ionut_marius

Dsg-ul este ceva mai rapid decat ZF-ul insa nu este la fel de rafinat, in fond este si mai pretentios. Daca optezi pt 5er (sau orice alta masina din ac. clasa) uita de cutia manuala. Nu stiu ce 5er ai condus tu, poate era modelul mai vechi cu 3.0d si 204cp sau ceva cu power reduction sau antiofnarea premium si setarea buna a suspensiei alaturi de entuziasm te-au indus in eroare. Degeaba te uiti la suv-uri, singurul suv cu o tinta de drum ami buna decat a Fr-ului este Macan-ul (la ani lumina de X3). Cx5 si ce ai mai enumerat tu pe acolo sunt gunoaie. Tot timpul trebuie sa faci un compromis, nu poti avea spatiu si confortulul dintr-o masina cu doua clase mai sus, garda la sol de suv si dinamica de kart. Ca idee, 5er este mai stabil decat x3.

Fara suparare, dar nu este ok sa compari la capitolul dinamica o compacta cu o masina din clasa medie, cu atat mai mult cand masina mai usoara este setata mai mult spre sportivitate si cea grea mai mult spre confort. Logic, pe curbe Leonul Fr va matura pe jos cu un 530d.

Cam greu cu e39 ala care consuma 4.5 si trage bine iar A6 14 si targe prost dar in fine, daca tot te-ai saturat de consum mare si performante slabe, cumpara un motor de 3000cm. Lasa-l dracu'de impozit, intretinerea si devalorizarea unui X5 sunt considerabil mai costisitoare. Suv-uril de clasa mare echipate cu motoare de 2.0L sunt o gluma proasta. Pe hartie poate arata bine dar in realitate masina se simte ok doar daca o conduci linistit, daca conduci un pic mai intepat motorul nu va face altceva decat zgomot inutil. La viteze mari situatia va fi si mai dramatica.

Cat timp se aduc masini fara tva din UE preturile in tara vor fi tot timpul mici.

Sry F12

La F11, am anvelope R19 RFT, masina este destul de confortabila, eu mi-as fi dorit sa fie mai rigida. In aprox. 33-34k km nu am avut probleme cu galme, taieturi sau jante sparte. Si daca tot vorbim de jante si anvelope, ce distantiere recomandati si de cati mm ?

@Paul, am fost posesor de quattro dar si de xdrive, pe mai multe masini, sincer in conditii dificile (zapada mare, noroi) as putea spune ca awd-ul de la audi alaturi de suspensia pneumatica merita un mic plus. In schimb la plecarea de pe loc sau la plecarea din rampa mai ales pe carosabil alunecos (gheata) sau doua roti pe gheata si doua pe asfalt, xdrive-ul este mai bun. Daca vb de sportivitate, la fel xdrive-ul este mai bun. 4matic cat si terrain response 2 de pe Range Rover, sunt sisteme de tractiune integrala ce pot fi echipate cu 2 diferentiale+reductor, acestea sunt mult mai potrivite pt off-road decat xdrive sau quattro. In schimb, daca ne gandim ca majoritatea suv-urilor mari sunt echipate cu jante pe 19-20-21 si stau 99.9% din timp pe asfalt, eu as alege masina (nu sistemul de tractiune integrala) in care ma simt cel mai bine si care imi corespunde perfect nevoilor si cerintelor.

La x6 aveam posibilitatea sa urmaresc pe ecran in timp real distributia cuplului, nu stiu daca este 100% precis dar eu nu imi amintesc sa fi vazut 100% fata sau spate. Revenind la intrebarea initiatorului, din punctul meu de vedere merita, mai ales daca este singura masina (eu sunt posesor si de awd si de rwd). Oricum totul tine de buget, de ce gasesti etc. Degeaba ii trag unii cu sportivitatea, F10 este orientat mai mult spre confort.

Sincer, daca ar fi sa aleg intre un 316d chel, 150k km, cumparat personal din Germania si un 318-320d automat si dotat decent, cu 180-200k km, cumparat de la licitatii de un samsar, as prefera varianta doi.

Este simplu, mareste bugetul, daca vrei musai din reprezentanta Germania. Dar decat 316d chel si manual mai bine un Passat sau altceva.

Nu merita ! Daca vrei masina pe care sa o folosesti 10 ani si zi de zi, cumpara una noua sau aproape noua. Acum poate esti foarte tanar si ai timp, nervi si chef de stat prin service-uri, dar cu timpul iti trece, mai ales cand ai sa iti dai seama ca bagi bani intr-un sac fara fund. Si scaote-ti ideea din cap ca o vei repara cu piese noi! piesele de bmw sunt scumpe iar cine isi permite o masina ieftina cu siguranta nu are de aruncat bani pe fereastra. Cine are 15k euro nu se gandeste la e46 iar cine are bani de e46 nici nu viseaza la o masina de 15k euro. Devalorizarea creste proportional cu varsta, dar una este sa te plimbi cu un G30 azi si alta peste 5 ani si alta peste 15 ani.

