ziemenz

Am gasit scris pe ele: Continental ContiSportContact MADE IN GERMANY DOT LMTY P5B7 0703 225 / 45 / ZR17 le-am facut cateva poze mai clare, nu ascund faptul ca deja au inceput sa imbatraneasca. Starea lor dupa cum se vede. Schimb cu 215/40/R17 si poate sa ofer o difer de bani daca gumele arata f bine.

Nu, nu este vina garniturii, astia pe la service-uri incearca sa scoata si ei bani pe spatele altora. Apropo, esti sigur ca ti-a schimbat bobina si nu doar ti-a scos apa de acolo si ti-a luat banii?

In Aceasi dilema eram si eu cand m-am apucat de masina, toata lumea se planga ca piesele neoriginale nu se potrivesc, am vazut la prieteni cum cade masca cu grilele, aripi. Am avut aripa pe fata habar am ce marca care era cu 2cm mai scurta si suna ca o coala de hartie, mai mare rusinea. Am cautat Originale SH-uri in stare cat mai buna. Am gasit cu greu dar sunt multumit.

Presupun ca tu ai motor in 6 cilindri, si la mine aceasi problema, nu se inchide capacul mare de plastic care vine peste motor (are clemele rupte) si cand ploua mai intra putina apa la bobina 1 sau 2 (1-2 cm)... asta odata la 2 luni dar nu mi s-a ars niciodata bobina si nici nu are de ce sa se arda, bobina e sus si apa sta doar jos pe bujie ... sau in cel mai rau caz ajunge la fisa si fura curent (de unde si motorul merge putin mai prost) Eu scot apa cu o carpa sau jet de aer si s-a rezolvat. Incearca sa vezi chederele de la capota, capacul de plastic de protectie care vine pe motor, sau orice alt motiv pt care iti ajunge apa acolo pt ca nu e normal, dar garnitura de la _chiulasa_ n-are nici o treaba cu bobina aia, nu e sa zici ca scapa apa din motor. Apa vine dupa cum ai spus si tu, de la ploaie. O rezolvare ca la tara, scoti bobina cu o tubulara de 10, pui o buza de silicon 2+2 pt motor imprejurul gaurii unde intra bobina (rezistenta la temp mari, cauciucat, etc) si dupa ce se usuca montezi bobina la loc. Asta ca sa faci o mica ridicatura sa nu-ti mai cada apa in gaura cu bujia, un tub de silicon la piese auto costa 7 ron.

205/40 nu-mi sunt bune. Am jantele pe 8.5J si deja pe 215/40 stau intinse /****\ Imi trebuie 215/40 sau 225/35/17. Am gasit 2 poze prin calculator. Cand o sa ajung la curte ii fac mai multe poze. Sunt Continental SportContact 225/45 ZR17, au buza serioasa de protectie pentru jante. Ofer si o diferenta de bani daca este nevoie.

Atentie mare si la asfalt, daca e proaspat turnat are o rugozitate mult mai mare si are o aderenta foarte buna cauciucul pe el. In schimb daca te duci de ex pe Soseaua Alexandriei sau orice e circulat intens asfaltul e oglinda si patinezi de dracii te ia.

De admirat munca omului, nu e chiar asa de usor pe cum se vede, trebuie sa stai dinainte sa te gandesti f bine ce proces urmeaza cum sa rezolvi fiecare chestie si mai ales daca o faci singur trebuie sa ai cunostinte medii din multe domenii (electrica, mecanica, tinichigerie, vopsit, etc) ... mergi din pas in pas, ajungi in momente in care daca nu ai surubul potrivit te opresti din 5 procese care se succed. Din partea mea la sudura antifonat si vopsit e facuta de nota 9.9 O masina o desfaci in 2 zile, dar cand vine vorba de montat si vrei sa iasa totul bine stai si 2 luni la ea. Si eu m-am apucat de e 36-ele meu si mi-a iesit pe ochi, de 4 luni merg pe jos si n-o termin toamna asta cum speram. Cheltui multi bani pe materiale, pe scule care nu le ai dar iti trebuiesc ... si dupa ce te-ai apucat iti dai seama ca prima contastate a fost cu mult eronata si sunt mult mai multe de facut. Si hai sa fim seriosi, cati dintre noi fac o restaurare cu piese noi. Romanul cand aude ca trebuie sa schimbe un disc de frana sau un pivot deja stramba din nas. Eu unul recunosc ca nu mi-am permis sa fac toata treaba cum mi-am dorit.

Parca asta ar fi modelul: http://www.oriceanvelopa.ro/images/ContiSportContact3.jpg, oricum revin maine cu poze cel mai sigur. mai au 60% carne.

Sa nu uiti cand o cumperi sa verifici sa fie acelasi ET, altfel o sa difere putin de celelalte.

Ori nu a fost carcasa bine lipita si ti-a curs pe la imbinari, ori varianta 2 ... alternatorul a incarcat mult peste valoarea normala si bateria a "fiert".

