pavel_marius

Spune-mi te rog, ai acoperit tot radiatorul sau doar jumatate? Intreb pentru ca am de facut niste drumuri pe afara si imi inlocuiesc termostatul abia dupa sarbatori...nu am timp de surubarit acuma. Merci! am acoperit tot radiatorul pina aajuns apa la 90 si apoi am luat jos ziarul si de atunci merge normalsi in oras si afara sta acul la90 Spune-mi te rog, ai acoperit tot radiatorul sau doar jumatate? Intreb pentru ca am de facut niste drumuri pe afara si imi inlocuiesc termostatul abia dupa sarbatori...nu am timp de surubarit acuma. Merci! nu stiu sigur daca problema este de la termostat

Poti arunca o privire pe topicul se incalzeste motorul f greu, bmw 320d M47 unde se vorbeste si de termostatul de la EGR, care de multe ori din nestiinta sau neglijenta se trece cu vederea si de fapt el este responsabil pentru temperatura lichidului de racire. Se verifica usor, se demonteaza si se sufla in el, daca trece aerul este defect, daca nu este bun. Tu i-ai dat link pentru motorizarea de 136cp... am rezolvat problema f.simplu, am pus un ziar la radiator am lasat motorul sa mearga pina aajuns apa la 90gsi de atunci merge normal ,bineiteles am luat ziaru nu stiu ce poate fi dar a functionat ai si mers cu masina sau doar pe loc? merg de 3zile si functioneaza normal

Poti arunca o privire pe topicul se incalzeste motorul f greu, bmw 320d M47 unde se vorbeste si de termostatul de la EGR, care de multe ori din nestiinta sau neglijenta se trece cu vederea si de fapt el este responsabil pentru temperatura lichidului de racire. Se verifica usor, se demonteaza si se sufla in el, daca trece aerul este defect, daca nu este bun. Tu i-ai dat link pentru motorizarea de 136cp... am rezolvat problema f.simplu, am pus un ziar la radiator am lasat motorul sa mearga pina aajuns apa la 90gsi de atunci merge normal ,bineiteles am luat ziaru nu stiu ce poate fi dar a functionat

stie cineva unde se afla termostatul lae46 d 2004.am observat ca acul nu mai sta drept si oscileaza in functie de conditiile de mers.se schimba greu?

viata turbinei depinde de modul de exploatare ,pe net gasesti detalii. a mea are 200ksi totul este ok

Si eu la coupe 320 125kw, simt chestia cu opritul brusc si anume cand schimb viteza in treapta superioara, in momentul in care iau piciorul de pe ambreaj si pana sa apuc sa accelerez, simt ca si cum ar face o frana de motor mai tare si da sa ma apreasca si nu ma refer cand schimb si a 1-a in a 2-a, ci cand dau din a 3-a in a 4-a. poate fi din cauza ca masina nu mai are valva CDV? Tu mai ai valva sau ai dat-o jos? e pe motorina sau benzina ?

l am gasit

unde se afla filtru aer la 316i e46

nu se potriveste ambreajul de la bmw 2004 iti spun sigur si este si mai scump cu aproape 200e,si cel mai indicat ar fi sa l schimbe un mecanic

si cd in limba romana gasesti

ce inseamna tbn si vc si care sint cifrele optime fi mai concret te rog

cea mai buna solutie un volan nou,cati km are?

,,apa si sapun;;

http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?c...ntentId=7044829trebuie sa selectati felul masinii

lamureste ma te rog de ce 5w-40 si nu 0w 40 care este diferenta eu folosesc doar 0w4o poti sami explici te rog masina are200000km.amvazut ca fiecare are o recomandare dar nimeni nu vine cu amanunte concrete ci doar din auzite .caind am adus o din germania avea 175000km si ulei 0w40.am vazut ca unii spun ca dupa un anumit nr de km trbuie alt ulei.nu exista nici un sait cu explicatii.cei de la castrol iti spun doar ce ulei sa bagi si nu dau nr. de km.

vind bmw 318 d din 2005 combi radio cd pilot automat 200000km reali ambreaj nou este inmatriculata

stie cineva concret cum se reseteaza senzorul de la placutele de frina la e 46,pt ca nu am gasit nici un topic cu asemenea informatii doar presupuneri

bogdane nu te mai amagi degeaba problema este la volanta si eu a schimbat tampoanele dar fara nici un rezultat

problema este la volanta asta este boala lor am un318d e 46 si am avut aceleasi simptome discul nu avea uzura si nici placa eu am dat 900e in germania pe tot ambreajul

Iti multumesc pentru explicatia stiintifica.....CUM REZOLV PROBLEMA..!!???? Pai cum altfel decat prin inlocuire? Vorbim de o bucata de metal deformata(cu cativa microni chiar...dar e destul). Am vazut in america un dispozitiv care poliza suprafatza in asa fel incat devenea din nou perfect plata...operatiunea era facuta pe o volanta. La noi insa nu cred ca se poate asa ceva, si daca s-ar putea cred ca ar costa destul. Am vazut multe cazuri de discuri de ambreiaj deformate sau ovalizate care insa nu afectasera si suprafata vonaltei...sper sa fie si cazul la mine <_< ! bogdane cand am deschis acest topic si eu credeam ca esta vorba de o deformare a volantei sau a placii de presiune dar sa sti ca m am inselat dupa cum am mai zis am schimbat tot ambreajul si nu am observat nimic schimbat [deformat] singura problema este la volanta. acum masina merge f bines i mai am o observatie trebuie curatat si filtrul epurator.pt ca daca este inbicsit ai senzatia ca parca tot nu ai scapat de trepidatie mai ales daca si motorina e proasta.ca o concluzie nu are rost sa mai despicam firul in 4 cine are la masina simptomele desccrise de mine trebuie sa shimbe volanta

multumesc mult esti tare ,am o intrebare de ce trebe scoase butoanele de la ceasuri? si cica ar mai fi niste trimuri cu plasma ,ai idee de ele

poti sa mi pui niste poze cu ambele, si daca sti cum se monteaza

nu stiu axact cum se numesc dar sint niste ornamente care vin peste ceasurile din bord e46, stie cineva cit costa unde se gasesc si cum se monteaza .exista un topic dar nu se deschid pozele

ce inseamna ,,throttle body,,