ziemenz

WTF ?!?! ... liniuta cu 1.6 ... te intreci cu matiz sau 1310?? Am auzit ca exista niste dacii modificate rau prin Bucuresti. Mai eram odata in trafic si vad un tip cu logan de 1.4 ca imi face semn si incepe sa-i dea in banana ... imi venea sa ma dau cu capu` de bord. Nu stiam daca sa rad pe moment sau sa rad pe urma :) Cum inainte nu refuzam astfel de oferte ... l-am lasat sa miroasa putin fum de non-euro si s-a facut mic. Lumea asta innebuneste pe zi ce trece.

Bobinele vin cu tot cu fisa aia scurta de cauciuc?

Evacuarea mijloc a ajuns la GABI BMW 3. Idle Control Valve - 100 ron pt cine are probleme de relantiu. Pretul la cutia de viteze scade la 250 RON. Restul raman negociabile.

Bandourile ma intereseaza si pe mine pt un prieten. La mai ai? Un pret. Multzam

Motor 1.8 (are 180.000 km) (nu bat tachetii sau alte prostii, in schimb a mers pe gaz, interiorul are depuneri ulei acumulate in timp, gen mazga pe capacul de sus) Se poate folosi tot motorul(mergea rotund tragea ok) sau piese, axe came, chiulasa, etc - 200 ron Calculator pt 1.8 - 200 ron Cutie viteze Getrag 350 ron – merge f ok Instalatie gaz completa pt injectie – 200 ron (habar am cum se mai monteaza la loc, e in stadiul de puzzle) Alternator - 200 ron Electromotor (trebuie sa vad ce model este exact, masina este din 94 iar electromotoarele sunt 2 modele: din `91-`94 si din `94-`99, are o usoara caraiala la a 20-a cheie dar desi face acel sunet merge perfect - 200 ron Kit Ambreiaj – revin cu prêt dupa ce-i vad starea. Volanta – 150 ron Evacuare (finala e lipsa) 100 – ron mijlocul cu catalizator – 50 ron saxofonul. debitmetru. – 150 ron Injectoare 50ron bucata/150 toate 4 + rampa. Bobina inductie - 50 ron Pompa servodirectie - 100ron Orice de aici se poate da cu proba/Bucuresti. Da, este M40.

Azi am schimbat cu un prieten un motor de e36 si i-a ramas mai toate de la un 1.8 Totul a fost functional cand s-a dat jos de pe masina. Motor 1.8 (are 180.000 km) Calculator pt 1.8 - 200 ron Cutie viteze Getrag 350 ron Instalatie gaz completa pt injectie Alternator - 200 ron Electromotor - 200 ron Kit Ambreiaj (maine il desfac si va spun starea lui) Volanta Evacuare (finala e lipsa) debitmetru. Maine revin cu preturile complete si poate si cu cateva poze. 0723.265.714

Trimite-le la mine daca crezi ca nu le poti face, 80-90% stopurile pe spate se pot reface, semnalizarile pe fata sunt floare la ureche. Daca te poti lipsi de ele 2-3 zile, ori faccourier ori printr-un prieten care are drum prin Bucuresti cu 10-20 ron pt materiale si se rezolva. Vreau sa-mi deschid o afacere cat de cat zilele astea si sa arat ce pot face, Am facut full polish pt jante, polishare buze (aici am strans o groaza de poze in toate stadiile lucrarii), am in lucru lustruirea galeriei de admisie interior/exterior (de golf) ... + un capac tacheti de la motor de 2500cmc dupa e36 (care o sa iasa aproape cromat). Am facut in trecut stopuri vopsite negre ... inapoi la original perfect dar nu am facut poze. N-ar strica sa ti le refac pe ale tale si sa le fac cateva poze. Bafta!

Daca cumva reusesti sa le strici sau nu-ti ies la poti trimite in Bucuresti printr-un prieten la facultate, curier, etc si ti le scot eu. Sau le poti da la schimb cu altcineva care vrea stopuri fumurii si are normale ... sunt multe persoane care ar dispuse.

