deeJayOg

Nu știu ce să zic. Dacă nu ne educăm, nu evoluăm; dar da, deocamdată nimic ilegal. Probabil se va opri. "Majoritatea BMW-urile diesel seria E si F" :shocking:

Într-un exces de grijă, am decis să fac distribuția. Era în mințile ei în mare parte. Un joc foarte foarte mic. Aș mai fi putut aștepta probabil o perioadă. Ce e diferit însă, acum când accelerez la 1500rpm și chiar și când stau la ralanti, nu mai aud deloc acel clinchet metalic. Motorul merge mult mai curat și rotund parcă. Într-adevăr arătau diferit și aveau ceva îmbunătățiri și ghidajele și întinzătoarele la N47 în 2013 față de cele de pe generațiile anterioare, dar față de kitul nou pus pe mașină tot par mult mai firave. În poză kit-ul original de pe mașină: http://i65.tinypic.com/b9c74i.jpg

https://bmw-navi-maps.co.uk/quick-order Eu am luat de aici de fiecare datĂŁ și a fost ok.

Bad post, sorry. Delete please.

Poate e același de fapt dar mesajul e tâmpit. N-ar fi primul soft care dĂŁ alt mesaj de eroare decât cel corect . VerificĂŁ exact versiunile de pe mașinĂŁ vs ce e downloadat.

Cred cĂŁ mai degrabĂŁ toba, sau una din sitele din tobĂŁ. Oricum, greu de zis așa. Mergi la un service mai bine.

Pare că EURO 7 va impune un soi de DPF și la benzină. “BPF”

Mie Îmi merg bine. Cine se plânge?

E lanț și nu e N47. Se schimbĂŁ doar dacĂŁ are probleme - e slĂŁbit, zornĂŁie...etc

Se face când ajung la un numĂŁr considerabil de kilometri. Au kitul de distribuție ĂŽmbunĂŁtĂŁțit.

La asta nu m-am gândit, dar s-ar putea sã fii aproape de ceva acolo

Citind articolul mi-am mai adus aminte de o variantă. E posibil să fi cumpărat cineva mașină și habar să nu aibă că DPF e off. Atunci e puțin problematic. Omul poate chiar nu voia să facă asta, dar n-a știut. Cred că deja e greu să mai cauți să vorbești cu fostul proprietar/samsar...etc

N-am auzit asta și se vând senzori la greu SH. Sunt ca o valvĂŁ cu niște electronicĂŁ ĂŽn esențĂŁ, nu vĂŁd de ce nu s-ar putea demonta/remonta.

Ăsta e motivul pentru care am decis sĂŁ o fac și eu. RĂŁu nu prea are ce sĂŁ-i facĂŁ. E o piesĂŁ nouĂŁ pe mașinĂŁ pânĂŁ la urmĂŁ.

Mai cauți - eu am dat cei patru senzori cu 350 RON - mergeau impecabil. Mai gĂŁsești pe OLX am vĂŁzut. Ăți va sta aprins triunghiul acela mic galben ĂŽn bord și o sĂŁ ai mesaj ĂŽn iDrive. Nu e chiar imposibil de trĂŁit cu asta, dar e enervant.

Nu

Eu am marți programare. Am 120000km - sunt convins cĂŁ o fac degeaba probabil. Revin

PĂŁrerile sunt ĂŽmpĂŁrțite. Eu le-am resetat. Ăn primĂŁ fazĂŁ te sperii puțin de cât de aiurea schimbĂŁ, dar ĂŽși revine repede. Mie mi-au recomandat sĂŁ nu ĂŽi dau kickdown-uri ĂŽn primii 50-100km