Prima oara am avut suspensie de 4 cilindri stock, toata masina era pe burta si la gropi era crima (eu am motor 6 cilindri si automat e vorba de alta suspensia care trebuie sa fie mult mai tare sa tina toata greutatea motorului), am schimbat suspensia cu una sport si am ramas tot cu flansele de amortizoare vechi de 4 cilindri ... care cu arcurile astea noi imi atingea flansa direct in oale si troznea (la parcari si virari maxime de volan) + ca imi ramanea volanul putin tras intr-o parte ... desi inainte cu arcurile vechi care erau varza mergeau perfect. pana la urma le-am schimbat cu unele noi(flansele) care s-au potrivit la fix si s-a rezolvat problema. Poate asta sa fie una dintre cauze.

Tin minte ca prima oara cand m-am suit in bmw ... deja ma gandeam ... 192 de cai ... pfuu ... 2 saptamani am mers cu morcovul in fund, imi era frica si de cea mai mica curba, de marginea drumului plin de praf, nisip, etc. Recunosc ca si in ziua de azi imi e putin frica de tractiunea spate, dar nu renunt la masina, imi place cum se aseaza pe sosea, cum toarce motorul cu sunetul lui unic de 6 cildri, cat de frumos intra cutia de viteze, imi place cum accelereaza, formele ei, angelurile, si lista e lunga. De doua ori am pierdut-o rau de tot. Pe piatra cubica, 12 noaptea asflat putin umed la 60-70km/h pur si simplu in accelerare a zburat direct intr-o parte si a intrat in rotatie, 3 rotiri complete a 360 fiecare, spectator scria pe mine. Noroc ca eram pe aviatorilor si era soseaua lata, am scapat neatins. Auzisem si eu ca tot prostul de piatra cubica uda dar numai la franare, pana nu inveti pe pielea ta nu stii ce-i aia. Si a doua oara, o zona cu 0 circulatie curba la 90 grade, de ceva timp tot incercam drifturi si chiar ieseau ok. Aveam deja cu a 2-a 30-50km/h in culmea driftului s-a aprins brusc sentimentul de autocenservare din mine, careuia nu i-a pasat de putina experienta prinsa din trecut si am dat drumul brusc la ambreiaj, cum eram eu la 45 de grade in alunecare mi-a sarit spatele de pe dreapta pe stanga si camp a scris pe mine, din prima movila de pamant am cazut cu piciorul de pe frana pe acceleratie si saream din brazada in brazda saream la propiu prin masina nu-mi dadeam seama de ce naiba nu se mai opreste La fel 0 avarii ... cativa boscheti uscati infipti prin bara si pe sub masina, nici macar o zgarietura. Rotile pe 15 originale pe care le aveam si-au facut toti banii. Intre timp am zis pas la drifturi si alte rahaturi mancatoare de bani in zadar. De cand am BMW-ul, prietenei mele nu tin minte sa-i fi dat masina macar odata, desi are carnet de ceva timp, tin prea mult la prietena ca sa-i dau masina pe mana. Prima data i se parea urata masina mea, acum s-a indragostit si ar vrea si ea sa-si ia, dar nu are voie. :)

Poti sa desfaci statia si s-o cureti de praf, e posibil sa ai praf pe venturi si sa nu mai aiba acelasi airflow (cantitate de aer/minut) Sa pui radiatoare mai mari, bineinteles si pasta termoconductoare noua, sa nu pui pasta cu argint, dupa 2-3 ani se usuca ... doar siliconica. Sa montezi venturi mai mari ... asta inseamna putina munca de traforaj de clasa a 3-ea. Sau iarasi venturi mai mari cu senzor thermocontact (senzor care se lipeste pe radiator) care se gasesc si in pc-uri si sa-ti plece doar la o anumita temperatura, in mod normal daca asculti incet statia nu scoate prea multa caldura, caldura multa incepe sa iasa la volum mare odata cu cresterea consumului de curent. Asta daca statia mai e in mintile ei. Am avut o statie care mergea perfect ... dupa un scurt am reusit s-o bulesc si mergea doar cu vent pe radiatorare, fara vent mergea maxim 30 de secunde si intra in protectie termica-> shutdown. pana la urma am schimbat-o pe toata. Daca nu merge dupa faza cu curatatul care e munca de 30 de minute si o poti face foarte usor, cel mai bine incearca un consult cu statia la un specialist.

