deeJayOg

KM mulți și fără probleme să ai! Te așteptăm cu prezentări și povești în zona Mașina Mea

AșteptĂŁm impresii

please delete. am postat greșit

Susțin ce zice și colegul mai sus. Pune dimensiunile recomandate. 205 55 16 nu sunt ok pentru F30. Pentru 200-300 RON acum la cauciucuri ajunge sĂŁ dea bani mai mulți ulterior, caz ĂŽn care se duce naibii toatĂŁ economia.

O ții pe a ta văd, asta e. Dar măcar nu mai induce lumea în eroare te rog. Bag de seamă că dacă strig la tine să pui frână că vine zidul, tu accelerezi, deși se vede un mare zid în față.

@Drey - cel mai bine este să verifici mașina corespunzător. Niciunul din noi aici nu poate ști perfect cum stă treaba. Fiecare a avut altă experiență. În țară în general 8/10 mașini sunt țepe (văzusem o statistică chiar pe subiectul ăsta - mai mici sau mai mari), că deh. Deci fii cu ochii în 7! Mai jos e o imagine (tăiată din motive de date personale) în care arată intrarea la Bavaria la revizie pe 18.05.2017 și partea de sus a facturii tot de la Bavaria. Mai jos este intrarea de la B&K 9.05.2017 (detaliată) de unde am luat mașina. Sper că nu mai avem niciun Toma Necredinciosul pe aici \ http://i66.tinypic.com/8zgunn.jpg

Zici cĂŁ vorbești cu pereții frate. Voi o țineți pe a voastrĂŁ. Cu explicația ĂŽn fațĂŁ, tot nu vreți sĂŁ ĂŽnțelegeți cĂŁ nu e chiar 100% site-ul ĂŁla pentru orice mașinĂŁ

Am scris mai sus cĂŁ nu e așa. Site-ul e ok dar nu e 100% precis. DacĂŁ nici reviziile de reprezentanțe nu apar complet, ce naiba... Și la mine e la fel, și nu numai cea de la Bavaria. Mai sunt câteva din Germania, fĂŁcute la B&K, ce sunt doar cu KM și atât.

DacĂŁ te referi la lipsa detaliilor, nu e neapĂŁrat. Am revizie fĂŁcutĂŁ la Bavaria care pe site-ul ĂŁsta apare tot doar cu intrare km și atât.

Te ĂŽnșeli . Sunt mai multe mașini din 2013 cu Euro 6. Și eu am așa.

Fac pe avocatul diavolului cumva. BMW (în cazul de față - e valabil pentru orice altă marcă) - și-a făcut demult studiile pe clienți. Client = cel ce achiziționează mașina nouă. În cazul acestor clienți, se oferă oricum garanție. Tot acești clienți vând mașinile (statistic verificat) după 4-5 ani sau imediat ce ajung la 100000km. De obicei iese și modelul nou în perioada asta. Cum afară programele buy-back funcționează foarte bine BMW câștigă pe toate fronturile: Câștigă la vânzarea mașinii noi, aceluiași client. Câștigă la revânzarea mașinii SH. Câștigă la vânzarea pieselor câtre cel care a cumpărat mașina SH. În tot acest timp, clientul care a luat mașina nouă, nu are niciun stres toată perioada. El are mașină nouă și fără probleme toată perioada cât o deține. Probleme are doar proprietarul nr 2,3... și apoi românul :turned: De ce ar mai investi BMW în fiabilitate pentru 500000km în condițiile în care economia se bazează pe schimb costant al produsului? În plus, să nu uităm că Diesel-ul Euro 6 de acum nu se compară cu Dieselul Euro 2-3 din vremea Passat-ului "cocoșat" pe care îl admiram cu toții pe vremuri. Acum e gâtuit de EGR, catalizatoare, DPF și în același timp i-au crescut și puterea foarte mult, tot unui 2.0. Oricum o să ajungem să ne luăm mașini la fel de des ca iPhone-uri

Haha. Echilibrul e bun Așa, să trecem la lucuri serioase, am făcut un colaj care ar trebui să explice exact situația. Poza 2 (dreapta sus) este chiar volanul meu original iar din Poza 3 stânga jos este cel nou, după montare. Poza 1 și 4 le-am luat la nimereală din mediul online. http://i66.tinypic.com/9th5op.jpg E o simplă chestie de gust. Mie îmi place cum vine cusătura aceea roșie. Se potrivește frumos din punctul meu de vedere cu acea dungă roșie de la trimurile sport ale mașinii. Mulți îl preferă direct pe cel de M. Eu am vrut în fapt același volan, doar să aibă padele și să fie dintr-o piele mai moale. Plus că efectul de "nou" e foarte plăcut. Am o fixă cu volanele. La aproape toate mașinile pe care le-am avut le-am schimbat volanele

Doar din pură curiozitate, că na, fiecare are dreptul la opinie. Cine mi-a dat minus postării de mai sus, poate să se și exprime și să îmi spună motivul? Nu de alta dar e pur informativă postarea de mai sus, credeam că ajută să vezi prin ce trec alții cu mașinile lor

Ca să citez un alt coleg de forum, asta este pentru că ești în general înconjurat de oameni care au BMW sau altă marcă luate cu 200-250000km / 5+ ani pe puțin și au reperele distorsionate Dacă ai lua BMW nou, ai vedea că stă altfel treaba. Corect, nu se mai fac mașini ca în trecut, dar nici nu se scot răgălii din fabrici.

