savdragos

De la cine ai luat pana la urma ambreajul?

Care este targe-ul daca masina merge bine? Pana acum din ce am gasit pe net timpul este silimar cu un Bmw M3 e46, daca nu ma insel.

Daca vrei ceva profi uite ce iti recomand eu asta ma pe masina si merge super. Am dat pe el cam 700 euro cu tot cu transport.

Da exact asa facea masina si din cate stiu face asa cand ramanea fara motorina. Cel putin asa facea masina mea pana pe viraje lungi ramanea fara motorina daca nu aveam aproape plin rezervorul si solutia a fost un rezervor tampon de 2 litri si inca o poma de 535 . PS: merita sa dau bani pe un Bosch 044 eu acum am 2 pompe de 535.

Deocamdata masina are circa 330-340 cp dar nu este ok avand in vedere ca merge cu 1.9 presiune. Din calculele mele la 1.9 ar trebui sa faca 360 minim in fine nu am resusit sa ajung la Dragos sa ii fac softul klumea. Tu banuiesc ca ai alt senzor MAP ca sa poti face peste 2 bari eu inca caut unul dar nu prea stiu unde s agasesc asa ceva, poate ma ajuti cu o sugestie. Legat de suporti deja am comandat unii mult mai duri din anglia si pe motor o sa pun inca 2 suplimentari ca sa fiu sigur ca numai pleaca de acolo. Cu eroriile de alimentare nu stiu care este treaba ca dupa ce ii luam contactul mergea bine masina, trebuie sa mai studiez putin problema ca nu o face tot timpul de exemplu am mers si 2-3 ture de circuit si nu mi-a dat eroare si cate odata facea din primaul tur. Sper sa ajung la Dragos cu masina pana la prima etapa ca sa fiu sigur ca o sa mearga ok.

Stiu sentimentul si eu am meers cu masina la Rotac pe adancata si mi-a facut mai multe probleme de la erori legate de alimentare pana la ruperea tampoanelor motor si cutie. In fine eu chiar de asta am mers la Rotac ca sa testez masina dar nu m-am asteptat sa o iau cu platforma de acolo .

Ma puteti ajuta cu ceva recomandari legat de modificarea unei turbine GT2260V de pe un e46 330cd si daca se paote la pachet si cu softul

Hai ca nu am mai postat nimic de ceva vreme, intre timp am reusit sa montez suspensia HSD Mono Pro pe care o recomandan pentru orice masina daca aveti buget sub 1000 euro. Dupa multe cautari am reusit sa gasesc un blocant care sa intre in carcarsa diferentialului de 330cd care este total diferit de orice diferential montat pe E46. (Este mai robust, are planetarele mai groase, ect) Blocantul l-am cumparat din Spania de la firma RSX Racing Solution la un pret mai multe decat decent cu tot cu transport 1100 euro. La Quaife era mai scump. Blocant-ul este te tip Torsen. Dabia astept sa il incerc saptamana asta la Trofeul Sinaia unde o sa merg in acest weekend. Am incercat sa punem si un final drive mai scurt 3.23 mai exact insa trebuie si aici sa modificam lungimea pinionului de atac ca este prea mare cum circa 25mm.

Cateva poze noi dupa colantare si montarea kitului de fibra replica M3.

Mai multe poze!

M-am apucat impreuna cu cei de la Pasteur Caroseria ( singurul meu sponsor ) sa montam kitul de fibra si intercoolerul custom. Avand in vedere ca kitul este replica dupa M3 e46 am constatat ca trebuie sa renunt la faruri ca nu se potriveau.

Aici gasiti si cateva poze de la CNVC Rasnov 2016 https://www.farcebook.com/media/set/?set=a.1707825346164687.1073741842.1441536842793540&type=3

Salut calendarul complet il gasesti aici http://www.autorally.ro/calendar/calendar.php?c=2&co=VTM sau pe Fras.ro. A fost prima etapa weekendul trecut la Rasnov si mai sunt 7. Jantele sunt pe 18 si sunt originale Bmw ca si model M-Paralel sunt cu latimea de 8j, Anvelopele folosite au fost Slick Rally Dmack supersoft fata si soft spate la antrenamente si la concurs am pus anvelope Pirelly slick RX9 ( medii) Ideal ar fii sa merg cu roti pe 17 si cu masina mai lasata dar inca nu am reusit sa imi cumpar rotile care le vrea sa fie suficient de late si usoare ca asta mai intereseaza cel mai mult pentru o masina de viteza in coasta.

Asa cum am promis revin cu filmarile de la prima etapa din Campionatul de Viteza in Coasta Rasnov 2016, unde cu putin noroc si foarte multe eforturi am reusit sa iau startul. La masina nu am apucat sa fac mai nimic intrucat nu au venit piesele la timp insa m-am concentrat asupra cursei in sine si am reusit un rezultat neasteptat de bun. Locul 1 la clasa Diesel si locul 3 la Echipe cu echipa mea Pasteur Racing Divizion. Mai jos aveti onbordul cu cea mai rapida urcare si un montaj cu cadre din exteriorul masini. Pentru urmatoarea etapa o sa montez un kit de fibra care sper sa usureze considerabil masina, intercooler mare, rezervor auxiliar de 1,5 l ca sa numai merg cu plinul facut ca ramane masina fara motorina pe viraje si piesa de reizistenta un blocant de M3 e46 cu rapaorte scurte. Sper sa va placa

Daca vrei te pot ajuta cu un set de slick-uri pe 18 soft spate si super soft fata si un set de jante ca am decis sa trec la 17" si nu am ce sa fac cu ele. Jantele sunt cele din filmari.

