ziemenz

Greseala.

Dar cine a zis ca o sa ma chinui sa-l desfac :)))))) :) :lol: :)

La e46, va pot spune doar din amintiri (am montat o singura data la un prieten), nu stiu pinii exact, dar metoda descrisa mai sus e perfecta pentru a afla firele de care ai nevoie. Pt e36, maine va spun codul de culoarea ar firelor de unde am legat, dupa ce vin de la masina. Eu merg cu plasmele la maxim si nu ma deranjeaza, poate si din cauza ca merg doar prin oras unde e multa lumina. Orice model de plasma am vazut ca are potentiometru pentru nivelul de lumina + un comutator de schimbat culoarea din albastru in verde.

Poate sunt eu mai greu de cap dar nu inteleg. Soferul taxiului nu se asigura si iese in strada, sau nu se asigura si intoarce, automat in ambele cazuri neacordare de prioritate. Q7-ele vine tare din spate si-l loveste in laterala. Soferul Q7-ului este cercetat penal pentru ucidere din culpa ... wtf ?!?!

Da, la mai toate masinile asa este - este masa si comenzile se fac doar prin +, la E46 comenzile se fac prin -. sa ma corecteze cineva daca gresesc. Am montat si eu la un e46, atentie ... sa nu cumva sa desfaci acele, si daca freaca acele in plasma si nu merg bine, lipeste plasma pe ceasuri cu banda dubluadeziva in unele locuri.

+ il iei de la un fir cu + tot timpul. - desfaci blocul de lumini si masori cu un voltmetru pana gasesti firul de - care reprezinta iesirea pentru lumina de pozitii, te legi de acolo si gata problema. Ambele fire le poti gasi in blocul de lumini. Atentie! nu o sa poti controla intensitatea luminii din butonul de intensitate al masinii, iti setezi intensitatea doar din potentiometru aflat pe ivnertorul de tensiune. Eu unul le-am reglat prima oara si de atunci asa au ramas.

Motorasul a plecat tot la cineva pe forum, dupa ce-l curata, spala, etc il astept sa-mi spuna cum merge. Au mai ramas urmatoarele: (Se dau cu proba, bineinteles) Calculator pt 1.8 M40 - 200 ron debitmetru. – 150 ron Injectoare 50ron bucata/150 toate 4 + rampa. Bobina inductie - 50 ron Pompa servodirectie - 100ron Idle Valve - 100ron Alternator - 200ron 0723.265.714

Ce model de grile sunt astea? Normale 91-96 sau facelift dupa 96? Din cate am vazut asta nu e un model care sa se puna din fabrica pe E36, sunt grile tuning si au marginea putin mai lata decat normale. La forma par patrate ca cele de prin 91, dar gratarul din interiorul narii este putin scos in afara cum sunt grilele dupa 96.

Turbina, sau probabil tubulatura de la turbina pierde aer pe undeva.

Probabil s-a referit la valva de relantiu. Idle valve. La motoarele pe carburatie cand e motorul rece se trage asa zisul soc ... modificare debit benzina/aer manual. La astea peinjecte IDLE VALVE (controleaza debitul de aer) e aceasi chestie, doar ca e electronica toata treaba.

1. Nu prea ai seama cum sa-ti dai seama de asa zilele "denivelari" dintr-o poza facuta pe intuneric si aparatul putin defocalizat, decat la fata locului sau dintr-o poza facuta cu macro. 2. Arsurile alea sunt ceva normal, eu la 2.5 aveam discul ars jumatate, volanta putin albastrita ... pe cine am intrebat toti mi-au spus ca e ceva normal si nu treuie indepartat de nici un fel cu smilgher sau alte prostii. Albastreala e doar putin la suprafata si dispare dupa un timp de folosinta.

Din cate stiam sunt doua tipuri de module pentru inchidere pentru e36 (daca nu ma insel chiar 3) Eu cand am legat alarma de inchidere, modul inchis l-am pus sa-l faca direct pe dead-lock, daca-ti sparge cineva geamul sa nu poate deschide usile, Si pentru cei care au ceva muzica (woofer, statoe, etc) cel mai important sa nu-ti deschida portbagajul orice ar incerca.

Si la motoarele M50 am vazut prezon care a iesit din blocul motor cu jumatate din filet dupa el Sunt cazuri rare, dar am fost de fata la o asemenea lucrare. Se pare ca mecanicul care a desfacut inainte motorul a strans prea tare prezonul. Scumpa dinamometrica in ziua de azi. Se da un filet mai mare si se pune alt prezon, bineinteles pt filetul nou. Era un prezon de VW si a mers. Probabil daca cel care iti asambleaza motorul stie ceva meserie ... si Al Nikasil nu e asa de prost, n-o sa ai probleme in viitor.

