deeJayOg

La rece nu ajută. Motorul trebuie să fie cald și să tureze cineva la 1500rpm - încearcă să pui telefonul sub roata din stânga față. Cel mai bine te ajută cineva, dar chiar și așa pe baza filmului sunt doar păreri neavizate, tot ce vei primi. Cel mai bine e să mergi la un service sănătos să pui un diagnostic corect. Ironia sorții, din păcate că afli de potențiala asta problemă după ce ai luat mașina, dar aia e. Nu e capăt de lume. Rezolvare are, la fel cum sunt alții care au mers bine mersi ți 300000km cu ele fără stres. Eu unul deși am avut KM foarte puțini am făcut operația asta. Rău nu îi faci - mie mi s-a părut că a primit un sunet mult mai curat și "rotund" motorul după schimb. În plus, tu ai N47 din primele generații, din care unele chiar au avut probleme la întinzătoare. A fost și recall pe tema asta. E bine să o faci dacă poți, nu neapărat din cauza kilometrilor, ci ca vârstă. E totuși o mașină care are 11 ani. Cât să reziste și lanțul ăla?

Păi, nu vreau să fiu cârcotaș, tot zici că ai citit și te-ai interesat... topicul cu pricina l-ai citit, că nu pare. Măcar ultimile părți. Găsești aici toate informațiile de care ai nevoie. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__6180 Probabil un drum la Bistrița la Lucian Pop la Autobavaria Service ți-ar fi mai indicat (e 3400RON toată reparația parcă, piese OEM) , fiind din Neamț. Are numai recomandări bune și atelierul face distribuții de N47 pe bandă rulantă zilnic. Pune eventual un film cu motorul cald, turat la 1500rpm - ne mai dăm unul altul cu părerea, dar dacă zici că deja ai fost la mecanic...

Fiin ĂŽncĂŁ pânĂŁ ĂŽn cei 120000 indicați pentru primul schimb, ZF recomandĂŁ sĂŁ faci prin metoda gravitaționalĂŁ. Flush se face doar ĂŽn situații extreme.

Nu MAI existĂŁ; nu genereazĂŁ nimeni acum, toți ĂŽți oferĂŁ coduri adiționale la fiecare update nou.

Eu reușesc să văd doar asta sau modele similare. Presupun că echipa de design aici a avut inspirație pentru partea frontală

Aia e. Pui VIN-ul pe http://www.realoem.com/ și vezi exact la Automatic Transmission precum și ce ulei ai nevoie. Și la mine îi zice tot GA8HP. Cutia e făcută de ZF.

Ai ZF8HP45

Doamne...grila aia... nu pot. Pur și simplu nu pot.

Aceleași ca la orice F30. Diferența este cĂŁ pentru ED trebuie sĂŁ faci reomologare ĂŽn situația asta, pentru a trece noul CO2 pe carte. Din fabricĂŁ venite, e altĂŁ situație.

Se putea comanda F30 ED Non-LCi cu orice jante vrei. Erau trecute ca atare ĂŽn carte, ĂŽmpreunĂŁ cu CO2 și era totul ĂŽn regulĂŁ.

Asta puteai să o faci și înainte. Tu ai zis că vine în echiparea standard cu 18". Nu vine.

Și LCI are tot pe 16 standard http://i63.tinypic.com/2le73ti.jpg

O sĂŁ ĂŽi acord puținĂŁ extra atenție zilele urmĂŁtoare. Nu prea conta dacĂŁ sunt ĂŽn Sport sau modificam manual intensitatea.

Mai șterg puțin praful pe aici. După ce am schimbat distribuția, am avut senzația că aud un sunet ciudat venind dinspre compresorul AC-ului. L-am ignorat inițial, dar parcă se accentua din ce în ce mai tare pe zi ce trece. Am mai căutat situații similare, lumea pe afară văd că îi zicea "AC whining" - se aude mai ales în mers, în decelerare sau accelerare. Face cumva în tandem cu motorul. Cu compresorul oprit nu se auzea. Se deslușeste destul de greu, n-am reușit să fac filmearea corespunzător... https://youtu.be/8ccO6ipXNvU ...în fine. Am fost la service unde am schimbat distribuția și mi-au golit toată instalația de freon, apoi au reumplut. Pare că nu se mai aude deocamdată. Mai stau cu urechea pe el.

