deeJayOg

Vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185592-bmw-romania-un-nou-serviciu-2112018/ Modelele principal afectate (nu toți anii de fabricație) B47, N57, N47 (Euro 6) până acum.

Mergi la un electrician sau la service.

Eh și ca să fie treaba treabă, azi am sunat să văd care mai e statusul. M-au pus să vin iar pentru constatare pentru că se pare că "metoda veche" de verificare a fost schimbată și trebuie să îmi reverifice mașina. Piesa nu mai vine se pare. Așadar după 2 luni de așteptare mă duc din nou la constatare... Între timp, toate bune. Pot să iau foc.

Da, problema e știută și nu e doar în România. E o problemă masivă cu lipsa stocurilor și se pare că BMW a greșit când a mărit lista pentru Recall înainte de a rezolva ce e urgent. Citeam pe forumuri prin afară și oamenii se plâng de aceleași probleme de lipsă stoc. Unora le-a oprit mașina în service chiar, 2 luni!

Pe la cât mai e lumea cu așteptatul? Eu am deja fix 2 luni de când s-a lansat comanda și tot e liniște ĂŽn front. Au sosit toate celelalte piese din comandĂŁ mai puțin EGR

Cam aici mă duc cu gândul, că se prelinge pe ceva încins și de aici mirosul ăsta ciudat. Mirosul în sine nu e puternic, dar e suficient cât să fie deranjant. Pe lângă mașină rar simți. Doar cu trapa reușesc să îl simt instant. O să încerc să văd ce rezolv la diagnoză totuși, dar acolo cam pare că trebuie schimbate garniturile alea oricum.

Deci sunt șanse sĂŁ ĂŽmi fi autodiagnosticat treaba

De ceva vreme mă confrunt cu o problemă enervantă. Deschid trapa și miroase a ulei încins cumva. Pe lângă mașină dacă stai se simte dar mai ușor. Mi-am băgat nasul pe unde s-a putut. Am observat acum că pe la termoflot sau în jurul lui se vede ulei transpirat așa. Pierderi de ulei nu am, dar la ăla mă duce gândul acum. Evident, voi ajunge la service dar sunt curios dacă a mai pățit cineva și dacă face sens ce bănuiesc eu. La ansamlul ăsta pare că e buba. E în dreapta motorului cum deschizi capota. În rest nu am reușit să văd alte urme de ulei.

Ia ce vrei tu numai ia-le corect cã o dai În alte belele dupã - eu cât voi rãmâne la BMW numai RFT voi lua.

Depinde de toleranța fiecăruia oricum. Eu am RFT dar sunt pe 16 - GoodYear Efficient Grip RFT cu rim protect pentru vară și Conti WinterSport TS 830P SSR - ambele au steluța BMW. Le simt ca și când ar fi pe 18 câteodată dar nu mă deranjează. Le aud și că sunt mai zgomotoase dar prefer asta versus chinul de a mă da jos, scos bagaje, pus cric...etc în caz de pană.

Și la (Service T.E.A.M) ai posibilitatea. E ceva mai ieftin ca la reprezentanță.

Ăn special B47 și N57. Mai puțin N47

De pe 15 ianuarie aștept.

Da, suspensia la ED este setatĂŁ mai joas pentru a crește aerodinamica. 125MM la ED vs 140mm la ediția normalĂŁ. Transmisia e aceeași.

Nu din aceleași motive incerte ca N47. Dar nici nu aș face 300000km cu o distribuție stoc. E vorba de uzurĂŁ de la un punct ĂŽncolo.

NBT. Sunt altele pentru EVO Nu. Premium e pentru modele mai vechi, nu te ajutĂŁ cu nimic chiar dacĂŁ sunĂŁ numele mai pompos

Cum să nu fie. Ieri am stat puțin în el acolo. E chiar cel albastru cu pachet M. Per total îmi place. Îmi plac nervurile de pe capotă cum se văd din nou, cam ca la E90 așa. Plus că mașina pare mai masivă per total, inclusiv trapa e mărită.

Se regĂŁsesc dar nu detaliate ca la o intrare din reprezentanțĂŁ. Apare doar numĂŁrul de kilometri, un Inspection și eventual un comentariu dacĂŁ a fost lĂŁsat de cel ce face intrarea. Eu pe cele de la ServTeam de exemplu le-am gĂŁsit online. Aia cu uitatul trecerii ĂŽn istoricul de bord se ĂŽntâmplĂŁ și la case mai mari. La mine au uitat la Automobile Bavaria (reprezentanțĂŁ) ĂŽn București. Am mai și lĂŁsat cârca de bani la revizia aia atunci.

DĂŁ un telefon și lĂŁmurește situația reviziilor gratuite. E posibil sĂŁ le facĂŁ oricum gratuit, chiar dacĂŁ le vei face anual. Ăn altĂŁ ordine de idei, discutam cu un nene pe la o reprezentanțĂŁ. Ămi zicea cĂŁ problema cea mai des ĂŽntâlnitĂŁ la reviziile lungi la ei cel puțin nu e din cauza uleiului, cĂŁ ala are șanse (atenție vorbea de mașini pânĂŁ ĂŽn 100-150000km) sĂŁ fie ok și la 2 ani. Problema pe care o vĂŁd ei e legat de filtrele de aer, care vin absolut ĂŽmbâxite ĂŽn Ro, iar recomandarea era, dacĂŁ nu apuci sĂŁ faci revizia anual, mĂŁcar filtrul sĂŁ ĂŽl schimbi.

Am mai avut discuția asta. Lifetime pentru BMW este ciclul de viațĂŁ al mașinii ĂŽn condițiile urmĂŁtoare: primul proprietar - practic clientul ce o cumpĂŁrĂŁ de la BMW sau primii ani de garanție, cât e ĂŽn garanție și 100000km cu mici ajustĂŁri.

La cutia asta ZF (producĂŁtorul) recomandĂŁ primul schimb la 100000, maxim 120000km. Apoi din 80 ĂŽn 80000km. La DSG-ul VAG e cu 60/2ani

Revizii la timp și cu piese de calitate. MotorinĂŁ bunĂŁ. La KM și anul ĂŁsta nu ar trebui sĂŁ ai mari stresuri de exploatare. Uleiul ĂŽn cutie dupĂŁ 100000km. Poți probabil sĂŁ ĂŽl schimbi și la 110-120 dacĂŁ nu forjezi mașina extrem.

Volanul din poza ta nu e sport. Nu se potrivesc cu cele din anunțul respectiv. Ai nevoie de comenzile de pe volanul standard.

Am dat ambele roți de pe spate jos. AsearĂŁ nu trĂŁsesem frâna de mânĂŁ și se pare cĂŁ tot era problema. PĂŁreau destul de ĂŽndoite protecțiile și le-am așezat puțin mai bine. DeocamdatĂŁ n-am mai auzit nimic. Știam eu cĂŁ e bine sĂŁ arunc o ĂŽntrebare aici Sper sĂŁ fi scĂŁpat complet

Hm, bine de știut. Mulțam. O să încep ușurel așa cu investigația. Mă omoară așteptatul ăsta, că mai e până la programare