Nu sunt idolul presurilor din Al. fiecare cu gusturile lui. 2 lucruri am vrut sa subliniez: 1 Nu e frumos sa-ti discuti gusturile tale pe lucrul muncit de altcineva, poate daca topicul avea o fraza de genul "Aveti ceva sfaturi pentru masina mea", da. Cand incepi sa-ti personalizezi masina o faci cum iti place tie si atat. 2. Cand o masina are scaune de M3 de o mie de euro stai sa te uiti la nimicuri de 10 lei? Mai era un topic pe aici cu un M3 de vanzare cu f multi caluti modificat pana la ultimul surub (ceva la care poate doar visezi) .... si toata lumea plina de pareri care mai de care. Mi-ar fi rusine!

Dar vai nu-mi place bordul ... dar vai nu-mi plac covorasele alea de aluminiu. Un set de covorase nou e 50-100ron , un bord in stare buna e 100-200 ron. SIncer si eu am presuri de Al, la ce jeg e in bucurestiu asta nici nu merita sa pun plushuri sa stau sa frec la ele. Probabil nu v-ati dat pe e-bay sa vedeti cat costa doua scaune de M3 rupte, Sincer interiorul ala a costat aproape cat 325-ul meu cand l-am luat din timisoara. Masina are tot kitul original de m3, nu plastice aftermarket care-ti raman in prima bordura cum am vazut la multi ... "lasa frate ca merge eftin" Probabil nu stiti ce-i aia o masina ingrijita si in stare buna (fara rugina, cu vopseaua f ok) Poate nu stiti cat costa o suspensie sport. Taxa de inmatriculare nu mai zic. Cred ca astea sunt detalii nesemnificative pt voi ... presurile conteaza!!! Omul o vinde pt ca are ceva probleme, nu din bisnita. Faza cu rotile ... e doar marketing :))

Electromotorul s-a dat, raman valabile inca o multime de piese.

Woofer - kfc-wf303 - 160W puetere reala - 600w max power. (wooferul asta l-am avut, cutia nu e din carton sau alte prostii, e turnata de la mama ei si se aude binisor) AMplificator JBL GTO 2000 - 2x110 w rms ,1x220 w rms 4ohm bridge - 1x400w max power

N-am mai stat sa citesc toate posturile, cand iti ramane semnalizarea aprinsa desfaci capacul de la sigurante si dai un bobarnac la releul inalt negru ... ramane blocat. Sau daca iti este lene poti sa bati cu palma pe capota in zona panoului de sigurante, merge garantat. E bine totusi sa-l schimbi intr-un viitor apropiat.

Am auzit de cazuri cand s-a rupt distributia, la un prieten cu 2.5 de e36 pus pe urs ... era in turatie mare cand i-a sarit lantul si s-a facut muci motorul. In primul rand iti sare lantu de tot sau de la punctul zero. Vin pistoanele din urma si iti lovesc in supapele ramase pe deschis, ori se sparge pistonul, se poate indoi biela se pot indoi supapele sau sa-ti iasa rupa tachetii, chiulasa varza, etc. A patit un prieten cu o astra bertone la 100.000 km, a scapat ieftin de tot, supape indoite si tacheti rupti in 2. Mai scumpa a fost distributia si mana de lucru.

Exact intre cele doua pinioane mai este o pompa hidraulica cu o patina in capat care intinde lantul. Ce-o mai fi in motor nu stiu exact.

Distributia se schimba pe la 200 de mii de km. la bmw un motor tine cam 400.000km dupa care trebuie sa-l refaci. Ai uitat sa precizezi ce tip de motor ai, cu vanos sau fara ... de obicei la cele cu vanos dupa un timp incepe sa bata vanosul. Scrie pe youtube VANOS NOISE si vezi acolo cum face. Eu am varianta fara vanos si in primele 3-4 minute de la pornire (daca nu merg mult timp cu ea) imi bat tachetii pana se incarca cu ulei, dupa ce se incarca nu se mai aude nici fas. In schimb am vazut alta sintoma la 1.8is ... cand e rece se aude super motor, dupa ce s-a incalzit ii bat tachetii. Asculta mai bine daca bataia ta e din lant sigur sau din tacheti, adica sa identifici exact locul de unde se aude bataia. Chiar sunt curios daca e cineva care aduce piese pe forum sa se spuna cat costa o distributie de e36 325.

