ziemenz

Eu zic ca e din electromotor ... mai exact din starter. Asta o stiu de cand aveam dacia. Dadeam cheie si nu se auzea nimic, si puteai fi mai multe cauze, firul care duce la electromor intrerupt sau starterul era MORT. Cu starterul la fel ... cateodata mergea cateodata nu ... pana la urma ajungea sa moara de tot. Tot la fel o porneam impinsa. Starterul e un fel de releu si bobina in acelasi timp, Cand cupleaza are rolul de a trage tija in interior cu destul de multa putere si cu ajutorul unei parghii arunca bendixul (cupleaza electromotorul cu volanta) Dupa ce a cuplat abia atunci iti da curent spre carbunii din electromotor unde incepe sa se invarta toata treaba implicit motorul. Mai exista varianta sa nu aiba carbuni si sa nu inceapa procesul de rotatie, dar in varianta asta se auzea starterul cum cupla, un clanc destul de tare in electromotor, si la fel ... nu invartea nimic. Uite aici cum arata un electromotor, http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...eferrerid=56200 din cate am vazut e F greu de desfacut, e prins pe cutie si suruburile stea sunt prin spate rau de tot, abia daca poti sa bagi mana. Te asteptam cu vesti sa ne spui de la ce a fost sigur. Oricum eu bag mana in foc ca tot o sa ajungi sa-l dai jos pana la urma.

Nu exista Led-uri in tot e36-ele, Becul e de forma asta si nu conteaza cum il bagi in soclu. http://www.autobulbsdirect.co.uk/r286-dash...1-pr-16363.html Si eu dupa ce l-am schimbat nu mi se aprinde decat cand pun contactul desi inainte se aprindea odata ce puneam pozitia, si la mine e o intreaga ciudatenie si nu i-am dat de cap, poate la vara cand o fi mai cald.

Eu caut sa-mi schimb bara originala E36 cu una de M. Cand te hotarasti si vrei sa scapi de ea poate vorbim de un schimb + o diferenta de bani din partea mea. bad_siemens e id-ul meu.

La e36 E un singur bec acolo, e la 12V 1.5W, il gasesti 100% in carrefour. Tragi in sus de cilindrul ala alb si iti iese soclul cu tot cu Beculet.

Ba da ... normal ar fi sa se aprinda amandoua.

Eu am rupt 4 suruburi din 6 din evacuarea din fata unde se termina saxofonul sau mai bine zis galeria, pana la urma le-am scos foarte frumos. Am sudat ceva pe bucata de surub care a mai ramas in saxofon si am desfiletat, sau alta solutie dai o gaura mai mare cu bormasina si bagi alt surub, sau daca ai nevoie ii dai si un filet si aia e treaba. Ca improvizatie nu prea vad ce ar putea sa-ti tina tie toba aia etansata, evacuarea vibreaza si se plimba in toate partile cativa cm buni.

La mine se simte un miros ciudat numai cand alimentez de la Lukoil, vara cu gamurile deschise simteam miros de fum si ma usturau ochii. Si cu dacia la fel ma usturau ochii intr-o veselie dar am zis ca nah ... o fi dacia pacatoasa. Pana la urma dupa ce am schimbat masina mi-am dat seama ca benzina ar fi de vina.

Problema ta e mai degraba din electromotor, nu din imobilizator. Daca zici ca pleaca impinsa si merge ok pe urma. Nu sunt sigur 100% de ce face imobilizatorul ca nu stau sa-l studiez pe google dar la majoritatea masinilor iti taie gazul, sau scanteia, in nici un caz nu-ti taie curentul la electromotor.

Nu am timp sa pun poze, pe a mea e suspensie 40/40 mm. Am postat aici cateva poze cu ea si cu inca un pisic rosu. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...43725&st=20 e pe la pagina 2 daca nu ma insel. Asta ca sa-ti faci o idee cam cum vine suspensia. Deci a mea e 40/40 si cea rosie e 60/40. La 40/40 se vede super in spate dar in fata ramane putin saltata, se vede si in poze. Cea mai frumoasa suspensie din punctul meu de vedere pe o pisica este 60/40.

Test 7 de ex iti arata cati litri de benzina mai ai in rezervor Test 8 iti arata viteza cu care mergi Test 9 iti arate ce tensiune are bateria ... si asa mai departe.

Ca sa te convingi ca nu maneta stergatoare e de vina, scoate capacul de sub volan si scoate mufa de la maneta. Pui contactul si o sa vezi ca la fel face, merg stergatoarele ca vitele.

Problema asta am avut-o si eu. Pe poz 0,1 si 2 mergea tot timpul in viteza 2 si nu se mai opresc, si viteza 3 merge in vit 3, si la fel stergatoarele nu se opreste deloc indiferent in de pozitie pui maneta. Stergatoarele se opresc doar daca scoti siguranta. Problema este din releul de stergatoare. E unul patratos destul de mare si este localizat exact sub plasticul unde iti tii piciorul stang. Trebuie sa desfaci tot plasticul ala si sa dai mocheta la o parte. Sunt cam 3 relee prinse acolo sub mocheta. Am cautat tutorial sau macar o poza cu el pe google dar n-am prea gasit nimic. In general se strica foarte rar. Deci daca ai E36 sigur problema ta e din releul de comanda, problema NU ESTE din maneta de stergatoare Eu l-am schimbat si au mers ok pe urma. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta sa-l schimb, nu e mare lucru.

