ionut_marius

Ai pm in legatura cu jante pe 20.

Tu din pacate te-ai obisnuit cu masinile samsarite din RO, aici Bmw-ul si daca are 60 si daca are 260k km arata la fel de bine in interior, pt ca samsarul cosmetizeaza, inlocuieste/vopseste pielea, vopseste volanul/ornamentele. Cand am vandut X6-le (luat de nou, scaune confort , avea numai 5ani si nici 110k km), scaunul soferului arata mult mai rau.

Sincer, cu 640d in nemtia nu am reusit sa merg cu 180-220km/h constant, probabil nu as fi reusit nici cu M6.

@edit, 520d G30 automat in ultima treapta la 3000rpm are fix 205km/h In rest totul tine de buget, logic ca 30d-ul este mai bun, mai placut, mai puternic, 35d-ul va fi si mai bun, 50d si mai si. Daca o tinem tot asa ajungem la Porsche turbo s. Si eu sunt de parere ca in Ro ai nevoie de putere mai mare decat pe autostrazile din traile cu apa calda, dar totusi sa tinem cont ca lumea se descurca si cu motoare de 100cp, iar acest 520d se descurca mai bine decat majoritatea masinilor de pe strada. 80-120km/h: 520da g30 5.8s 525da e60 6.1s (3000cm) 525da e60 7.0s (2500cm) S-a plans cineva de 525 e60 ?

Sau Cb-ul arata gresit, este imposibil sa scoti vit.medie 16.9km/h la 1 noaptea

Vine weekendul, fa o medie pe distante mai mari (nu 3km, in 3km nici motorul nu se incalzeste) si vezi ce iese, nu ar trebui sa scoi mai mult de 12-13%. Pe autostrada la 130-140km/h ar trebui sa fie in jur de 10%.

Pana mea, tu faci consumul pe 3 km ? Daca ai stat in trafic bara la bara, motor rece si cand ai prins un pic liber ai calact-o este prefect normal. Si mie x6 40d nfl, pe distante scurte imi lua 17, dar o medie, de la plin la plin 13-14%.

640d vara in trafic bara la bara pe eco, distanta f scurta : new Q7 3.0tdi 272cp: X3 2.0da 184cp:

Terminati cu aberatiile, 520d care consuma 17%, pe bune ??? Dar cum ai facut consumul ala, iarna la -10C, pe 3-4km, asta dupa ce ai stat 10min in parcare cu motorul pornit asteptand sa se dezghete parbrizul ???

Stati linistiti, din pacate la toate masinile scumpe de ultima generatie directia este moale, prea asistata, la Range Rover este dezastru. La Audi daca comparam directia de la new Q7 cu vechiul Q7 ac poveste, la modelul nou este mai moale pe sport decat la vechiul model pe confort.

Am in familie un X3 cu vechiul 2.0d 184cp, automat, deci -20NM/-6cp, + 100kg si aerodinamica de sifonier. Din punctul meu de vedere este departe rau de a fi numita o masina puturoasa. Intr-adevar daca ma dau jos de pe 640d si ma urc imediat in X3, mi se pare lenta dar dupa cativa km mi se pare f ok. Conteaza f mult cu ce masina o compari, ce conduci in viata de zi cu zi, in teste 520d rwd a scos niste rezultate f bune.

Ce intelegi prin extrem de puturos ? Tine cont ca masinile care te rup de realitate odata ce ai inchis usa sau care nu simt viteza, sa zic asa, te fac sa crezi ca sunt puturoase.

A mai facut cineva treaba aceasta ? Am inteles ca panoul frontal se potriveste cu cel se la seria 1 si 3, insa prin anunturi am vazut ca panourile au mai multe coduri, ma poate ajuta cineva cu mai multe informatii ? Inafara de panoul central ce altceva ar mai trebui inlocuit ? Masina nu are navi. Multumesc.

Tine cont si de dimensiuni si de garda la sol, latimea anvelopelor. New X5 are 0.31, te asigur ca masina opune mai multa rezistenta decat orice masina joasa mai din zilele noastre.

Schimba innginerul !

In general masinile echipate cu motorizarea de baza nu sunt asa dotate. Ce vrei tu gasesti f greu si pe X5 M50d. Cel mai ieftin X3 facelift 20d cu ACC, fara faruri LED, scaune sport sau HK costa 41k euro pe mobile. La banii astia m-as uita serios la new GLC, este mult peste X3. Daca vrei sa ramai la X3 facelift si la <2000cm multumeste-te cu EDC, scaune sport, navi mare, bi-xenon, eventual trapa si cam atat. Vrei dotari mai multe treci la 3000cm sau schimba clasa. X5 cu 25d xdrive, pt un sh de peste 40k euro este un gunoi. 30d-ul costa tot atat insa este altceva si nici nu trebuie sa te chinui sa gasesti un exemplar cu dotari demne de o masina premium. Oricum nu inteleg mentalitatea de a da pe o maisna sh cat pe un apartament si apoi sa te plangi de impozit. Daca la A6 te-au dezamagit finisajele, afla ca X3 F25 este sub C6 si mult sub C7.

In primul rand trebuie sa te hotarasti ce vrei, ori suv o berlina. Eu cel putin, daca ar fi sa am o singura masina as alege cu ochii inchisi suv-ul, este mult mai practic si totusi daca optezi pt berlina mergi pe awd, mai ales la bugetul tau. Seria 5-ul este superior la absolut orice capitol, X3-ul este doar mai practic si daca ai buget de 35k euro, poate il mai maresti un pic si mergi pe GLC, mult peste x3.

