Luca_77

O explicatie pertinenta, sehr gut seaman

Este chiar in fata egr ului, are o clapeta in interior! Este chiar in fata egr ului, are o clapeta in interior!

Ca e90 ul din 2006 cel de 163cp, n o sa mai vedem noi masini, o spun la modul cel mai sincer, chiar daca voi deranja pe unii! Motor fiabil, tinuta de drum excelenta, directie precisa, putere destula si consum mic, frane f bune, chiar cred ca face parte dintre ultimele modele de bmw care nu te prea faceau de ras si nu e numai parerea mea!

Am inteles, atunci cred ca ramane doar design ul bordului cu navi

Vezi cat te ar costa o plansa de bord si navigatia originala, asa iti poti face o parere daca merita investitia!

Am inteles, multumesc wtww!

Eu le raspund altora, daca intreaba, daca am deranjat cu ceva, imi cer scuze!

Motoarele de 3.0 au aceeasi problema cu distributia, sau doar cele 2.0? Multumesc

Nu ma supar, doar ca eu m am pronuntat doar cu privire la dimensiunea jantelor, referitor la dimensiunea corecta a anvelopelor pe acest tip de jante, poate iti raspund alti colegi de forum mai abilitati decat mine!

Am sa schimb epuratorul cu totul cand fac schimbul de ulei, merci de sfat calinus! Motorul este M47!

Si care ar fi cauza?

Ai aflat cauza uleiului din jurul epuratorului?

Daca le ai luat, monteaza le si vezi cum se comporta!

Daca ar fi dupa mine ti s recomanda jante pe 16, maxim 17, pentru soselele din Romania sunt suficiente aceste dimensiuni! Referitor la anvelopele extraload (XL), am eu pe e90 si sunt excelente pentru acest model de masina, le consider un compromis intre normale si run flat! Ultimele sunt prea dure, cele normale prea moi pt greutatea si dinamismul unui bmw, e doar parerea mea!

Hankook, excelente, vin tare din spate!

Astia ori nu vor sa mai faca masini in firea lor, ori nu mai pot, ciudat, la model nou, probleme la caseta, sincer, Dezamagire, nu mai zic de distributii!!!

+1 Calinus, nu umbla la turbina daca functioneaza in parametrii ca o sa ti para rau apoi! E ca si cum i ai cauta nod in papura!

Mare problema cu uleiurile astea de pe piata romaneasca!

Hai sa fim seriosi, ori e lant rezistent ori e bataie de joc, ori e vreo politica pe care nu putem noi s o intelegem!

Le as pune lanturile astea de la motoarele N47 pe masa inginerilor bavarezi si i as ruga sa explice public aceasta problema nedemna pentru un bmw, sunt datori sa faca acest lucru, macar din respect pentru milioanele de fani ale firmei bavareze si pentru clientii care platesc bani grei pentru un bmw nou sau second si trebuie sa aiba atatea batai de cap cu un lant de trei lei, cred ca si ala de bicicleta e mai rezistent, fara ca nimeni sa ofere o explicatie reala si pertinenta! Imi cer scuze daca am deranjat pe cineva prin ceea ce am scris mai sus, dar mi se pare inacceptabil ca niciun oficial bmw sa nu si asume aceasta ptoblema!

Parerea mea este sa te duci la reprezentanta, nu e foarte scump, dar stii ca reglezi unghiurile pe un stand calibrat macar! Puntea spate se regleaza prima, daca e cazul si apoi se aliniaza si puntea fata. sa ai grija si la ajustarea volanului! Daca nu vrei la reprezentanțĂŁ, a doua opțiune ramane Autosoft, dar doar cel din Militari cum spune și Alex wly, pe motiv ca au aparatura de ultima generatie!

Ce recomanzi?

Am inteles ca ar fi fabricat in Germania, de aceea intrebam, ma gandeam sa renunt la castrolul de pe piata noastra si sa pun ravenol in e90!

Am DPF, de Ravenol ce imi poti spune?

Bmw recomanda castrol, dar problema este daca acest castrol pe care il achizitionam de pe piata romaneasca cu ”Made in E.U.” este ok sau nu, sau mai bine spus, de unde putem cumpara acest tip de ulei si sa avem siguranta ca nu e fabricat prin Turcia sau China? Mie mi se pare cam subtire, sau mai bine spus cam pisoarca acest Castrol de la noi, e doar parerea mea.