Mașina este BMW, prin urmare piesele sunt mai scumpe în general. Nu este o mașină ieftin de întreținut. Deși BMW recomandă reviziile la 2ani/30000km, e bine să nu te întinzi așa tare, mai ales că mașina e trecută de prima tinerețe. 1an/15000km maxim este indicat pentru revizii (ulei și filtre) - restul, în funcție de ce spune mașina singură pe iDrive. Despre lanț, fiecare cum vrea să doarmă. În România e isterie. Se schimbă lanțuri pe bandă rulantă. Lecturează puțin pe aici să îți faci o idee: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__5960 Notă personală, având același motor, voi schimba lanțul dacă voi ajunge pe la 200000km cu ea, sau dacă va începe să facă zgomotul specific. Până atunci nu vreau să demontez motorul. Probleme nu sunt în general (cu excepția celebrei distribuții), dar se pot întâmpla diverse. Trebuie verificată ca orice altă mașină SH înainte. Distribuția de obicei are un zgomot specific. Îți cam dai seama dacă asculți câteva filme online cu sunetele respective.

Ai opțiunea de Power Reduction in VIN. De aceea zic oamenii că ai în realitate 163cp. Este limitată din soft pentru a ieși mai bine la capitolul emisii: CO2 NOx...etc, deși fizic, motorul este cel de 184cp. E o practică des întâlnită pentru mașini din Belgia sau Olanda. Se poate scoate ulterior. S843A - POWER REDUCTION Nu e xDrive conform VIN-ului

Uite cĂŁ am eu 120000 aproape și nici urmĂŁ de probleme serioase. Mici mizilicuri ce se pot ĂŽntâmpla la orice mașinĂŁ, dar nimic serios.

DacĂŁ era freonul nu cred cĂŁ mai bĂŁga rece din prima. Când zici cĂŁ bagĂŁ rece totuși, simți așa aerul cu adevĂŁrat rece (ca din frigider sĂŁ zicem ) ? Mai degrabĂŁ un senzor de temperaturĂŁ ceva ĂŽn cazul ĂŁsta, dacĂŁ ea chiar vine rece rece la ĂŽnceput. Diagnoza e soluția din pĂŁcate.

FelicitĂŁri. Nu ne-ai zis anul. E nou nouț?

Păi și cutia și motorul și multe alte module. De ce crezi că îți recomandam LCI-ul?

Nu știu ce înseamnă TechoDesign, dar dacă are dotările pe care ți le dorești, e bine Totuși asta are 80000km, față de celelalte. Gândește-te bine.

Generalizezi cam exagerat, dar pot fi de acord cu un lucru. Acum 20 de ani se fĂŁceau altfel mașinile, așa este. Dar asta e valabil ĂŽn toatĂŁ industria. Totul e consum acum.

E greu de zis când vine vorba de bani. Tu știi mai bine ce înseamnă efortul respectiv pentru tine. Dacă singura ta grijă este distribuția la acel 320D din 2015 chiar poți sta liniștit multă vreme, mai ales la 50-60000km cât are acum. MY2015 chiar are schimbat întinzătorul - problema principală, pe lângă toate celelalte modificări de-a lungul timpului de când există acest motor. Tu totuși vrei să ții mașina 10 ani minim. În toți acei 10 ani va veni un moment poate la care trebuie luat în calcul schimbul distribuției. Nimic nu rezistă la infinit. A mea are producție Iunie 2013. E mult mai predispusă la rupere, mai ales că mă apropii de 120000km. Dacă nu aud nimic, nu mai fac nimic. Știu că sunt șanse să se rupă fără să-l aud, dar asta e. Nu mă simt deloc confortabil să desfac complet motorul mai devreme de 200.000km.

Nu e nicio problemă. Important e să fii informat. F30 cel puțin este o mașină fiabilă. Mie unul așa mi se pare. Trebuie însă să fii convins de alegerea ta. Fiecare are pretenții mai mari sau mai mici de la mașina sa. Să nu crezi însă că BMW nu e fiabil sau mai puțin fiabil ca un Opel. Și să nu uiți: - "American components, Russian components, all made in Taiwan" - China mai nou - că e vechi filmul.

pedro_nr1 cred că ai interpretat greșit postarea mea. Mașina săraca merge de duduie fără nicio problemă. Tot ce s-a făcut acolo ca investiție s-a făcut pentru că țin mașina cam 4-5 ani de obicei și e bunul meu în care investesc pentru mine. În afară de spălătorul ăla de far și problema cu infiltrația apei (care sunt niște mizilicuri și se pot întâmpla din diverse - spre exemplu spălătorul se înfundase - shit happends ), mașina se comportă împecabil la 120000km. Este "țiplă". - nu știu unde sunt "atâtea probleme" ))) Opel e mai avantajoasă doar ca preț la piese, corect, dar aici nu am schimbat decât consumabile Uleiul din cutia automată se schimbă. Vrei nu vrei, chimia spune că trebuie. Dacă ții la mașină, evident. Stai liniștit că aduc băieții în țară F10 și F30 cu 250000km și uleiul original, deci de mers, merge