deeJayOg

FelicitĂŁri și spor ĂŽn continuare. Nu, astea sunt probleme și trebuie rezolvate. Așa e, depinde de fiecare, dar eu unul te ĂŽnțeleg perfect. E bine cĂŁ le poți face și singur pe multe dintre ele.

OLX. Sunt mai multe anunțuri. Le poți pune singur, se clipseazĂŁ foarte ușor direct pe ușĂŁ, nu trebuie schimbat sau modificat nimic, dar diferența e enormĂŁ dacĂŁ mĂŁ ĂŽntrebi pe mine. Nu știu exact ce s-a ĂŽnâmplat cu poza, o sĂŁ ĂŽncerc sĂŁ o urc din nou.

Era ĂŽn glumĂŁ amigo, relax. Am mers cu F48 și da, puteam sĂŁ jur cĂŁ e tot ZF - singura "problemĂŁ" ar fi sĂŁ vedem fiabilitatea ĂŽn timp. Tot F48 aș lua oricum. Sunt mai multe elemente comune sau similare, dar nu asta era ideea. Te fixezi greșit. E vorba de tot ce vine odatĂŁ cu generația F ĂŽn general.

Mda, tot ĂŽncerc sĂŁ vĂŁd dacĂŁ mai e ZF8HP și se pare cĂŁ mi-am luat țeapĂŁ, așa e, nu mai e ZF. Urât, urât tare. Deci da, ia vechea generație atunci ))) @cavaliere, nu e vorba de comparația directĂŁ sau calitativĂŁ cu F30. FĂŁceam referire la nivelul de tehnologie/gamĂŁ/similaritĂŁți - elemente comune.

Aisin e doar la cele cu tracțiune fațĂŁ ĂŽn cel mai rĂŁu caz.

http://i64.tinypic.com/2ey9wdt.jpg Jurnal de bord - 2 ani de la achiziție. Am ajuns la 132000km. Cam 15000 pe an am făcut în mare parte văd. Între timp am mai avut și surprize mai neplăcute, dar nimic grav. Amprenta timpului probabil e prima care se observă. Mașina va face în Iunie 6 ani. Cred că e ceva fix pentru că mereu în jurul a 5-6 ani parcă încep să apară dubioșenii. - Programat de pe 15 Ianuarie, după 2 verificări și reverificări la Bavaria Băneasa, încă îmi aștept răcitorul de gaze și EGR-ul pe recall. - Am făcut revizia în Martie, de data asta Ulei, Filtre + Lichid de frănă. Dacă tot am fost pus pe revizie, am decis să înlocuiesc din nou plăcuțele față (erau ATE) cu OEM BMW. Deși mai mergeau încă 15000km conform iDrive, nu regret nicio clipă. Câteodată la viteze foarte mari, când frânam, tot simțeam mici vibrații în volan. Schimbasem deja discurile pe garanție pentru ovalizare (de la ATE Power Disc la ATE normal) după nici 1000km, dar văd că nici plăcuțele nu erau prea bine oricum. Cum mulți colegi au mai zis, ATE la BMW ca aftermarket e cam NU. Văd că tot dau chix. Am avut până acum numai experiențe pozitive cu ATE, dar pentru BMW cel puțin nu mai fac asta. - Am avut o mică problemă cu o uleiul pe la termoflot. Nu pierdea ulei dar trasnpira așa ușor. Când am făcut distribuția mi-a zis de pe atunci mecanicul să mă pregătesc. Pentru că îmi stătea pe creier, am schimbat garniturile în cele din urmă, deși repet, nu aveam pierderi nici de ulei nici de antigel. Dacă tot am făcut asta și ca să se umble acolo a fost nevoie să se dea jos admisia, am făcut și o curățare completă a galeriei de admisie. Clapetele se prezintă bine. Depunerile nu erau prea mari, nu știu dacă s-a justificat neapărat curățarea, mai ales având în vedere numărul de KM. - O altă mică problemă, deși schimbasem discurile și plăcuțele și față și spate cu ATE, auzeam un mare scârțâit enervant la plecarea de pe loc câteodată. Mai ales când era umezeală. Deși am crezut inițial că era de la protecțiile discurilor, se pare că nu. Am fost la un service și am făcut o curățare sănătoasă a frânelor pe spate. Problema a dispărut. Era de la saboții frânei de mână. (ori a fost prost reglat pe dreapta spate când au făcut schimbul de discuri ori pur și simplu a adunat mizerie) Cert este că s-a rezolvat. - Broasca ușa dreapta, dădea deja niște semne de oboseală de ceva timp. De cele mai multe ori se încuia puțin mai târziu ca celelalte, iar dacă era foarte frig țâmburușul ăla abia urca/cobora. Am decis să schimb broasca după ce într-o zi am văzut că avea și momente când nu se încuia ușa. - Câteodată la ralanti auzeam o mică zornăială pe sub mașină. Am decis să schimb racordul flexibil și am scăpat cu ocazia asta de zgomot. - Ieri, chiaun de oboseală am luat o bordură cu bara din față. Nimic grav, ușor zgâriată pe dedesubt, dar nu e cazul să apelez la Casco pentru asta. N-are bara un an de când am vopsit-o - Și da, am decis să vopsesc bara față pe propria cheltuială la TopLac astă vară, pentru că de când o luasem avea foarte multe urme de pietricele, vopsea sărită. Era în planul meu. În rest, am mi s-a pus pata pe retrofit NBT EVO + Apple Carplay, dar aștept întâi să rezolv cu EGR-ul. Mă mai gândesc exact dacă merită efortul, mai ales că e posibil ca la anul să mărit mașina. De văzut în timp. Știu că pentru unii poate părea că sunt multe probleme, dar vă garantez că nu e așa și nu simt așa. Sunt trecut prin mai multe mărci auto iar felul meu e să fiu FOARTE fixist în ceea ce privește mașina personală. Toate trebuie să fie țiplă. Majoritatea "problemelor" sunt exagerate de mine; mașina mergea bine-mersi cu situațiile descrise mai sus, dar nu puteam eu să rezist. Personal nu mi se pare că BMW îmi cere mai mulți bani ca AUDI de exemplu, ca să fac comparația cu Premium direct.

