Luca_77

Cu toate ca nu are legatura cauzala cu ceea ce descrii tu, poate ar trebui sa verifici si spalatoarele de faruri, e doar o parere!

Am sa mai inspectez, acum e curat, eu am gasit foarte putin, cam 50 ml asa pe scut, la interval de 2 saptamani, de aceea spun ca e ciudat, nu curge constant si nu necesita completare in vas, am verificat!

N am spus ca nu e scumpa, dar nici nu sunt de acord cu "pretul pietei", facut de toti profitorii cu "impecabilele lor"!!!

Mai rar gasesti o masina intretinuta, cu kilometri putini si un motor fiabil, eu zic ca pretul corect consta in astfel de parametrii, e doar parerea mea!

De unde ai luat radiatorul?

Ce sa verific la pompa de apa, garnitura sau te referi la altceva? Lancer, si mie imi da impresia ca de la radiator ar veni, e chiar pe partea din mijloc a scutului, dar foarte rar apare pata, la 2, 3 saptamani! Ciudat

Ok, am sa ma uit, multumesc!

Da, e verde

Va salut colegi de forum, am gasit urme de antigel in scut, nu mi dau seama de unde ar curge, am verificat si paraverificat cu scutul dat jos, am inspectat termostate, furtune, coliere, oring uri si nimic, insa cateodata dimineata inainte s o pornesc, se vede o pelicula mica de antigel pe scut! Intervalul de la prima pata si pana azi cand am constatat, e undeva in jur de 2 saptamani! Aveti ceva sugestii, multumesc!

Eu raman la ideea ca ar avea vreo fisura in fagure si de acolo ar proveni funinginea, sau mai poate fi calitatea motorinei, uleiului de la noi, dar e doar o parere. Atata timp cat tester ul imi spune ca si face regenerarea si gradul de incarcare este in parametrii, ii dau pace!

Eu am DPF pe e90, isi face regenerarile, dar este putin de tot afumata teava, cred ca o avea vreo fisura/uzura ceva!

In primul rand trebuie sa optimizeze roata, abia apoi s o echilibreze, nu cum face majoritatea vulcanizatorilor, sa puna plumb cat incape, dar ansamblul anvelopa/janta sa nu fie optimizat. Cu cat este mai bine optimizata roata, cu atat mai putin plumb va cere! Pareea mea sa mergi la cei care procedeaza cum ti am descris eu anterior!

Ai spus ca a aparut vibratia dupa ce ai activat o functie electronica, daca nu ma insel, poate avea vreo legatura cu acel sistem pe care l ai activat, daca inainte nu se manifesta astfel! Daca nu deranjez, masina de unde ai cumparat o?

Merci Andrei, am sa merg pe 5W 30, ca si pana acum, era bine daca gaseam si ceva sursa sigura, dacat cel ”made in EU”!

Multumesc Andrei, nu pun 5W 40 ca am DPF, o sa pun tot 5w 30 doar ca si bidoanele alea cu norma LL 04 sunt de nu stiu cate feluri!

LL 04, doar ca sunt mai multe tipuri de castrol care respecta aceasta norma, de asta sunt putin confuz, multumesc Imi recomanzi ceva anume?

Pentru un e90 320d din 2006 ce tip de castrol recomandati, am vazut ca sunt n spe tipuri, multumesc?

Si eu am observat ca cea de la Mol face motorul mult mai silentios, e doar o parere!

Cu placere!

Te sfatuiesc sa schimbi releul si bujiile, sa verifici termostatele sa fie functionale si apoi sa urmaresti daca porneste regenerarea DPF ului!

Masina are filtru de particule? Daca da, poate fi una dintre cauze, in sensul ca, daca este infundat, nu se mai face evacuarea si de aici lipsa de puere dupa 3000 de ture! Mergi la o diagnoza si vezi presiunea in DPF, bujii, releu, EGR etc!

Nu stie nimeni?

La un e90 320d din 2006, ma poate ajuta cineva cu un sfat referitor la ĂŽnlocuirea garniturii de la pompa de vacuum? Pierde ulei, am garnitura, doar ca nu vreau sa stric ceva pe acolo in cazul operatiunii de demonare/montare a pompei de vacuum. La ce trebuie sa fiu atent? Multumesc!

Daca temperatura apei nu urca, trebuie sa inlocuiesti termostatele (sunt 2, termostatul egr si termostatul principal), de asemenea releul si bujiile sa fie functionale, dar si clapeta obturare aer sa fie in parametrii. In cazul in care ceea ce am enumerat se afla in stare de functionare, iar DPf nu este foarte incarcat, aproape colmatat, ar trebui sa ti porneasca regenerarea, desigur cu conditia ca filtrul sa fie pe masina , sa nu fi fost eliminat de fostul proprietar. Avand in vedere ca iti apare eroare DPF, filtrul este la locul lui, cu privire la eroare, o poti reseta din calculatorul de bord, avand ĂŽn vedere ca ai peste 200.000 de km.

Calinus, nu stii ca unii dintre noi sunt mai buni ca inginerii germani? 100% ca au un rol acolo!