By the way el_fefe ca tot am cumparat ceva de la tine si am fost f multumit, daca ai drum prin Magurele sau 13 Septembrie (sect 5) iti ofer spre test drive un M50. Ii bagi benzina ... daca-l rastorni il platesti etc :) Astea cu greutate/cp, etc sunt in majoritatea cazurilor irelevante ... pana nu mergi cu o masina macar 1km nu ai de unde sa stii daca te multumeste sau nu. Aveam un prieten care era indecis daca sa-si ia un bmw care-l gasise, l-am dat o tura pe cateva intersectii si ghici ce, a doua zi isi cumpare masina ... un 320 de care e multumit. Dupa 3 luni mi-a spus ca vrea sa-si puna motor de 2500cmc pe ea :lol:

Ai 16 ani si deja stii unde vine modulul de inchidere si geamuri electrice. woow :) Mult respect din partea mea.

Daca aveti e36 asta e piesa cu care aveti probleme, cod: 51321938884 web: http://www.allproducts.com/traffic/sheng-m...ts_plastic.html. De obicei crapa plasticul, sau cade agrafa aia de siguranta si iese dupa sina. Un prieten tot la fel iarna ... i-a inghetat geamul si cand a vrut sa-l dea jos direct a pocnit si a cazut in usa, pana la urma am schimgat clema cu una SH si merge binisor.

Asa am patit si eu cand am pus suspensia sport noua, chiar si fara arc tot nu-mi intra tot capatul filetat al amortizorului in flansa ca sa-l pot prinde cu piulita. Pana la urma am fost la magazin si am facut comanda de doua flanse noi ... le-am specificat dinainte ca le cumpar doar daca se pupa cu suspensia mea ... au venit le-am probat si totul a fost ok. Din 92 pana in 99 s-a folosit aceasi caroserie ... deci ar trebui sa se potriveasca flansele.

S-a rezolvat cu volanta, + schimbat si cutia, ambrj, pompele hidraulice de la ambrj, merg perfect: http://www.youtube.com/watch?v=cCj5TmTnRsQ Nu va uitati la halul cum arata, inca se lucreaza la ea ... la toate capitolele.

Pe vremea cand aveam raposata dacie aveam cartea unde scria toate cotele, inclusiv cota 0, masuram la micrometru si stiam treaba concret. Nu stiam ca, cotele R1, R2 scad cu acelasi pas (0.25mm) la orice vibrochen, unii spun 0.2 altii 0.25mm, sa ma corecteze cineva daca gresec. Eu i-am recomandat sa-l schimbe cu unul SH pt ca are aproape 400.000 ... are mult de munca + o groaza de bani pe care o sa-i cheltuie. Acum daca tine f mult la masina si vrea sa o pastreze inca 5-6 ani si un RK ar fi o ide buna. Intreaba daca poti pe cineva care aduce piese si cuzineti, ce marime sunt cei de cota 1 si ce marime sunt cei de cota 2. La cei de cota 1 daca mai aduni 0.25mm afli cota 0. La unele masini iti spune si ce marimea e cota respectiva pentru cuzinetii de anumita categorie R0, R1, R2.

in 4 ani am avut 3 alarme, bani aruncati degeaba. Alarma cu pager e cea mai buna solutie si pana sa ma conving de asta am cheltuit banii aiurea. Acum am pus un wintec 826 si sunt f multumit.

Nu cred ca o sa te poata ajuta cineva pe aici, majoritatea sunt utilizatori de masini BMW. Mecanicii si mai ales mecanicii frezori, strungari etc nu prea stau pe forum, sunt in atelier cu cheia in mana. Dupa 370.000 km nu stiu cine te-a mintit pe tine ca o sa-ti faca cota 0 la vibrochen. Iti dai seama ca dupa atatea sute de mii de km s-a uzat si o sa-ti iasa decat cota 1 (-x microni din cota 0) sau cota 2 (- y microni din cota -0). Cand te duci sa-ti cumperi cuzineti pt arborele cotit precizei ca vrei pt cota care-i facut Vibrochenul 0,1 sau 2. Un sfat pe care ti-l da toata lumea, inclusiv eu ... mai bine schimbi motorul cu totul pt ca iesi mult mult mult mai ieftin. Daca stai sa faci un calcul numai un kit distributie nou e 10 milioane, pe cand un motor cu totul e 15-20 milioane, poate ai bafta sa-l gasesti si cu 10.

Vreau si eu un set de suporti si un sticker mic pt luneta. Care mai sunt preturile pt ambele?

Cand am luat masina aveam 4 boxe (2 fata, 2 spate) originale nokia. Acum am un mp3 Pioneer de 4*50w ... in mod real 27W si am mai pus 2 boxe de 13cm pe usile din fata si parca se aude mai omeneste. Vreau sa le schimb pe toate si sa mai pun 2 pe usile din spate ... sa se auda in mod egal in toata masina. fata picioare 16cm usile din fata 16cm usile spate 16 cm spate ovale - fara adaptor. Masina vreau s-o izolez zilele astea total cu Fonomin (pasla) , pt ca bani de Dinamat, desi imi doresc din tot sufletul, nu am deocamdata. Cei cu e36 ce boxe v-ati montat si ce vi se pare ca se aude mai de doamne ajuta.

Proiectoare pe e36 exista doar H1.