deeJayOg

Dacă motorul este aceeași, diferă modul de schimbare în Sport (e puțin mai brutală schimbarea și o lasă să urce mai mult în ture). E strict pe partea de software oricum. Vizual, în loc de clasicul DS, apare direct S1, S2...etc în CB și de obicei ai și padele.

Doar NBT Evo

Frumos, frumos - cum e cu kinderul ĂŽn mașinĂŁ? Toate pe setĂŁrile spre Confort pânĂŁ la grĂŁdinițĂŁ, apoi totul pe Sport?

Cred cĂŁ nu ai nicio problemĂŁ. Din pĂŁcate pentru mers prin trafic nu e cea mai comfortabilĂŁ mașinĂŁ. CompenseazĂŁ ĂŽnsĂŁ atunci când "te dai la ea".

SĂŁ nu uitĂŁm totuși cĂŁ pentru a face upgrade trebuie semnatĂŁ o hârtie cum cĂŁ reprezentanța nu-și asumĂŁ posibilele probleme apĂŁrute dupĂŁ sau ĂŽn timpul upgrade-ului. De vis.

Sincer nu e cine știe ce distrugere la accidentul ăla, dar faptul că ascunde asta ridică mult mai multe alte semne de întrebare. Dacă era om serios nu ascundea asta, atâta timp cât reparația a fost făcută corespunzător.

Nu e ceva comun. Caz izolat probabil.

Oho, brand-new. Abia i s-a fĂŁcut rodajul ca sĂŁ zic așa. :thumbsup:

Felicitări. Mai dă-ne câteva detalii. KM, an fab. , dotări interesante? Pare pachet Sport din ce observ așa. S-o stăpânești sănătos.

Cred cĂŁ ar trebui updatatĂŁ lista - "CD changer" - suntem ĂŽn 2018 naibii - ar merge adĂŁugate: USB/AUX, SD Card, HDD dedicat, Cutie AutomatĂŁ, Faruri LED, "Telefon/Bluetooth"...etc

Păi mai citește prin topicul ăsta. Nu prea crapă așa din senin din cauza distribuției, sunt niște semne înainte. Sunt foarte rare situațiile în care nu ai nici un semn și crapă distribuția. Ca orice mașină SH, mai trebuie să ajungă și pe la service din când în când, aia e Schimbă Bimmer și la B47 pe motiv că, citez: "e același tip de motor cu distribuția în spate" :shocking:

Depinde XXL. În 2015 s-a făcut tranziția și la X5; are șanse 50-50. Iar B47 “25” (2 turbine) are 231cp. Pe X5 nu-mi amintesc să se fi montat nimic sub 200CP (decât la primele versiuni de E53 prin 2000)

Vrei să dai 35000+ EUR pe o mașină SH și te sperie o posibilă reparație de 800-1000 EUR? (Adică potențiala schimbare a distribuției în cazul în care e nevoie) N47 e un motor ok, atâta timp cât îl întreții corespunzător și îi faci distribuția dacă începe să aibă sunete suspecte. Eu mai degrabă m-aș feri de 2.0, chiar dacă e BiTurbo și are 218cp pe X5, pentru că îl consider submotorizat.

Bine cĂŁ ai rezolvat, acum putem face caterincĂŁ Inițial voiam sĂŁ te trimit la un popĂŁ

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/152792-tinichigerie-vopsitorie-in-bucuresti/page__st__60 Poate vezi ceva ce te încântă aici.

Știa el ceva, dar știa prost. 116i și 118i pe seria 1, da, au avut motoare PSA (Peugeot/Citroen), dar sunt benzină. Începând cu 2014 au renunțat la el oricum și au pus singuri B38 și B48 și cei de la BMW. De ce s-a făcut atunci asta? Pentru că erau deja motoare Euro 6 și BMW avea nevoie să scadă pet total emisia mașinilor vândute, ei încă neavând gata motorul pe benzină Euro 6 atunci.

Pe ce ai pus ochii? Baftã la vânzare!

Nu există. Poți lua să zicem "cea mai fiabilă motorizare" dar care a fost pe mașina respectivă întreținută prost. => experiență neplăcută oricum. La 2.0 diesel oricum e simplu: Toate sunt aceeași motorizare. N47 la non-LCI și B47 la LCI. Ar mai fi de luat în calcul doar diferența la 325 (Care oricum e mai rar) în care deși e tot același N47/B47, are 2 turbine. La 2.0 benzină ai 320i/328i ai N20. La fel la LCI ai 320i/330i B48 (LCI nu mai are 328i) Deci e cam un singur motor peste tot, cu mici variații

Mulțam fain. Am avut o tentativĂŁ la sunet, dar am ajuns la concluzia cĂŁ nu dau muzica tare prea des, cât sĂŁ merite o imvestiție. DacĂŁ nu ascult foarte tare, se aude decent pentru urechea mea.

La impulsul unui prieten, am făcut o mică operație la nas. Before/After -> Grile M Piano Black. http://i67.tinypic.com/2dbqddv.jpg

Nu chiar, la primul schimb (dacĂŁ e fĂŁcut la timp) nici ZF nu recomandĂŁ sĂŁ schimbi tot uleiul, ci prin metoda gravitaționalĂŁ. Schimbi cât curge, atât.

Nu toate. Nimeni nu poate garanta 100% ceva, fără dovezi concrete de întreținere (facturi, istoric clar...etc). Prin Germania au început să opereze foarte mulți est europeni sau turci, nu foarte corecți: Din primul anunț cel puțin a rămas doar asta. N-aș crede așa ceva. Doar să fie chel chel chel să existe, F30 320 184, 2014, 80500km la 8000EUR. BMW 320 3er Blue Performance € 8.088,- 80.653 km 10/2014 135 kW Dacă rămâi pe Germania, asigură-te că ai și bani de drum, cazare...etc. Mergi numai la dealeri cu review-uri bune, eviți dealerii dubioși. 220000km sunt mulți km iar mașina nu e Ford - e costisitoare. Vei avea de investit în diverse aspecte / reparații la acei KM, exemplu: DPF, lanțul distribuției și destule alte componente. Nu înseamnă că pică toate, nu înseamnă că nu pică niciuna, dar va trebui să fii pregătit.

ĂncearcĂŁ la Lucian Pop la Autobavaria Service, la Bistrița. Nu e foarte departe de tine, dar vezi exact ĂŽn funcție de ofertĂŁ dacĂŁ meritĂŁ cei 220km dus-ĂŽntors

Mai sunt câteva topicuri pe tema respectivă Interesant că reprezentanța BMW a zis asta, mai ales că BMW susținea sus și tare că e "Lifetime" uleiul din cutie (oricum Lifetime = 100000km sau cât e mașina în garanție). Mai ai garanție de te-au contactat pentru recomandarea asta? Se schimbă și baia de ulei. Ai nevoie de o nouă baie. Mie de exemplu mi-au intrat doar 5.7 litri, prin metoda gravitațională. ZF Recomandă primul schimb la maxim 120000km (pentru un regim de condus normal), apoi din 80000km în 80000km. Eu l-am făcut la 109000km. M-a speriat resetarea adaptărilor cutiei. Până și-a făcut adaptările din nou a schimbat destul de aiurea, cu mici șocuri. Apoi a fost ok. Ceas.

Scrii așa la comment: BMW Road Map Europe Next 2018-2, urmat de VIN-ul mașinii tale.