La bugetul tau cauta o masina in tara, recent adusa si multumeste-te daca gasesti ceva cu mai putin de 200k km. Legat de diesel vs benzina, mergi pe diesel, oricum nu gasesti benzinar la bugetul tau si oricum nici acestea nu sunt scutite de probleme, in fond consuma si mai mult.

Sa fim seriosi, ce om intreg la cap ar scoate din buzunar 4500ron+manopera pt o pompa de injectie cand masina val. 2500-3000e? In general proprietarul de masina ieftina, daca are ghinionul sa-i pice ceva scump se opreste la primul parc de dezmembrari.

Masina 640d 2014 in 2016 a primit primul update de soft, rezultate: s-au modificat setarie la suspensie doar pe ecopro, iar directia a devenit mai moale,singura setare decenta era pe sport+. in 2017 fac urmatorul update, rezultate: directia mult mai placuta, in schimb suspensia a devenit mult mai moale pe toate modurile, este mai placuta pe gropi in schimb a pierdut la capitolul stabilitate, a crescut ruliul pe viraje.

Nu recomand update de soft, cel putin ultimul este dezastru, mi-a transformat Bmw-ul in Mercedes, nu ca ar fi un lucru rau, insa mi-a crescut si ruliul pe viraje.

Cutia raspunde foarte bine, sincer nu prea ai ce face padelele, eu as merge pe m550d, oricum este foarte confortabil.

Nu mai faceti pe lupii moralisti pe forum, este usor de comentat dar mai greu cu platitul. Daca tot nu conteaza bugetul, cati dintre voi conduceti un bmw in mintile lui ? cate bmw-uri sunt pe forum cu < 100k km reali ? cand ati calcat ultima data intr-o reprezentanta ? cati mm au anvelopele, ce dot si ce marca ?

Am si masina joasa si masina inalta, sincer prefer oricand suv-ul, mai ales in oras. Initiator, nu stiu daca merita x4, practic este un X3 considerabil mai scump.

Am condus Discovery asta nou, cu 2.0 240cp si 500Nm (pe hartie mai bine decat la Bmw), masina pur si simplu este mortaciune, la orice turatie si pe sport si pe manual. X3 cu 2.0d 184cp se misca mai bine, daca tot cumperi un Bmw X5, cumpara o masina nu doar o caroserie. Nu cumpara suv fara awd, iarna o sa iti vina sa ii dai foc, mai ales la plecarile din rampa pe carosabil alunecos (maasina grea, centru de greutate sus, anvelope late), repet, nu cumpara o caroserie, cumpara o masina.

Cauta masuratori facute profesional, cu racelogic etc. Corect, la diesel cuplul este smecheria, dar mai ai si o cutie de viteze + o plaja mult mai ingusta de turatii. M550d nu scoate in veci 11.4s pe 100-200km/h, oricum si pe dyno este departe de acei 381cp declarati. @Boaska, cat timp nu scoti untul din motor, adica nu il ridici foarte sus, nu ar trebui sa fie probleme.

Ori ei au un dyno mincinos sau o harta mult mai proasta fie voi aveti mai multi cp . Nu o lua in nume de rau dar mi se pare imposibil ca dintr-un 335d+soft sa faci o masina mai rapida decat M3 V8 DKG. Mai este un M550d facut de Hartge, zic ei 438cp si 870Nm, asta scoate peste 12s, 335d F30 facut tot de ei 362cp si 730Nm, aproape 12.5s. M1 fcaut tot ei, 390cp, asta a scos cam 11s. Sunt curios la 3.0d 313cp cat scot, cu un soft stg1, vreau sa am si fiabilitate.

100-200km/h -10.8s 0-400m -12.4s.

Si pe mine ma mananca sa resoftez 640d-ul, dar nu sper la asemena performante, M3 E90 DKG face 100-200km/h in putin peste 11s, real, iar cutia este mult mai rapida. 335d F30 313cp vs 335d F30 410cp/840Nm

Este bine rau, daca cu 335d e90 ridicat la 350cp scoti cat M4 DKG si mai bine decat M3 V8 DKG si mult mai bine decat Alpina D3 350cp 700Nm.

La X6, cel ami mare consum realizat de mine a fost 13.9, pe ruta Deva-Sinaia, mers pe sport, pe vremea cand nu era autostrada, imi amintesc ca incinsesem si franele. In rest la un mers deestul de tare scotea cam 11%, mers cat de cat legal pe Dn-uri 8-9%.