Luca_77

Si atunci cum iti explici ca am temperatura mare in admisie, ca intra aer cald prea mult si nu este racit, asta in urma diagnozei "intake air temperature" peste 65 de grade?

Am sa scriu aici, desigur!

Ar fi bine sa i faci o diagnoza, verifici toti parametrii si vezi si temperatura din admisie "intake air temperature"! Eu azi montez noul radiator de racire!

Dpf ul l ai verificat, e in parametrii?

Cred ca mai mult ti l au infundat, au aparut tot felul de priceputi in dpf uri!!

L am comandat nou, multumesc de sfaturi si va tin la curent!

Am sa schimb intercooler ul si va anunt!

Daca era acel senzor, nu aparea pe diagnoz

Am fost la diagnoza, turbina, actuator, egr, debitmetru lucreaza in parametrii, singura problema descoperita fiind temperatura prea mare in admisie ( aer cald neracit 65-66 grade), posibil intercooler care nu raceste aerul! De aceea masina trage de rupe cand e rece sau dupa ce face o pauza, iar ca d se incalzeste, ĂŽi scade puterea! M ar ajuta si parerile voastre, multumesc@

Multumesc mult baieti, tot la asta ma gandeam si eu, am sa verific si va anunt!

Nu sunt erori la diagnoza, stiu sigur ca e ceva pe parte electronica dar nu mi dau seama ce ar fi!

Nimeni, nimic???

I am scos borna de la baterie cateva minute si apoi incepe iar si trage de rupe, la diagnoza nu am erori!

Va salut, intampin o problema la un bmw e90 320d 163cp, in sensul ca are momente cand trage de rupe si apoi are lag in acceleratie! Daca o opresc o perioada iar incepe si trage de rupe pamantul! Ma puteti ajuta cu vreun sfat?

Pana nu te hotarasti sa desfaci motorul, sa vezi starea segmentilor, cuzinetilor si chiar a pistoanelor, n ai sa gasedti raspuns! Problema consta in faptul ca masinilor aduse de afara li se schimba uleiul la peste 30.000 de km, de aici pot rezulta uzuri in cuzineti, segmenti, fisuri in bloc etc

Problema este ca atunci cand raporteaza valori eronate, da peste cap si calculatorul masinii, conducand la regenerari dese, lipsa de putere, etc! Am.impresia ca senzorul asta e cam sensibil sau prost construi!

Asta i mecanic pt aro!

Ai PM!

Cel cu testerul iti poate citi presiunea la ralanti, max admis este valoarea de 35 mbar, daca are o valoare mai mare sau destul de apropiata, nu e ok. Eu te sfatuiesc sa schimbi si senzorul de presiune, poate fi decalibrat si astfel poate citi eronat! Daca doresti iti pot trimite mesaj privat cu ce pasi trebuie sa urmezi!

Eu iti recomand sa l dai jos si sa l trimiti la curatat, daca se mai poate curata, daca nu, altul nou!!! Cati km are masina?

Stai linistit, sunt profi, iti spun din experienta!

Filtrul de particule sa l verifici la diagnoza, presiune mbar, cel cu diagnoza stie ca s niste valori de referinta si astfel poate vedea gradul de incarcare a filtrului! DPF este ff important, daca este infundat, masina nu mai are evacuare, de aici lipsa putere!!!

Porneste masina asa cu dpf scos, pune un carton alb la o distanta mica de evacuarea aceea si roaga pe cineva sa accelereze, daca arunca stropi de ulei sau se umezesc peretii de evacuare, nu e de bine!

Corteco

Si eu am mai bagat Lukoil si mi a placut cum merge, intradevar, majoritatea nu prea o lauda!!!