Apesi tasta 1.000 si 10 simultan. Iti apare "Test nr." si din 10 si 1 scrii ce test doresti. Dar ca poti intra in toate trebuie sa intri in meniul 19 si sa-l deblochezi ... parola fiind data care e afisata pe OBC luna+ziua .. de ex daca esti in 15 Dec o sa fie 15+12=27 Dupa ce l-ai debocat poti sa intri in toate testele linistit.

Am schimbat eu becurile de cheata ca ma tot stresa "tail light error" afisat pe OBC. Atentie cand cumperi Becuri .... cauti doar 21W/4W ... SA NU CUMVA SA IEI 21W/5W pt ca are altfel de ghidaje si n-o sa-ti stea infipt in soclu. Se gasesc in Carrefour Philips la 7 ron perechea. 1. Lumina de ceata merge doar cand e faza lunga aprinsa, pe pozitie sta stinsa. 2. Verifica si siguranta sa nu fie arsa. 3. Daca siguranta e buna si becurile de asemea sunt ok poti sa verifici si butonul de ceata din bord ... la mine se oxidase si nu mai facea contact cum trebuia. I-am dat cu putin glasspaper pe pastilele de contact si gata problema.

Pe cine am auzit si eu au spus ca in general asa se verifica daca motorul de BMW este unul bun, mai exact ii verifica compresia. Daca scoti busonul cand e motorul rece cica e bine daca moare sau da sa moara si cand e cald sa fluctueze putin relantiul. Deci e ok, nu ai de ce sa iti faci probleme.

Si daca tot sunt usor de furat care sunt punctele slabe la E36?? Din intamplare si eu sunt maniac cu muzica si am ramas de 2 ori fara ceva boxe in 2 ani de zile Asta cand aveam ex dacia.

Si ala care a facut accident ce idiot ... putea macar sa fure numere negre din afara ca alea se verifica cel si cel mai greu. Astea rosii iti sar imediat in ochi. 1 La mana ... erau expirate si nu avea nici autorizatia originala. Inainte sa circuli sau sa cumperi o masina trebuie sa stii daca masina are actele in regula sau nu. 2 la mana, numerele alea au fost pe alta masina, masina ta. ori tu nu i-ai vandut nici un opel. Odata ce le-a "furat, "gasit", "insusit" si le-a pus pe masina e problema lui. Putea la fel de bine sa fure numere negre de pe o masina parasita si propietarul nu avea nici o vina. Vina e a pol de la inmatriculare, la fiecare inmatriculare e obligat sa-ti ceara si sa-ti taie tablitele cu numerele rosii, tocmai pt a nu fi folosite in alte scopuri. Ca orice sistem militienesc de pe la noi mai apar si mici scapari.

Ambele probleme, atat faptul ca alarma iti suna si ca inchiderea centralizata nu iti merge deloc e data de o singura cauza .. intrerupatorul de la usa. Daca inchiderea vede ca e o usa deschisa .... la bmw cel putin am vazut ca nu inchide si nici nu deschide nimic, ca o masura de protectie sa nu incui usile sa o trantesti si sa ramai pe afara si tot intrerupatorul ala iti declanseaza alarma daca e armata si cineva iti deschide o usa. La un Logan tot la fel ... intrerupatorul era bulit si tot facea atingere la gropi, etc, ba nu se inchidea masina din alarma, ba suna de una singura. La un matiz aceasi problema doar ca de data asta cand ploua suna alarma ca nebuna ... se pare ca facea scurt intrerupatorul cu caroseria si e ca si cum ai deschide usa. La ambele masini problema era din intrerupatorul de la usa. Parerea mea. Nu sunt electrician dar am montat cateva alarme.

In cartea de service nu scrie mare lucru. In schimb pe Realoem.com e piesa nr 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=63&fg=20 Becul cu doua filamente 12v 21W/4W. Cred ca le gasesti si in Cora sau Carrefour.

Cand sta cu pozitia aprinsa are cate 2 becuri in fiecare parte. Becurile din exterior au cate 2 filamente iar cand apesi butonul de ceata se aprinde si filamentul nr 2 care luminaza mult mai puternic. Ca putere cand e ceata aprinsa de vad aproape ca stopurile de frana. Probabil ca un filament e de 5w si celalat de 21W. Mai bine scoti becul (dureaza 15 secunde pana il dai afara) si cauti la magazin. Se gasesc peste tot. Si in bord sunt doua butoane ... cel de sus pt proiectoarele de ceata si cel de jos pt stopurile de ceata, daca sunt apasate si ai curent in instalatie ar trebui sa ai in bord beculetul aprins pt fiecare in parte.