Eu l-am schimbat in curte pe genunchi ... o sa vezi in filmulet, am desfacut doar cateva chestii dupa masina care ma incurcau :)) glumesc doar. http://www.youtube.com/watch?v=cCj5TmTnRsQ Incearca poate gasesti prin apropiere de Rahova un prieten cu o curte, 100 de euro manopera e totusi cat un kit de ambreiaj nou. Nu-ti trebuiesc cine stie ce cunostinte ingineresti, cateva chei bune si chef de munca. Ps: nu uita sa strangi suruburile bine sa nu patesti asa: http://forum.4tuning.ro/26-filme-movies-ma...cultatoare.html :lol:) azi e ziua mea de glume :lol:)

Le-am facut eu pentru un prieten ... chiar de doua ori ca nu i-a iesit vopseaua aia fumurile calumea si dupa ce am terminat cu ele spuneai ca sunt scoate din cutie. Smilgher de 600-800-1.000 dupa care cu masina de polish. Cand dai cu smilgher nu te speria daca se matuiesc ... e absolut normal, la polish ies ca noi. Am incercat si eu cu diluant ... si vopseaua n-are nici o treaba. Sa nu incercai cumva cu acetona sau alte produse sa nu-ti topeasca/deformeze plasticul.

La matiz confirm si eu, si-a deschis un tip in parcare la Carrefour masina cu o placuta de inmatriculare. A trebuit sa rupa chederul de plastic/cauciuc care vine pe afara si e prins cu suruburi. L-a smuls din suruburi si pe urma si-a facut omul treaba. Baiatul cu e36 sta cu chirie in buc, a vb in localitatea de bastina si i-au trimis ai sai cheile cu maxi-taxi pana in Bucuresti. A asteptat 3-4-5 ore dar macar nu a distrus nimic. Si-a uitat cheile in masina probabil de nervi ... a iesit de la posta sa caute un pix prin masina ... pt ca Doamnele de la ghiseu n-au vrut sa-i imprumute un pix sa completeze o foaie pentru un colet. Cum naiba sa nu-ti dea pix la posta sau la banca, chiar asa de saraca e tara asta? Daca s-au dezvaluit prea multe secrete presupun ca se poate sterge topicul, oricum cine vrea sa fure un e36 presupun ca stie deja de mult cum se face. Bafta si multzam pentru sfaturi oamei buni.

S-ar putea sa nu fie pusa la punct distributia.

Capota am vazut ca se deschide super usor, ori grilele fata, ori semnalizarea, tragi de cablul si sare capota, dar nu prea am ce face la motor. O sa incerc cu faimoasa sarma intre cheder si geam.

Tocmai m-a sunat un prieten ca si-a incuiat masina din greseala si cheile au ramas in interior (e36 coupe). Intr-o ora plec spre el. Stie cineva cum se poate deschide fara prea mult damage?

Plictiseala placuta. :) Pozele sunt facute cu camera foto de scandal, only2mpx. .

S-ar putea sa-mi deschid eu hobby in timpul liber de reconditionat jante. M-am apucat de polish din placere si curiozitate, topic cu pozele aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=56536&st=0 Ma tot bateau prietenii sa fac o afacere din astea pt ca nu exista multi in Bucuresti care fac treaba asta si chiar ies super. Inca mai caut atelierul pentru sablat si vopsit electrostatic (am de dat cateva telefoane zilele astea) ... si alt atelier pt sudura jantelor de aliaj. Cand reusesc sa pun toate treburile cap la cap (ateliere, cunostinte, materiale, scule) si sa pot face o janta de la A la Z in toate privintele va anunt.

rwd_cat ai pm de ceva vreme. Am primit alta comanda de RH-uri de 10J spate ... o sa pun poze si cu ele cand sunt gata. S-ar putea ca pana la urma sa ma apuc de afacerea asta :)

Am fost cu un prieten acum ceva luni sa-si refaca amortizoarele(vroia sa vanda masina) si omul cu service-ul avea un stand special unde le monta si le masura. Le-a pus pe stand inainte si dupa ce le-a reumplut (+ schimbat semeringuri) ca sa ne arate ca sunt ok. Am vazut si graficele. Imi pare rau ca nu am facut poze.

