deeJayOg

Da, merge chiar bine Dacă nu îți arată deja în bord sau pe HUD, se activează din idrive.

Mi-a venit și mie azi de la bĂŁiatul ĂŁla pe OLX. Ăn weekend, teste

Mda, de așteptat Pentru 2g nu am putut și 225 55 16 123 cred cĂŁ e la cele cu 17

Hai să le luăm pe rând. 318 143Cp pe F30 este tot N47, 2.0 (1995cmc) , nu 1.8; dar asta e mai puțin important. 320 184cp se simte foarte bine pe F30. E destul de fășneață ca să zic așa pentru un diesel și se simte foarte foarte bine în general, mașina fiind destul de ușoară. Eu unul am fost uimit de diesel-ul ăsta pe F30. Și urăsc diesel Am căutat benzinar dar nu prea am găsit în dotările pe care mi le doream. Fugitul de spate. LOL! Și eu am avut numai tracțiune față până la F30. Am experimentat până acum și iarnă grea și polei și asfalt umed cu ea. Atâta timp cât ai sistemele de stabilizare pornite și nu calci pedala de accelerație deamboulea, ai șanse minime cu asistența electrică din ziua de azi să fugă spatele ca la "ursuleți" pe vremuri. Iarna nu te miști. Dacă ai cauciucuri bune (Nu Llibao sau Fulda.... gen - sunt mai multe exemple aici), nu ai probleme majore, sau diferite de ceilalți participanți la trafic. Plecarea de pe loc este una normală și sănătoasă. Dacă te bagi și în zăpadă afânată, atunci da, e posibil să rămâi pe acolo. Mai ales cu cutie automată. Dar îți iei și tu ca tot omul o lopată portabilă și aia e. Nu o să rămâi blocat, sunt soluții. Probleme/Costuri. Da, poți avea ceva probleme cu distribuția la acest motor. În afară de asta, F30 este o mașină destul de reușită și robustă, mici probleme și rare în general. Dar să fii pregătit pentru această investiție în distribuție, mai ales la numărul ăla de KM. Nu e garantat că vei avea probleme, dar nu se știe niciodată. Trebuie să fii pregătit - cam 3200-3500 RON la ateliere specializate BMW, mult mai mult la reprezentanță. O lectură pe aici te ajută Probleme N47 Distribuție. Dacă vrei și cutie automată, pregătește-te și de un eventual schimb de ulei al cutiei. Cam 2400-3000 la ateliere specializate BMW, la reprezentanță cam 3800 din ce îmi amintesc. BMW este o marcă premium, prețurile sunt pe măsură câteodată. Trebuie să fii pregătit totuși și să înțelegi că e o mașină scumpă la întreținere.

Bun. Cât au trecut CO2? 123g nu-i așa?

La un moment dat trebuie re-echilibrate. Mai iei gropi, anvelopa se mai tocește neuniform, etc. Sunt destule criterii care pot duce la asta. Din moment ce aveai vibrație ușoarĂŁ, e cam clar daca a dispĂŁrut dupa ce le-ai re-echilibrat. A dispĂŁrut vibrația, nu?

Cred cĂŁ s-a mai scris ĂŽn topicul ĂŁsta de zeci de ori. Doar original! Nu vĂŁ riscați cu mântuialĂŁ aici.

Ai aflat și motiv? Vandalism, au vrut sĂŁ fure ceva? Sau pur și simplu? ĂncearcĂŁ la H&D Autoglass pe Popișteanu. Am fost mulțumit de ei ĂŽn general, și mai mereu au avut pe stoc.

Hehe, mĂŁ așteptam

SĂŁnĂŁtate, la fel!

Între timp eu m-am edificat. Așa cum ziceau unii colegi mai sus, am fost cu un amic acum cu F30-ul lui, cu cutia codată tot cu 2TB și face la fel ca la mine. M-am relaxat.

Yep, cum ajunge la 4500 și schimbă, se simte imediat "treapta". Dacă nu dau cutia în Sport, deși schimbă tot acolo și la fel rapid, totul e lin. Azi am mers 200km doar Sport/Sport și nu am simțit nimic, doar atunci când o forjam serios. Ziceai că am cutie SMG, așa simțeam fiecare kickdown Oricum, sunt 100% convins că înainte de codare nu aveam asta. Păi nu mă apuc de făcut nimic încă WIN că acum au toți concedii . Deocamdată încerc să adun păreri, experiențe...etc. Acolo ajung, no worries, dar îmi place să mă mai informez de una alta înainte să ajung la service

S-a respectat pe dracu...evident că nu. Când mi-a zis faza cu "a curs cam puțin" - părea cumva că e ceva nasol la cum a zis-o. În fine, chiar și la flush, tare îmi e că îi fac mai rău. Deocamdată nu reușesc să mă urnesc să fac încă ceva. Aș vrea să mă lămuresc 100% că e nevoie de tot uleiul schimbat înainte să mai las pe cineva să umble acolo Ca idee, ia uite ce fericiți sunt ăștia pe aici că au șocuri: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1138452 Oi fi eu nebun?