Eu am cumparat cutia, nu mai stiu exact de la ce user, dar statea undeva pe langa Romana cred si avea un 318IS Coupe albastru ... fff frumoasa masina spunea ca a fost cu ea la expozitie, parca ii montase un Motor de M3 si motorul era cu tot cu cutia ZF, prin urmare Getragu ia ramas in plus. In ziua aia il astepta pe Florica de la NSL sa-i faca instalatia electrica la motor. A mers perfect prinderea pe motor, singura improvizatie care am facut-o e ca am scurtat tija care ducea la schimbator cu 1-2Cm. Am sudat-o frumos la loc si aia a fost tot. Merge parfum si in ziua de azi.

Daca mai astepti poate mai raspunde si altcineva care cunoaste mai bine problema. Eu zic ca ar merge treaba, numai ca Pajero sunt masini cam rare ... si sa mai gasesti si una deja avariata cam greu. Poate sa iesi cu autobuzul la plimbare si sa astepti unul intreg si inscris la colt de strada :))

Cutie 316i Compact din 97 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=23&fg=05 Si cutie 325i din 92 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=23&fg=05 Ambele cutii sunt S5D 250G sau mai bine zis cutia Getrag. Eu mi-am pus cutia pe 325 din 92 de 318IS din 94 si s-au potrivit perfect. La compact am vazut ca cardanul e mai lung cu cativa cm ... desi nu inteleg de ce, mie cel putin mi se pare o masina mai scurta. Dar odata ce se pupa motorul cu cutia, ce este in spatele ei n-ar trebuie sa te mai intereseze. gen cardan, diferential, etc. Acum daca o iau si pe partea cealalta nu am vazut Compact cu motor de 2.5 montat din fabrica, doar la E46. La e36 cel mai mare este 323ti.

In primul rand cutia nu se schimba, la toate E36 indiferent de motorizare cutiile sunt la fel. Schimbi motorul si oligatoriu calculatorul motorului cu toata instalatia electrica de la motor. Normal dupa cum s-a mai spus ar fi sa schimbi si franele pe spate cu unele pe discuri, adica alta punte. Dupa tot schimbul asta normal mergi la rar si il omologhezi ca altfel nu prea vad cum o sa treci itp-ul care se face odata la 2 ani. Si atunci normal vad ca in acte sa fie 2500cmc, alta asigurare, elt impozit. Daca vrei sa ramana 316 in acte circuli asa si nu cred ca se leaga nimeni de tine .. dar odata si odata tot ajungi la itp si nici cu mama spagilor nu cred ca il treci cu motorul schimbat. Aici se fac poze si nu cred ca risca nimeni pt o spaga. La dacii cel putin ii puneai pe saracii oameni sa-si schimbe pompa de frana care nu corespundea ... asta doat pt poze.

Nu am trecut prin acea experienta, spun doar ce stiu din unele surse. Era bine daca spuneai exact ce te intereseaza ... motorul sau recarosarea. Pt motor daca il schimbi cu unul identic trebuie sa-ti faci o declaratie la notar pe propia raspundere precum ca nu e furat, daca ai si acte la el e si mai bine. De o vreme e considerat consumabil si nu trebuie sa mai mergi la RAR daca il schimb. Daca il schimbi cu alt motor de putere mai mare se merge la rar si se omologheaza ... dar si aici trebuie sa ai grija ca se omologheaza motoarele doar peste 40 sau 45% peste puterea vmotorului original. Deci daca ai pe masina un motor de 140 de cai ... iti omolgheaza maxim unul de 200 de cai. Asta in cazul motoarelor provenite de pe alte masini, gen motor de Golf 2 montat pe o dacie. Acum am vazut ca pe E36, E46 sunt si motoare de 1.6 si de 2.5 ... ori daca motorul pe care vrei sa-l montezi este montat pe aceasi varianta de masina ca si a ta nu cred ca o sa ai probleme la omologare. Nu cunosc exact dar un 2.5 are frane pe discuri pe spate ... si nu stiu daca cei de la rar te lasa sa pui un 2.5 pe o masina cu 1.6 si sa ramai cu franele spate pe tamburi. Pt recarosare ... nici aici nu stiu toate detaliile, doar ca e obligatoriu ca recarosarea sa o faci cu o caroserie mai noua ca ani, fata de cea actuala ... nu mai veche. Dupa ce schimbi caroseria trebuie sa mergi la rar pentru recarosare si sa-ti schimbi actele. Aici iti verifica seriile, se cauta in baza de date sa nu fie furata + alte hartii. La rar te obliga sa faci recarosarea intr-un service specializat si de acolo sa-ti dea toate hartiile care sa-ti dovedeasca ca lucrarea s-a facut exact acolo + factura, certificat etc.] Oricum o dai tot pe la rar ajungi, si aici ai de cheltuit alti bani. Eu zic sa intri pe sit-ul lor si sa intrebi exact. Tu stii mai bine ce vrei de la masina. Si sa nu uiti sa-ti faci un calcul inainte ... ca poate e mai rentabil sa schimbi direct masina cu alta mai puternica.