Si eu mandru posesor de 2.5, intr-un an deja e a 3-a cutie pe masina. Toate 3 au fost Getrag si cad pe capete. V-am pus o poza de la prima cutie sa vedeti cum aratau pinioanele de la viteza 2-a (no comment), Pe ultima cazuta inca o mai am in balcon si am zis c-o desfac (tot probleme cu treapta 2) Adevarul e ca treapta 2 e cea mai folosita, la plecari dupa loc in forta 1->2, la depasiri cand vrei sa "dai pe racheta" 3->2 :)) Daca aveti 2.5, 2.8 si vreti sa va bucurati de masina montati cutie ZF si nu mai aveti probleme, se pune cutia cu flansa de cauciuc si prima parte din cardan(dinspre cutie). Cutia ZF o gasesti doar pe 2.8 si M3 3.0. Ultima oara aveam de ales intre cutia Getrag cu 200 ron si ZF cu 150Euro (acum am vazut ca sunt 250 de euro) Diferentiale chiar n-am auzit sa crape asa de usor.

La 316 daca nu ma insel nu are montata volanta cu masa dubla, doar varianta simpla, si arcurile sunt pe discul de ambreiaj. 320 si 325 sigur au volanta cu masa dubla. Daca trepidatul este doar la plecatul de pe loc, treapta 1 de la 0 la 10km/h atunci se spune ca e volanta putina ovalizata, tocita neuniform, nu freaca uniform si pleaca zgaltait.

Din cate stiam un test corect la amortizoare se face cu ele desfacute de pe masina, pe stand, graficul trebuie sa fie urcare/coborare ceva de genul unui ou de gaina (sau oval mai bine zis). Daca testul se face cu amortizoarele pe masina poate fi influentat de duritatea arcurilor. De exemplu la o suspensie sport cand arcurile sunt beton si cursa e de 2-3 cm ce naiba mai masoara?

S-a rezolvat problema, erau carbunii dusi. Mi-a spus ca a cumparat unii universali ... i-a luat putin la pila si au incaput.

Un prieten tot se planga ca are probleme cu electromotorul, pune contactul se aprinde bordul normal, totul ok pana aici, si cand sa duca cheia in pozitia in care ar trebui sa invarta electromotorul ... nu se aude nici macar "pas" ... nu face absolut nimic. Daca lovesti cu coada la un ciocan in timp ce tine cheia in contact incepe sa inavrta normal. Cateodata o ia la cheie .. cateodata nu. Ce poate sa fie ... carbunii sau starterul? Ma gandesc ca daca erau carbunii dusi trebuia sa se auda macar starterul cum arunca bendixul. Ceva pareri?

Si cateva poze cu ele montate: http://forum.4tuning.ro/123-masina-mea-bmw...meu/page-7.html Probabil ca urmeaza o suspensie sport reglabila si evazari.

RH-uri ZW1 5*112 cu flanse pt 5*120 8.5J fata si 9.5j Spate, (ET41+flanse= Et20 cred) Pozele vorbesc de la sine. Nu cred ca mai am rabdarea sa fac un tutorial. Inca mai caut solutii pentru pastrarea stralucirii perfecte in timp, Mi-a suflat o pasarica ceva de lac electrostatic ... intre timp o sa studiez problema. Jantele erau super zgariate de la borduri ... 90%(din zgarieturi) le-am scos si a iesit aproape perfect daca va uitati printre ultimele poze cand sunt gata. Prietenii mi-au spus sa ma apuc de afacerea asta ... dar nu am timp. Jantele le-am facut pentru un prieten pt ca i-au placut cum au iesit BBS-urile mele. PS: Noaptea se vad criminal.