Partea de sus nu iti era adresata. On topic, X6 are 211mm, X5 221mm. Suzuki Jimny (mare masina de off road) are doar 191mm. Suzuki Samurai 205mm Lada Niva 235mm un ML cu suspensie adaptiva poate ajunge la 250mm, cu pachet off-road poate ajunge la 285mm, este pistol cu apa fata de o Niva sau un Samurai. Garda la sol nu inseamna totul.

Nu mai comparati X5 cu seria 3 sau clasa C, sunt masini mult mai usoare, majoritatea avand pt iarna anvelope pe 16 cu latimea de 205. Sa nu mai zic ca una este sa dai 10-15k euro pe un seria 3 sh si alta 45k euro pe un suv sh si sa stai cu morcovul la fund cand nu isi fac drumarii treaba. Asta pt ca nu ai prins o iarna in adevaratul sens al cuvantului. Au fost locuri in care pur si simplu X6-le se intepenea si nici vb de mers pe camp ci pe stradute in Buc (au fost ierni in Buc cand zapada trecea de prezoane), am dat cu spatele, mi-am luat avant si am trecut. Pe serpentine (Lacul Rosu, chiar si intre Poiana si Rasnov) au fost momente in care eram nevoit sa opresc in rampa, la plecare palpaia esp-ul de 3-4 ori (sa nu va inchipuiti ca acceleram la podea, plecam normal), toate acestea cu o masina awd, echipata de iarna, ce pana mea faceam daca suvul era rwd ? Am prins freezing rain in Ulm (Germania) de sf Ion (zi libera la ei), nimeni nu daduse cu nimic la primele ore ale diminetii, am fost singura masina care a putut sa iasa din parcarea subterana, la fel martorul esp din bord a palpait de cateva ori. Daca compar X6 cu X1 pe curbe, pe carosabil ud/uscat, X6 se descurca mai bine insa pe zapada/gheata, x1 este mai bun. Cele 5-600kg in minus isi spun cuvantul. Ambele masini fiind echipate cu dunlop m3. @initiator, din punctul meu de vedere, daca tot renunti la plecera de a conduce o limuzina si te inhami si la costuri mai mari de exploatare, cumpara un suv cu tractiune integrala. Gandeste-te si la revanzare. Gandeste-te ca ar fi penibil sa ramai intepenit in parcare sau pe o straduta din Buc iar pe langa tine sa treaca fluierand cine stie ce fwd mai inalt care costa de 10 ori mai putin.

Mersul pe timp de iarna nu inseamna doar sa te afunzi in zapada, mai inseamna si porniri din rampa pe carosabil alunecos, mai inseamna si mers pe serpentine, pe polei, sleauri etc. In absolut toate cazurile greutatea considerabil mai mare, centrul de greutate ridicat si anvelopele late vor fi ca o piedica. Intr-adevar sunt posesori de suv-uri fwd care sunt f multumiti, numai ca masinile lor noi au costat chiar si sub 20k euro si sunt considerabil mai usoare. Un Suzuki Vitara fwd costa 17k euro nou, are 1.2t si latimea anvelopelor 215. Pret si greutate de compacta noua dar cu garda la sol, spatiu si pozitie la volan de suv compact. Un X5 2.5sd costa peste 40k euro sh, are peste 2t si latimea anvelopelor 255. Sa nu mai zic ca este penibil sa ramai cu ditamai X5-ul impotmolit pe o straduta din Buc sau sa te chinui sa urnesti animalul din loc pe dealul de la Cotroceni.

Cu cat este masina mai grea, cu centrul de greutate mai sus si cu anvelope mai late cu atat se va descurca mai prost pe carosabil acoperit cu gheata sau zapada. Corect, nu iti trebuie cine stie ce sistem 4x4 performant cu N diferentiale si reductor insa xrdive-ul nu este facut pt off-road, este exact ce trebuie, este suficient de bun pt 99% dintre soferi. Eu nu as lua suv fwd sau rwd, mai ales X5.

Mie la X1 materialele mi s-au parut destul de slabe pt un Bmw, a nu se intelege ca fac comparatie cu cine stie Renault sau Opel, insa cred ca se putea mai bine, comparativ cu X3 F25 chiar sunt slabute iar suspensia foarte dura.

Cand aveam e46, pe CB aveam numai 8-8.5 in oras, la pompa iesea numai 10-11%, l-am resoftat, consumul a scazut pe Cb dar la pompa s-a marit. Vremurile s-au mai schimbat, Cb-urile din ziua de azi sunt exacte. La 640d producatorul se lauda cu 6% in oras, mie imi consuma 10-11, nu-i tot aproape dublu ? La 340i-ul colegului de mai sus, producatorul se lauda cu 6.5 in regim mixt, el are 11, nu este aproape dublu ?

Nu am vrut sa mai pomenesc de consum ca iar imi sarea in cap colegul Cavaliere. Buc- Tr. Severin, mers 130-140km/h pe autostrada+ reprize la max 160km/h, in rest pe european 110-120km/h+reprize si 70-80km/h in localitati, masina a scos 6.9 la dus si 7.2 la intors, 2 pers, bagaje putine si AC tot drumul. @Mofo, nu ai mers cu vechiul X1 sau cu vechiul X3, sa vezi acolo materiale slabe. Seria 5 F10 oricum este din alta liga. Suspensia adaptiva nu este pe perne si nici nu am auzit sa fie probleme.