Kragod

Superb...

Din ce inteleg masina ta este in leasing operational. Cum ii faci tu retrofit, din ce stiu nu ai voie sa faci modificari la masina?

Vedem la 10.000 de km cum e consumul, eu il vad pe la un 11.

Intrebase cineva cat e consumul. Dupa 2000 de km: Si inca cateva poze, printre care si interiorul:

S-a votat atunci, E Klass coupe pentru interior si confort (nu arata rau nici pe afara) si Porsche 996 pentru sportivitate. Cand vedem poze?

Iti zic Mikken, ti s-ar potrivi un E Klass. Fa un test drive si vezi cum e. Sau mai trebuie personal contribution pt upgrade? In ceea ce priveste calitatea materialelor la G20, este un pas f mare fata de generatia F, insa nu egaleaza G30. Nici nu trebuie sa o faca, e alta clasa. Eu mi-am comandat geam acustic si e o imbunatatire mare fata de F30. Cum ti s-au parut suspensiile la G20?

@P.I.M.P. mai stai ca e interesant. Ideea e ca omul inca nu s-a decis ce masina sa isi ia, incercam sa ne dam si noi cu parerea aici... Plus ca acum e alta masina decat cea din 2017, alte discutii.

Nu putea sa isi ia un e39 nici daca vroia..si inca nu a ales G30. Eu as alege E Klass in locul lui, avand in vedere datele problemei.

Tin sa te contrazic, cel putin in Romania (si ma indoiesc ca e diferit in Germania) franele M sport vin integrate in pachetul M la G20, la mine cel putin asa au venit. Diferentialul te ajuta in curbe, si la condus "racing". E cam la celasi pret cu xdrive, eu am preferat sa aleg a doua optiune. Pe autostrada nu vei simti probabil diferenta.

G20-ul meu are frane M sport, dar nu mi-am comandat si diferentialul M, doar suspensie adaptiva. Conteaza f mult ce vrei de la masina. Franele M sunt peste cele standard, dar si suspensia e mai brutala decat G30, chiar daca e adaptiva. Diferenta de clasa se cunoaste. Vrei masina mai sportiva, G20 330D este pentru tine. Vrei masina sportish, dar cu comportament mai de limuzina, G30 este al tau, dar aici nu trebuie sa iti spun, ai avut.

Company car se practica in toate tarile, inclusiv in Romania, si se poate folosi si in interes personal. Probabil ai avut de ales intre cash allowance si company car, si ai un buget pe care ti-l pune compania la dispozitie, si ce vrei peste platesti tu. De regula in politica companiilor se spune ce branduri poti alege, si ce nivel de eligibilitate ai (in functie de asta se stabileste si bugetul/ modelul de referinta la care ai dreptul). Probabil compania ta are contract cu LeasePlan, Arval, ALD sau Alphabet. Nu de alta, dar din asta imi castig painea.

Din start daca iti iei masina de noua, nu exista avantaj financiar. Din nou o chestie asumata de mine. Am vrut cat mai repede G20, si nu am fost dispus sa astept 2-3 ani pentru a o gasi SH la un pret considerabil mai bun decat pretul de noua.. Si atunci poate fara una-doua optiuni pe care le vroiai dar "ehh asta e, hai ca o iau, ca bifeaza majoritatea optiunilor dorite". Acum nu am urmarit tendintele din Romania in ceea ce priveste cumpararea sau vinderea masinilor in general, dar din punctul meu de vedere o masina nu trebuie tinuta mai mult de 5 ani, din ambele motive spuse de tine: deprecierea si dorinta (nu nevoia) de a avea noul model. Diferenta de tehnologie de la un model la altul in ultimii 15 ani este majora. Pe mine ma inteeseaza ca masina sa nu fie uzata moral din punct de vedere tehnologic. CU cat voi inainta in varsta probabil nu ma va mai interesa, asa ca profit acum

Multumesc de urare! Mi-am configurat motorul asta nu pentru taxe, ci poentru ca nu am mai vrut diesel, si nu imi permiteam motor de 6 cilindri benzina. De altfel, era cam overkill pentru nevoile mele. Deci a fost "sweet spot" pentru mine motorul de 4 cilindri. SI ca sa iti raspund punctual, nu mi-e teama, pentru ca masina are garantie din bara in bara timp de 4 ani, si am de gand sa o vand cu garantia inca valida ( probabil putin dupa 3 ani o scot la vanzare).

