, automat, 190cp diesel: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-4-420-ID7Gqbi2.html#1016f7a872 Ambele sunt destul de dotate. Seria 4 este individual. Cat costa Stingerul 2.2d automat awd ? 41k ?

Pai Megane Rs chiar tine cu dintii de asfat, dar gunoiul asta se face de ras pe viraje si in fata unui X3. Iar la +48k euro, cat costa 3.3-ul, iti iei oricand un seria 3 cu motor 2.0 benzina si 252cp destul de dotat sau un A4, Clasa C.

Care 30k euro, colegule ? De ce trebuie sa compari tot timpul cu varful de gama ? Ti-am mai spus ca M4 nu suporta comaratie cu gunoiul asta, daca vrei sa o compari neaparat cu o masina premium incearca cu ceva din clasa medie, cu un motor mai domestic si ai sa vezi ca Stingerul iese sifonat. Vanzarile vor spune totul. Trebuie sa intelegi ca masinile premium nu vor fi niciodata ieftine iar masinle ieftine niciodata premium. Ca tu sau altii nu va permiti si faceti un comprmis, este partea a doua. Oricum, dupa logica ta, ajungem la Logan vs restul. Pai hotaraste-te, ori cu M ori cu Fiat si alte muritoare de rand ? Ori este o alternativa la o masina rapida de 70-90k euro ori la una mediocra de 20-25 ? Si totusi daca esti realist (asa cum ai spus) si o compari cu Opel, Renault, Fiat si Peugeot, nu-i cam scumpa ?

Nu inteleg cum cineva poate vb de personalitate, fun, feeling etc doar in baza unuor fotografii si un test de toata jena. Nu inteleg cum cineva poate spune despre Kia ca tinteste spre premium ? Voi cand ati urcat ultima data intr-un Sportage sau Sorento. Calitatea interiorului este jalnica, mult sub Mazda CX5 sau Ford Kuga, CRV spre exemplu. Ac. din urma nu tintesc spre premium. Si pe Duster poti pune piele, camere 360, mai conteaza si calitatea. De ce este Stinger-ul o masina mult mai ieftina, pt ca este o masina mediocra, o masina care nu exceleaza la absolut niciun capitol. Intr-adevar, viata de zi cu zi difera de cea din teste sau de pe hartie etc, dar o masina rapida, cu 370cp, care se comporta pe viraje mai prost decat un suv, ma lasa rece. Daca pt voi sportivitatea se rezuma la 0-100km/h si premium inseamna doar dotari inseamna ca Stinger-ul a fost facut pt cei ca voi. Da, este ieftin cmparat cu un M4(desi nu suporta comparatie) si poate scump comparat cu un Arteon/A5 2.0tfsi sau seria4 30i (2.0L).

Tu nu realizezi ca seria 4 cu motor de 2.0L benzina si 252cp/350Nm scoate ac. timp cu un 3.3L de 370cp/510Nm ???? Nu iti dai seama ca pe viraje seria 4 este considerabil mai bun, ca doar acolo recupereaza, in linie dreapta 100% Stinger este mai rapid (+120cp). Ac. poveste si cu X3 vs Stinger. Las-o draq de chinezarie, nu o mai ridica in slavi ! Zonda R costa peste 1.6 mil, pe Nurburgring 911 GT2 RS scoate timp mai bun si costa sub 300mii.

De ce costa un M4 dublu, pentru ca merita. Autozeitung : X3 30d G01 265cp 1.45.80s 430IA 252cp 1.45.20s Stinger GT awd 370cp 1.45.00s

Cat costa Zonda, Koenigsegg, Apollo Arrow, Zenvo ST1 ? Tesla este mai rapida doar in linie dreapta, doar cu bateria plina, rece si doar la viteze relativ mici. Din pacate esti prea naiv daca crezi tot ce vezi pe youtube si tot ce auzi pe la colturi. Stinger-ul se comporta ca o masina mediocra din clasa medie (concurentul direct fiind Arteonul, in niicun caz Panamera), nu are nicio treaba cu sportivitatea, sportivitatea nu consta doar in 0-100. Si stai linistit, nu sunt genul de om care vede doar Bmw, citeste-mi postarile.