Am un motor 1.8 M40 la dezmembrat, in Bucuresti. Poti sa vii sa testezi orice piesa vrei, debitmetru, calculator, sonde, delcou, etc in weekend. Nu ma intereseaza neaparat sa le vand pt ca nu e al meu personal, dar poate in felul asta iti gasesti problema. Stiu ca la fel facea unui prieten, in ture mergea doar pana la 5 mii sau 5 si putin, i s-a ars calculatorul de la apa .... l-a schimbat si acum merge pana in zona rosie. 0723.265.714 Bafta.

O singura problema am momentan, boxele din fata de la picioare produc o vibratie usoara care se aude doar cand e maxim .. si se aude exact afara, in interior nimic. Tot am demontat aripile fata dupa masina, toate plasticele inclusiv bordul ... bagat Fonomim in gaurile de la boxe ... si tot vibreaza. Mi-am bagat picioarele in ele si le-am lasat asa. Pana la urma am ales urmatoarea schema, 6 boxe d=13cm stock, 4 boxe midbass d=16cm antrenate de o statie 4*100 + un dublu woofer de 2*400W. Intre timp am cumparat o statie 4*100 Power Acoustik USA, URMEAZA 4 boxe de midbass care vin exact in usi (aici o sa merg pe Hertz) Am gasit o incinta Woofer cu bassreflex cu gauri 2*30cm si cel mai important ... facuta exact pentru E36, se incadreaza perfect intre oale si bassreflexul e indreptat exact spre habitaclu, dai cotiera din spate jos si ai vibratii in creier cat vrei. Momentan am un Woof Pioneer de 400W/1000W max, trebuie sa mai caut unul la fel. Si la fel, trebuie sa caut o statie pentru woofer. Si din lipsa de bani am bagat doar fonomin in usi si portbagaj, lipit direct pe tabla cu antifon cauciucat. Stiu ca nu egaleaza Dynamatul dar se simte o diferenta, cand trantesti o usa (momentan fara fata de usa montata) se aude super gros si frumos, parca inchizi usa la un VW sau Audi din 2007, toti prietenii mei au ramas impresionati. Si ultimul lucru, modificat inchiderea intre alarma si modul, acum merge direct in starea deadlock ... daca-ti sparge cineva geamul sa nu poate deschide nici macar o usa ... si cel ai important nu-ti deschide portbagajul. Probabil rezultatele o sa le prezint prin vara lui 2010, la mine orice proiect din lipsa de fonduri dureaza o vreme. Apropo WII, am incercat eu sa schimb boxele alea de 13cm cu alte firme ... si se aud incredibil de prost. Pe spate poti incerca sa bagi ovale sau 16cm (astea de 16 intra direct, fara sa tai nimic.

Daca ai muzica in masina, minim 60Amp ... si daca la muzica se simte cum iti palpaie putin becurile (in bord, afara) macar un condesantor de 1Farad.

Stiu JOM-urile care se vand la 260 de euro - reglaj doar pe inaltime 0-80mm. Eu am Weitec Ultra Gt fixa 40/40mm cam de un an de zile - pretul de catalog a ajuns undeva la 540 de euro. JOM-urile, firma ieftina (probabil si slaba, pt bmw-uri vand sute de chestii) din partea mea, nu stiu cum sta cu fiabilitatea ... e cea mai ieftina suspensie reglabila pe care o gasesti pe la noi. Desi cica e suspensie sport ... e fffff moale, am apasat cu mainile pe o aripa sus/jos si nu mi-a venit sa cred ce cursa lunga aveau. Suspensia era nou nouta. Am mers cu masina respectiva si parca era undeva intre o suspensie normala si una sport. Weitec. din pacate e fixa, cand te lasi cu toata greutatea pe masina nu resusesti s-o misti mai mult de 1mm. Desi e dura nu-ti scoate pietrele de la rinichi, mie mi s-a parut foarte confortabila ... in schimb nu-mi place cum sta pe curbe are o usoara tenta de a se apleca masina(curba stransa la 40-50km/h) . Pe linie dreapta parca se lipeste de asfalt cand bagi piciorul in ea se vede cum face sus/jos exact dupa forma soselei, o chestie care nu o vezi la multe masini. Eu anul trecut eram in dilema ca aveam toata suspensia praf, numai amortizoarele normale noi in magazin erau 200-250de euro. Mi-am luat sport fixa, acum deja vreau sa-mi iau reglabila, ma batea gandul sa iau jom-urile, am dat o tura cu masina unui prieten care avea exact suspensia in cauza si m-am razgandit Mai exista Reglabila SS Sport tot pt bmw - 350 de euro. Daca vrei sa-ti cumperi ceva ... sfaturile ia-le doar ca informative, stiu ca e greu dar incearca sa te plimbi cu o suspensie sa vezi daca iti place inainte sa o cumperi, (prieteni, forumisti, etc) nu e placut sa arunci 300 de euro si sa constati ca nu ce ce-ti doresti.