Luca_77

Ai mare dreptate "six in line", f30 are un interior ieftin si simplist + ca tinuta de drum e mult sub e90 ca sportifitate si manevrabilitate, nu as da e90 ul pe f30! F30 cred ca a fost un model facut in graba si fara prea multa cercetare din partea inginerilor germani, cred ca proiectau deja noul G20!

Anvelopele pe fata in ce stare sunt, au uzura mare, sunt noi? Ai doar volanul inclinat sau iti trage in vreo parte masina?

Daca volanul iti sta spre dreapta, in momentul in care il pui in pozitie dreapta automat masina va merge spre stanga, astfel, in momentul in care tu tii volanul drept, roata din stanga teebuie inchisa, iar cea din dreapta trebuie deschisa in asa fel incat sa se realizeze paralelismul rotilor! Aceste operatiuni se fac pe un stand de geometrie, de un mecanic care sa stie ce are de facut si mai ales, sa verifice obligatoriu si puntea spate! In functie de puntea spate se realizeaza reglajul pe puntea fata!

Te am mai intrebat, inainte de a schimba piesa, volanul statea drept?

Nu i trage dreapta, are doar volanul inclinat spre dreapta! Inainte de inlocuirea bieletei, volanul statea drept?Daca raspunsul este da, inseamna ca cel care ti a reglat geometria nu a aliniat volanul cu pozitia rotilor din fata!

Am inteles Razvan, sper sa dau de cineva priceput, multumesc!

Cred c am sa ma duc cu turbina la cel care a reconditionat o sa vad ce si cum!

Am sa merg la cei care au facut turbina sa verifice actuatorul, ori agata/se blocheaza, ori ceva pe la geometria variabila! Si cum imi dau seama daca este obosit, pe diagnoza dedicata nu apare eroare de actuator, se poate sa agate sau sa se blocheze cateodata?

Am scris ca o mai urmaresc si va scriu!

Ma gandesc sa nu fie actuatorul de la turbina??

Am gasit oring ul rupt pe furtunul de la intercooler, l am schimbat cu unul oe, vad ca n a mai facut figura de atunci, o mai urmaresc si va scriu. Cred ca pierdea ceva presiune pe acolo!

Dar ce e?

Acum am vazut ulei prelins la baza furtunului unde intea in intercooler, cel ce vine dinspre egr, sa fie problema de etansare a oringului?

Ca sa fiu mai explicit, se intampla astfel, are momente cand masina trage grav si momente cand se inmoaie putin pedala si teage mai lent, dar nu sa nu poti face o depasire sau sa nu te bazezi pe masina!!

Am sa citesc, ms! Interesant este ca nu am nicio eroare dpdv electronic, la diagnoza dedicata!

Vreau sa va spun ca de 2 zile nu a mai facut acele probleme, trage parca i dezlantuita, nu mai inteleg nimic!!!

Nu e cazul la mine, dar iti multumesc, oricum! Nu e cazul la mine, dar iti multumesc, oricum!

A pus diagnoza si pe loc si in mers, nicio eroare!

Am pus altul nou si tot la fel se manifesta!

Daca lagul ar fi de la turbina de ce la rece merge si la cald, nu?

Nu te contrazic, i am dat cu spray de frane, dar nimic! Ciudat ca dimineata sau daca o las pe dreapta o perioada, trage iar de rupe!

Prefer sa l pun nou, multumesc, oricum!

E vorba de temperatura din admisie, nu a motorului, acolo am 65 de grade, azi schimb senzorul Am inteles ca ar trebui sa fie undeva pana in 40 de grade, ada e?

Am montat noul intercooler, nicio rezolvare, aceasi scadere de putere cand masina se incalzeste! Ma gandesc la senzorul de temperatura aer admisie, cel de pe furtunul gros care intra in intercooler!!!

Dupa ce montez noul radiator de racire, revin cu impresii!