Având atunci 109000, de aia am mers pe ideea asta, prin scurgere. Când am făcut schimbul mecanicul mi-a zis că "a curs foarte puțin ulei" - habar nu am ce a însemnat asta. Cât despre firmware, video in motion se reface, dă-l încolo. Înțeleg că restul rămân: padele, cutia și start/stop - că astea le mai făcusem.

Sunt km mașinii, reali - verificați, dovediți, notați în contract. Mașina e luată de la reprezentanță BMW din DE. Iar uleiul din cutie l-am schimbat acum 6 luni în țară. Mă rog, doar o parte, nu și cel din convertizor. Că aici mă cam stresez că n-am făcut până la capăt treaba.

Recent am făcut codarea cutiei din 205 în 2TB - practic varianta "Sport" ce venea la pachet cu volanul cu padele. Codarea am făcut-o odată cu montarea volanului nou. Nu prea mai mersesem de ceva vreme pe afară în mod sportiv, pentru că în general merg cu copilul în mașină. Totuși, am constantat o oarece surpriză. Cutia acum în sport clar și-a schimbat comportamentul. Schimbă mult mai agresiv parcă. Surpriza mea vine însă așa. Dacă sunt în mod Sport + cutie pe Sport, atunci când fac kickdown și cutia schimbă, simt ca un fel de smucitură când schimbă treapta (cade din 4500 în cam 3700 așa din observația mea). Căteodată am senzația că se înfrânează, etc. Imaginați-vă că schimbi la o cutie manuală viteza și o "dai puțin pe lângă" - mai ales când conduci mai agresiv. Acum, după teste și teste am constatat că situația asta se întâmplă numai în Sport și cutie pe Sport și doar la kickdown. Mașina Confort + Cutie Sport = schimbă liniștit (chiar și la kickdown) Mașina Sport + Cutie Drive = schimbă liniștit (chiar și la kickdown) Mașina Confort + Cutie Drive = schimbă liniștit (chiar și la kickdown) Cutia în rest schimbă "ceas" cum s-ar zice. De aia nici nu observasem inițial. Deși schimbul se face la maximul turației 4500rpm cam așa din ce am observat în toate cazurile, șocurile acelea vin doar la Sport, Sport + Kickdown. Dacă stau oricum în Sport dar nu abuzez mai mult de 4200-4200 ture la schimb (chiar și pe manual) nu se întâmplă nimic ciudat. Prin afară găsisem situații similare dar lor li se părea normal. Și confirmau că asta s-a întâmplat după codare. Pe mine unul mă pune pe gânduri. Soluții la care mă gândesc acum: 1. Mers la service să schimb uleiul complet cu metoda flush și înlocuit în proporție de 100%. Am făcut schimbul de ulei clasic (prin scurgere) la 109000. Acum am cam 117000km. 2. Mers la reprezentanță pentru resoftare cutie la ultimul firmware. 3. Re-resetat adaptări și mai vedem pe parcurs. 4. Ignorat complet că e oarecum normal. Păreri?

Cum e, mai face?

La mine s-a dovedit a fi din cauza suportului de numĂŁr. L-am dat jos și am pus numĂŁrul pe barĂŁ direct. De atunci liniște.

Hm, da. Așa se pare. Totuși mi se pare dubios, motoraș electric există pentru ajustarea oglinzii chiar dacă nu e rabatabilă - nu văd de ce ar fi așa limitat. La VAG le-am codat de fiecare dată fără probleme.

Se poate coda din câte știu.

Permite-mi să spun că se mănâncă căcat cu lopata. Nu e o chestie cunoscută și în niciun caz la modelele după 2012. A fost o situație cu un anumit tip de motoare și mai ales la cele non-common rail. Eu am avut A6 model 2010, 2.0 și la 220000km încă nu consuma un gram de ulei între revizii. Poate a fost doar mașina aia cu probleme, că nu e exclus; dar e exagerare să zici că stai cu bidonul de ulei după tine la Audi. Gata, închei cu offtopic.

Puțin offtopic dar despre ce Audi care haleste ulei vorbești aici? Exagerezi Niciun Audi recent nu am văzut cu problemele astea care fac parte dintr-un mit urban probabil. Sau da, dacă mașina zicea că are 150000km și ea avea săraca 400000, da, normal că halea.

Complicat, dar nu extrem; sunt ateliere care se ocupă cu asta. Cunosc pe cineva care a făcut asta la F30. Se pot face, dar e destul de costisitor.

Nu e doar plasticul, e toatĂŁ coloana. Uite exemplu: https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-F30-F32-F82-SZL-SCHLEIFRING-SCHALTZENTRUM-FLA-STALK-WHEEL-HEATING-9253752-/152130655675

Va trebui să schimbi și SZL-ul în cazul ăsta. Îți trebuie unul cu butonul propriu-zis de încălzire și codările aferente. Se face, nu e bai.