Pentru NBT nu mai există lifetime, cu riscul de a repeta, chiar și în acest topic.

Broasca mai mult ca sigur.

Nu, nu ești

Oh, shoot. Nu-mi place cu "cârpeli". Dacã tot o fac, o fac cum trebuie

Hm, pĂŁi atunci n-ar merge așa oare și la F30? Doar unitate + antena Wi-Fi Carplay. Poate și controllerul totuși pentru cĂŁ e modelul vechi,

DacĂŁ tot a venit Waze oficial și pe iOS 12 ĂŽn Apple Car Play, mĂŁ bate un gând sĂŁ fac un retrofit la NBT Evo. Acum având NBT. Am câteva nelĂŁmuriri. 1. Pentru NBT Evo ĂŽmi trebuie o anumitĂŁ versiune de hardware pentru ID6?. Am ĂŽnțeles cĂŁ se putea face upgrade software char de la ID5 la ID6. PânĂŁ la urmĂŁ nu mĂŁ deranjeazĂŁ nici ID5, atâta timp cât merge Apple Car play corespunzĂŁtor. 2. Ca și piese - unitate, controller și ecran neapĂŁrat? Nu am reușit sĂŁ vĂŁd dacĂŁ sunt diferențe concrete ĂŽntre ecranele de la NBT și NBT Evo 3. Cum voi mai face upgrade la hĂŁrțile mașinii dupĂŁ? Mai merge? (nu cĂŁ ar conta enorm dacĂŁ merge Waze și Google Maps) Practic dacĂŁ ĂŽmi trebuie COD FSC, dacĂŁ le dau VIN-ul meu e degeaba.

De ce nu programezi o întâlnire cu ei să discuți direct? Întrebi și ceri tot ce ai de cerut. Nu e nicio rușine să ai întrebări.

Confirm și eu pentru B&K. Eu am luat mașina acum 1.5 ani de la B&K din Luneburg. ImpecabilĂŁ experiența avutĂŁ cu ei. LângĂŁ Hamburg, unde se agațĂŁ harta Germaniei ĂŽn cui - m-a costat 1500EUR toatĂŁ treaba (2 persoane, avion, masĂŁ, motorinĂŁ, acte...etc). Asta e cea mai ieftinĂŁ variantĂŁ dar implicĂŁ sĂŁ te duci acolo personal. Poți sĂŁ mai negociezi poate cu Bavaria. AltĂŁ soluție nu prea ai cum.

Depinde de tipul garanției oferite: BMW Premium Selection - are 24 luni garanție și se poate repara oriunde, la orice dealer ce face parte din programul BMW Premium Selection, ca o garanție normală. EUROPlus - are maxim 12 luni și se rezumă strict la componente mecanice și electronice. Este mai mult ca o asigurare. Fie vei suporta tu reparația și apoi trimiți documentația (constatare, facturi) ca să-ți vireze banii, fie trimiți dinainte constatarea și astepți să-ți fie aprobat dosarul. În orice caz, depinde de foarte mulți factori, pentru că nu mereu acoperă 100%. Nimic din acestea nu acoperă consumabile (de ex discuri sau plăcuțe) 6 luni / 10000km e altceva în poza pusă de tine. Mai exact că ar avea deja reviziile făcute sau ceva de genul și că n-ai avea nevoie să faci încă revizia sau inspecția în acel interval

Din nou aceeași mizerie. Șoferul unui BMW. Era extrem de important cĂŁ mașina aia era BMW...

https://www.youtube.com/watch?v=CNveDeN67eA Teaser