Exact

Controllerul probabil, dacă pui doar NBT, nu NBT Evo. Dar ecranul trebuie schimbat.

E tot ZF cutia, cum să nu. E aceeași cutie chiar, doar revizie mai nouă, cât despre schimbător, da, nu știu ce a fost în capul lor. Gândește-te însă la instrument cluster, că e învechit, navigația la fel, cum se mișcă....etc. Plus că mașina presupun că o să o ții o vreme. Dar, dacă poți trăi însă cu asta, sigur, poți să te orientezi la modelul mai vechi, doar că mie unul mi se pare o sumă foarte mare pt tehnologie la nivel de 2012.

BagĂŁ un telefon și vezi, dar e dacĂŁ la atelierele specializate e ĂŽn jur de 3500RON la care mai pui și uleiul, la reprezentanțĂŁ așteaptĂŁ-te la preț dublu lejer. Service-urile specializate ĂŽți terminĂŁ mașina ĂŽn aceeași zi. La reprezentanțe dureazĂŁ. E drept, ai avea mai multĂŁ siguranțĂŁ la reprezentanțĂŁ prin prisma garanției lucrĂŁrii, dar nimeni nu ĂŽți poate zice cĂŁ dacĂŁ o faci la reprezentanțĂŁ ești super salvat.

Evident că modelul nou. Din perspectiva tehnologiei din interior, ai fi foarte aproape la nivelul la care ești acum cu E60, fiind bazat pe generațiile mai vechi. E păcat să dai o grămadă de bani și să nu simți upgrade-ul corespunzător. Gândește-te că aici ești de obicei, pe interior E84 (la nivel de E90 LCI) F48 (la nivel de F30 LCI)

Încearcă la Service T.E.A.M sau APB. Eu am făcut-o la Service T.E.A.M de ex și deși nu pot să zic că a fost perfect, măcar n-am pățit nimic nasol.

Serviciul mai nou ĂŽți zice din start dacĂŁ ai campanie tehnicĂŁ deschisĂŁ sau nu, doar dacĂŁ bagi VIN: https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/campanii-tehnice.html

Nu vă bazați pe an sau lună. E vorba de anumite loturi de piese. Pot fi sau nu fi problemele respective pentru mașini din aceeași perioadă. @dorin4x4 - LCI = LifeCicle Improvement sau Model Facelift cum îi mai zicem

Vezi câteva pagini ĂŽn urmĂŁ. Sunt filmulețe clare cu sunete de distribuții pe ducĂŁ.

Bimmercode + Bimmerlink sau Carly în cazul ăsta sunt mai mult decât suficiente și la obiect. Simple, cu interfețe ușoare. Dacă vrei să mergi apoi și mai departe, BimmerCode are și expert mode.