Multumesc! HUD a fost optiunea la care am renuntat ultima. 1120 euro- am zis ca e totusi prea scump. La un 300-400 de euro as fi luat-o, dar cum am zis intr-un post anterior deja depasisem bugetul cu vreo 1500 de euro. Am zis ca pot cobori ochii cativa cm mai jos sa vad viteza. Aia e, alegeri in viata

Nu sunt nervos. Sunt chiar foarte fericit haha. Si am plafon negru, dar am vrut culori cat mai inchise in masina. Oricum am depasit bugetul cu vreo 1500 euro, a trebuit sa ma opresc din a adauga optiuni la un moment dat.

Multumesc! Am vrut neaparat culoarea asta, mi se pare deosebita fata de negru de exemplu. Albul este interesant si el, putin perlat, in soare se vede misto, dar albastru m-a fermecat si am ramas la el. In ceea ce priveste xdrive, nu am tinut neaparat, ma gandeam initial la RWD cu diferential M, care ajungea la acelasi pret. Cu siguranta era mai fun in configuratia aia, dar cum nu sunt nici pilot sa scot maxim din genul ala de "spec", am decis xdrive. Sincer, la revanzare cred ca ma va ajuta mai mult, romanii in general sunt speriati de RWD, cred ca se transforma BMW-urile in sanii iarna.... Din cateva teste personale masina parca este RWD biased in continuare, nu se simte rau.

Sa nu ne intelegem gresit. Toate sunt optiuni "nice to have". Ca sa adaug trapa, optiunea era 1200 de euro. Tu ai fi pus-o? Eu am preferat sa adaug suspensie adaptiva M la acelasi pret. Un G20 cu motorizarea asta si cu toate optiunile pe ea ajunge pe la un 78K pret de lista, cu 17K mai mult decat configuratia mea. Acum depinde ce cauta fiecare de la masina lui...

Este un lucru pe care il regret la configuratie pe care am facut-o, si pe care il voi schimba si anume grila. Ar fi trebuit sa o pun neagra, mai ales ca merge f bine cu jantele negre de iarna,capacele de la oglinzi negre si sadhowline-ul din lateral. Jantele de vara nu sunt negre, sunt cele care vin standard in pachetul de M. Dar nici o problema, se rezolva in curand. Nu stiu daca sa o pun ca plus sau minus, cand o pun in sport, suspensia adaptiva M face masina foarte teapana, si la fiecare denivelare se simte (inclusiv autostrada). Pe de o parte, sentimentul ca se transforma in masina sport e misto, pe de alta parte parca o face cam prea rigida la denivelari. Multumesc! Masina a fost configurata de mine, in limita a ceea ce am vrut sa aiba si cat mi-a permis bugetul. Au fost optiuni pe care nu le-am pus, pentru ca nu am considerat ca merita banii( HUD,trapa, gesture control sau inchiderea automata a portbagajului) dar nu am vrut sa fac rabat de la experienta de condus efectiv a masinii, asa ca acolo am bifat tot. Si am vrut neaparat faruri laser nu pentru ca LED-urile sunt proaste ci pt ca nu suport DRL-urile de la LED, niste rahaturi de dungi in josul farului. Au fost cam nesimtiti BMW cu asta, sa te forteze intr-un fel la upgrade-ul de laser.

Multumesc! Eu am trecut de la F30 2.0D la asta, si mi se pare ca motorul se aude senzational, si masina e destul de sprintena. Deocamdata am de gand sa o tin vreo 3 ani, vedem ce se intampla in viitor.

Consumul e pe undeva pe la 10.5 acum, dupa 800 de km, dar nu cred ca e f relevant am tot accelerat-o. Ma astept sa fie pe undeva pe la 11 consum mediu. Fosta F30 era diesel 2.0, deci imi va creste consumul, dar e o chestie asumata cand am comandat-o.

Hai ca le pun pe toate in nou, sa fie mai clar:

A doua parte a optiunilor

O sa pun una cate una, cam peste mana... Prima parte a optiunilor. Masina a avut pretul de lista 61K.

Am probleme cu atasarea pozelor. E vreo limita, imi tot da eroare.

La Sfarsitul lui Ocotmbrie mi-a venit si mie in sfarsit masina. Fosta masina a fost un F30 din 2013. Pun cateva poze cu noua achizitie. Masina a venit si cu card, pe langa chei, cu care pot incuia/descuia masina.