Pe cati inch ai rotile si ce latime?

Pai daca tii apasata acceleratia cand schimi motorul o sa se duca in limitare iar cand vei debreia intradevar vei simti un joc pana se agalizeaza turatia motorului cu turatia trenului de rulare insa nu te ajuta cu nimic din punctul meu de vedere legat de performante, insa socurile alea transmise de la volanta in ambreaj cutie cardane si diferentiale nu fac decat sa scurteze foarte mult viata acestora. Tehnica asa se mai foloseste la raliuri de macadam ca sa rupi aderenta si sa faci masina sa gliseze ( dublu ambreaj ) dat repet pe macadam unde aderenta este scazuta si nu uzeaza asa mult transmisia. Din ce am vazut eu oricum nu ai schimbat asa de rau si faci foarte bine ca nu o duci peste 4500 rpm ca de acolo cel putin si masina mea numai trage bine..... poate la plecare trebuie sa mai exersezi putin dar si acolo cu gume mai bune o sa fie mai usor ca nu mai patineaza asa usor numai zic poate in viitorul apropriat iti pui un blocant si atunci o sa vezi plecari ca din pusca

Foarte tare merge masina clar merge mult mai bine decat a mea in varianta de acum sa speram ca o sa aproprii si eu de performatele maskni tale. Legat de plecari, cand mai mergi la liniute incearca sa iti iei niste gume mai bune ca sa nu rupa aderenta asa rpd eventual niste semi-slickuri ca merg si pe strada, ideea este sa fie cat mai soft. Cu acceleratia sincer nu cred ca este indicat sa tii apasata acceleratia cand schimbi vitezele .....nu o sa te ajuta cu mare lucru dar o sa iti uzeze transmisia in special volanta si ambrejul inutil din punctul meu de vedere. Bafta in continuare!

Ce spuneti de camera mea onboard? De fapt am filmat cu un iphone si am folosit aplicatia Harri's Lap Timer si o interfata OBD II cu wifi Kiwi 2! Urmeaza sa vad de ce nu imi apare puterea folosita de motor, treapta de viteza ca in alta aplicatie sunt redate si o lentila wide pentru camera ca sa filmeze mai bine telefonul. Dar cu siguranta o sa mai fac cateva teste si o sa le pun pe forum. Mai jos aveti cateva informatii pe care le puteti obtine cu aceste dispozitive: Fortele G Turatie motor Temperatura motor Temperatura aer admisie Temperatura aer evacuare Presiune Turbo V-max linii drepte V-max viraje Puteti face si omica diagnoza Cantitatea de oxigen la evacuare plus inca o gramada de chestii dar sunt prea multe sa le scriu, oricum toate informatiile sunt strict legate de cati senzori are masina voastra cu cati are mai multi cu atat mai bine Si la final am lasat informatia cea mai pretioasa .........toata treaba asta este extrem de ieftina aplicatia costa circa 20 euro si dispozitivul cu tot cu vama circa 100 dolari. O telemetrie similara costa cu miile de euro!

Nu zic nu insa este destul de greu sa treci de pragul de 200-210 cp mai ales ca masina a mai pierdut ceva caluti din cauza varstei dar sa ii faci un dino dupa sa vezi rezultatele. Legat de filmari uite 2 onboard-uri cu Bmw 330cd sper sa iti placa

Si cum ai anulat valva asta sau de fapt cu ce te ajuta concret? Este cursa mai scurta la ambreaj?

Ce insemna CDV?

Foarte misto topicul pacat ca nu este in engleza dar din ce am vazut acolo tipul a refacut tot motorul si l-a facut cam ca la carte , probabil si de asta a scos asa cuplu si cp, totusi cred ca anul asta o sa ma limitez la turbina mea modificata plus evacuare,filtru,soft si vedem ce scot iar pentru viitor cred ca mai la indemana o sa-mi fie sa cumpar un motor cu tot cu electornica si anexe de la un 535d si sa ma apuc sa im modifica pe acela ca sa fie puntul de plecare mai sus . Sincer mai intai de toate vreau sa vad cum merge masina cu grupul de M3 ca este foarte scurt si oricum cred ca o sa sechimbe dinamica masini foarte mult. Pe mine ma intereseaza ca masina sa ajunga cat mai repede la 160-170 ca cam astea sunt vitezele maxime atinse pe majoritatea traseelor. O sa va tin la curent si o sa fac si niste filmari before and after cum grupul de M3.

Sunt curios ce electronica foloseste ca si eu as vrea sa pun biturbo insa am inteles ca nu prea merge se pricepe nimeni la noi in tara sa faca electronica pentru biturbo.

Ce motor este in cauza ca nu scrie nimic, oricun cuplu ala este fantastic de mare!!!!