Depinde și ce ești dispus sau vrei să faci. Eu de exemplu nu vreau să mă bag cu nasul prea tare unde nu cunosc și nu stăpânesc extrem de bine subiectul. Ia-o ușor, vezi exact ce merge și cum. De cele mai multe ori înveți prin experiență, documentare online...etc. E greu să stea cineva să îți explice fără să faci concret. Pentru o experiență "Lite" poți folosi Bimmerlink+BimmerCode sau Carly prin adaptoare Wi-Fi și aia e.

Vezi pe aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/48-feedback-impresii-pareri-comentarii-legate-de-experiente-cu-furnizori-de-produse-si-servicii/

De obicei șeful ĂŁla de atelier e chiar patronul, care la rândul lui a fost mecanic cândva pe la reprezentanțĂŁ. Când ajungi la un punct și ĂŽți faci singur afacerea nu prea o sĂŁ mai stai de toatĂŁ lumea, oricât ai vrea tu sĂŁ fii de serviabil cu clienții. Când ajung sĂŁ fie foarte mulți, dai chix. Dai chix pentru cĂŁ trebuie sĂŁ-ți angajezi personal, personal care nu este instruit corespunzĂŁtor, remunerat sub asteptĂŁri și complet dezinteresat/demotivat. Cu atât mai greu ĂŽmi e sĂŁ cred cĂŁ atelierele mici ĂŽși pot permite sĂŁ ducĂŁ la instruire și training toți mecanicii. Ăn general au unul sau doi bĂŁieți mai bine instruiți și experimentați, restul sunt pentru a face fațĂŁ numĂŁrului mare de clienți și nu sunt specializați. Bine, specializați nu sunt nici cei de la reprezentanțe, dar acolo au acces mĂŁcar la proceduri ĂŽn mod direct. Cât despre ce model de patine ĂŽți dĂŁ ție ca mecanic sĂŁ pui, unii pur și simplu habar nu au, alții merg pe mâna de japcĂŁ: "nu boss, astea e alea bune, tot ce e din fabricĂŁ a venit prost" - și lumea o ia de bunĂŁ. Atelierele care fac distribuții la B47 doar pentru cĂŁ "e același motor cu distribuția ĂŽn spate" sau alte aberații ar trebui evitate. Asta nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ nu trebuie fĂŁcute și la B47 distribuțiile la un numĂŁr sĂŁnĂŁtos de mare de km, dar ĂŽn niciun caz nu trebuie bĂŁgat ĂŽn aceeași oalĂŁ cu N47 și N47T.

La a doua nici nu m-aș mai uita. Kitch total. Prima pare destul de corectă. Dacă ai VIN la ea pune-l și pe AutoRecords sau AutoDna și vezi dacă nu obții ceva. Ești setat doar pe manuală? Cutia automată de pe F10/F30 este superbă să știi. Sună și vezi ce vrea exact să zică cu asta: "Toate documentele se finalizeaza la vanzarea autovehiculului." Să nu te trezești că nu are TVA plătit sau alte cele, sau că nu e direct pe numele celui care o vinde.

Nu cĂŁ am fi piloți de curse, dar parcĂŁ nu aș lua totuși Firestone, cu tot cu teste bune

Ăn primul rând cĂŁ ĂŽncepe sĂŁdirea de panicĂŁ pentru B47...cĂŁ deh. DacĂŁ ĂŽi ĂŽntrebi de ce o schimbĂŁ, jale: "e același motor cu distribuția ĂŽn spate". Probabil vor sĂŁ se asigure cĂŁ mĂŁnâncĂŁ pâine cu susan și peste 10 ani, sĂŁ nu rĂŁmânĂŁ fĂŁrĂŁ distribuțiile atotgeneratoare de profit masiv.

Pentru o viață liniștită a motorului, schimbați filtrele anual Am avut o discuție și cu niște oameni de la Bavaria. Deși BMW are recomadări pentru schimb filtre la 25000km/2 ani, odată cu revizia, ca să fii liniștit schimbă filtrul de aer mai ales, anual - chiar și cei de la Bavaria mi-au recomandat asta. Filtrul de aer poți să-l schimbi și singur până la urmă. Cel de motorină hai să zicem că poate aștepta 2 ani. Eu le schimb anual.

Din pĂŁcate o soluție oficialĂŁ nu existĂŁ, incluzând aici retrofitul. Doar Apple CarPlay și ĂŁla ĂŽn anumite condiții. O soluție pentru asta ar fi eventual sĂŁ faci un schimb al ĂŽntregii navigații cu unele chinezești. Se gĂŁsesc pe piațĂŁ dar eu unul n-aș face așa ceva