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/dieselgate-romanesc-cum-sunt-masluite-masinile-diesel-in-service-962035 Articolul ĂŽn stilul clasic Digi, dar e totuși o problemĂŁ realĂŁ. Un DPF la N47 de exemplu este peste 6000 RON. OdatĂŁ ĂŽnfundat, poți ĂŽncerca una alta, dar nimic nu face magie. Asfel, datoritĂŁ costurilor mari, mulți fac DPF-Off. Susținem cĂŁ nu "face fum" - ok. Dar noxele nu stau numai ĂŽn partea vizualĂŁ. Da, sunt alte mașini (ĂŽn special dube și camioane) care rup ĂŽn douĂŁ cu fum și poluare cu mult peste ce ar face un Euro 5-6 cu DPF Off. Sunt mașini EURO 1 2 pe stradĂŁ care iarĂŁși sunt varzĂŁ. Eu personal n-aș face DPF Off ĂŽnsĂŁ. Nu, nu sunt nici disperat dupĂŁ salvarea mediului, dar consider cĂŁ e o evoluție normalĂŁ spre civilizație și viațĂŁ mai bunĂŁ pe termen lung.

Sunt 270000km totuși; o verificare nu strică, dar cum la N47 verificarea se face extrem de dificil și nu există o sculă specială pentru asta (mai auzeam niște chestii pe ici pe colo, dar nu prea m-a convins nimic), trebuie dat motorul jos. Tot îl dai jos, mai bine o schimbi direct și gata.

Reiterez partea asta! PS - asta nu înseamnă că dacă ai mașină cu un nr considerabil de kilometri trebuie să te doară la bască. Nimic nu rezistă la infinit.

E foarte foarte greu sĂŁ ĂŽți dai seama, mai ales la ralanti. Atât cât pot sĂŁ aud ĂŽn filmul ĂŁla, nu e nimic suspect.

La reprezentanțe în general au cam dispărut mecanicii buni. Și-au deschis singuri marea majoritate, pentru că e pâine de mâncat la greu. Reprezentanța ar trebui să însemne siguranță și respect în primul rând, perntru că reprezintă marca respectivă. Din păcate nici măcar asta nu mai au. Ok, nu aveau mecanici extraordinari, dar dacă urmăreau procedura standard tot timpul, ar fi trebuit să fie ok. Se mai dă greș. Asta e. Aici însă trebuie să intervină valoarea adăugată a reprezentanței (care din păcate nu există) - asumarea greșelii, acordarea garanției imediat, mașină la schimb, scuze și respectarea timpului pierdut al clientului. Am avut la Golful 5 (benzină) probleme la pornire. Am fost la 2 reprezentanțe diferite și m-au pus să schimb injectoarele (aveam 45000km ). Bineînțeles că după ce am dat o gârlă de bani și le-am schimbat, tot s-a manifestat problema. Măcar mi-au dat la schimb un Golf nou încă o lună cât au ținut-o sub observație. Asta era în 2011. De prin 2015 parcă au luat-o razna toți. Cu A6-le mă duceam numai pe bâjbâite. Am schimbat 3 piese diferite, pentru o acceași problemă care nu avea rezolvare... până într-un târziu când au realizat că totul era de la un fir întrerupt. Am mai avut mașină la schimb? Am mai avut parte măcar de scuze? Un discount ceva? Nu... Totul e investiție-minimă -> profit maxim. Mi-au și lovit bara spate prin parcare la un moment dat la una din vizite. Cu puțin scandal am reușit să îi forțez să o repare și să își asume. Acum cu BMW sunt complet scârbit de interacțiunea cu consilierii aroganți. Deci nici măcar la capitolul relație bună cu clientul nu mai au speranțe. Norocul lor e că au contracte cu firme mari, cu flote. Se bazează pe asta și banul merge. Respect pentru client, garanție, reprezentarea bună a unei imagini, siguranță? Istorie la reprezentanță.

Puțin funny, ĂŽnțeleg ce zici, dar motorul ĂŽți merge bine acum? DupĂŁ episodul cu distribuția ruptĂŁ? Tot un mecanic l-a fĂŁcut

Evo. Zice clar și acolo Pare că automatizarea o ai doar pentru Franța și Monaco