@Paul, arati ca un agent de vanzari infiltrat pe forumul concurentei, numai ca aici ai nimerit gresit. Si daca tot vb de sportivitate, minunata asiatica a fost testata pe doua circuite. rezultatele au fost de tot kkt-ul: Pe Willow Springs a iesit pe 70 din 111. M5 e39 pe 68, M4 pe 20 iar Panamera Turbo pe 17. Pe Motortrend a iesit pe veritabilul loc 282 din 367, X6 3.5i E71 a iesit pe 280. M3 F30 pe 81. Este destul de greu sa apari din umbra si sa faci o masina mai rapida pana si ca un Bmw, de Porsche nu mai zic. Legat de fiabilitate, da, asiaticele sunt mai fiabile pt ca sunt mai simple si considerabil mai putine, mai ales in Europa. Dar cui ii pasa ? Gandeste-te ca sunt oameni care platesc peste 100k euro pe Velar (o masina aruncata intre clase) iar fiabilitatea lui RR este destul de slaba. Din pacate nu ai inteles ca sunt persoane care pun accentul pe cu totul altceva si niciodata un om cu buget mare nu se va uita la o chinezarie. Nici macar producatorul nu viseaza atat de sus.

Cand vb de sportivitate, tinuta de drum in viraje este la fel de importanta ca acceleratia. 640d este o masina stabila si confortabila insa nu are nicio treaba cu sportivitatea. Un 640d dotat si cu km putini costa aprox. 50k euro, diferenta de consum, adica 5-6L in plus nu cred ca ar trebui sa te sperie.

Spui ca esti posesor de clasa E 2017, adica ai deja cea mai confortabila si calitativa masina din clasa medie premium, cu alte cuvinte nu vad sensul unui seria 6. Seria 4, comparativ cu seria 6, cu siguranta este mai dinamic, insa calitatea interiorului este mult sub si nici confortul nu se ridica la nivelul unui seria 6. Daca tot faci un astfel de compromis si cauti sportivitate cauta un M3 sau M4, caci vor fi foarte rare momentele cand ai sa preferi 435d-ul in favoarea lui E W213.

Scump E91, scump si prea cosmetizat.

Uita-te la ora, tine cont ca in apropierea Vienei s-a mers la ore de varf. Si acum, noaptea, daca bag pe GPS ac. destinatie imi da +4:30. Eu am 3:35. Nu am spus ca 3.0d bi-turbo consuma mai putin decat 2.0d bi-turbo, am psus ca 25d consuma mult raportat la 35d, atat. 0.1 abatere.

Munchen-Parndorf. Cine a mers mai mult prin vest stie ca nu poti sa scoti o medie de 130km/h daca mergi legal sau legal+10km/h. Sunt portiuni in lucru, sunt destule limitari de viteza, centuri etc. Doar pe Sibiu-Deva sau Lugoj-Nadlac (vama) poti sa scoti vit. medie mare mergand legal.

@Catalin, din pacate sau din fericire, Porsche a facut suv mai stabil decat un seria 6 coupe iar daca nu citeai printre randuri ai fi vazut de ce s-a ajuns la 640d vs Macan. Nu trebuie sa ma crezi, poti sa-l conduci ! Oricum suntem off-topic. 640d +350cp:

Compar cu 640d-ul meu.

Este mare raportat la 35d.

Nu exagerez, Macan-ul imi bate seria 6-le la fundul gol pe virage si frane, la directie diferenta nu este chiar atat de mare. In ciuda faptului ca este mult mai inalt, mai greu, Macan-ul se simte mai usor, nu isi arata nici greutatea, nici inaltimea. Nu are nicio treaba cu niciun suv, nici macar cu Cayenne, este 911 cocotat, fara pic de exagerare. Legat de experienta amicului tau, in principiu este bine sa se faca comparataii pe masini noi si intretinute doar cu piese originale. Am X5 e70 FL (putin peste 90k km), comparat cu 640-ul (putin sub 60k km), iti spun sincer ca nu sunt diferente notabile la franare, mai ales la viteze normale. Apropo, Cayenne-ul, franeaza mai bine decat 640-ul. Singurele SUV-uri premium care franeaza prost sunt cele facute de Range Rover. Sport si Discovery, la ultimile modele ma refer, se comporta ca niste camioane, probabil si Vogue este la fel. F-Pace si Evoque sunt ceva mai rasarite.

Doar adevaratele masini de ofrroad lucreaza mai bine cu sistemele dezactivate atunci cand se cupleaza reductorul si diferentialele, adica in conditii dificile. Xdrive-ul nu. Cu sistemele dezactivate lucreaza mult mai haotic.

Eu compar 640-ul meu (ii vireaza inclusiv spatele) cu un Macan S 3.0d, nu GTS. Nu vreau sa fiu rautaios, dar pe viraje bate rau 6er-ul si la frane, cam asta este diferenta. Atentie, compar un coupe lipit de asfalt, mai usor, cu un suv. Sa o stapanesti sanatos !

Nici la frane sau diectie, din punctul meu de vedere eeste un 911 inaltat. Bmw-ul va puncta mai bine la sist. multimedia si confort suspensie dar cand te uiti la GTS vs M40i conteaza altceva.