ziemenz

Si eu la fel am pe 15 Porgramare la rar si sper sa iasa euro2, E36 325i Motor m50 ECE. Daca rar-ul rom o ia prin balarii cu norma euro1 sper sa-l putem drege cu ceva banuti la fata locului. Pe net am gasit foarte putine legate de normele de poluare pt E36, si majoritatea in germana. Va astept si pe ceilalti cu ceva vesti si sa ne spuneti cum a mers treaba. Deja am vb cu cineva de la rar sa-mi dea itp-ul din prima cu o mica atentie bineinteles, mai se inchide ohii la un stergator, la un rulment care trebuie schimbat si nu am avut cum, si la ce se mai poate. Acum daca merge sa intervii si la norma de poluare nu stiu, eu doar sper sa nu fie nevoie.

Rulmentul de presiune nu avea cum sa fie, el lucreaza numai si numai cand tii piciorul pe ambreiaj, mai exact cand schimbi vitezele. La mersul in gol rulmentul ala sta degeaba nu se invarte nici macar 1mm.m Si tot la mersul motorului la relantiu in interiorul cutiei trenul fix se invarte odata cu pinioanele. Acum e si vina ta putin. Nu te astepta ca pe forum sa primesti raspunsuri 100% corecte. Faci o medie, mai mergi la unu` altu mai invatati, etc. Cred ca mecanicul ala la care ai fost habar avea cum functioneaza o cutie de viteze sau un ambreiaj. Ai 2 cazuri: 1. Ori ceva s-a rupt in cutie(un dinte de pinion, o bucatica dintr-un sincron) sau ai uzura mare la pinioane. Totusi sunt masini de peste 10 ani de folosinta. 2. Si cazul 2 si cel mai fericit, ca ai ramas fara ulei si toate pinioanele meg cam pe uscat, lucru deloc de negijat. Cel mai corect o constatare o faci punand mana la munca, sau platesti pe altcineva s-o faca in locul tau, ca diagnosticarea doar dupa ureche e pt cei lenesi. Desfaci busonul de scurgere al uleiului si lasi sa se scurga tot ce-i in cutie. Faci un control cu manuta ta in ulei si cauti pilitura de fier, bucati de metal etc. Bagi si degetul pe gaura de scurgere si tot asa, cauti pe fundul cutiei daca ai ceva rupt sau uzat, acolo se aduna tot ce inseamna metal sau pilitura. Sa nu-ti zic de cazul meu ca aveam in cutie o mana intreaga de bucati de metal, pinionul de a 2-a nu mai avea nici macar 1 dinte sa stea in picioare si cutia functiona bine merci, bineinteles fara treapta 2 unde nu facea nimic. Probabil propietarul dinaintea mea a rupt-o`n demaraje. Ma bucur ca motorul a scapat si inca mai e in mintile lui. Daca ai noroc si ai doar putin ulei te costa 40ron - 1L de ulei ATF - e subtire de zici ca seama cu apa. In toata cutia intra 1l sau 1.1l Daca cutia e rupta o sa ajunga sa cada de tot la forja sau alte intrebuintari necascine. De reparat nu prea merita. Una sh costa 80-100 de euro. Si un kit de ambreiaj sachs din romania, made in germnay costa 400-500ron.

Nu are cum sa o "ia pe ulei" asa de brusc. Din ce ai povestit pare sa fie turbina. Am mai vazut cazuri de masina cu turbina stricata (una din cauza unui caine) si toate scot fum mai ceva ca un raba stricata. In primul rand cand se strica turbina automat nu mai reuseste sa-si faca acelasi amestec optim aer/benzina, iar prind arderea amestecului prost nu poti sa te alegi decat cu mult fum, putere motor mai mica, etc.

Uite aici cum poti sa umbli in OBC (comp de bord) si sa-ti reprogramezi unele functii. Poate reusesti ceva. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/114795 sau asta http://www.bimmerboard.com/forums/posts/23706 Eu la e36-ele meu l-am schimbat din germana pt ca-mi prindeam urechile prin el, in engleza. Acum e alta viata, parca ma mai inteleg cu ea :twoup:

Ma intrebam de ce oare ti-a luat numai 3 ore :twoup: O vopsire cu placutele jos, o flexuiala cu peria de sarma, vopsea in 3-4 straturi, grija la detalii, etc etc etc dureaza aproape o zi intreaga.

Cand aveam dacia cu vechea alarma imi suna in fiecare zi fix la 5 dim :twoup: Va dati seama ca la 5 dimineata jumatate de bloc ma injura. Pana la urma am umblat la sensibilitatea senzorului de soc (era senzor cu un singur prag de declansare) si alarmele de la 5 dim au devenit muuult mai rare.

Vezi ca piesa aia se gaseste la kit (toate arculetele pt ambele roti spate) si costa in jur cativa zeci de ron.

Dolly, am postat aici poze cu electroventilatorul de care am intrebat: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry451278 In poze se vad exact si codurile, ma intereseaza in principal motorasul. Este elv-ul aflat pe radiatorul de AC. Daca ai ceva SH ar fi perfect, nu prea ma indur sa dau 1600 de ron pe unul nou.

E36 - 325 electroventilatorul din fata ai?

Depinde de masina. Eu cel putin am E36 unde se gasesc 2 tipuri de cutii: Automata si manuala: Daca te uiti pe cutie trebuie sa ai o eticheta portocalie pe care sa scrie mare ATF sau MTF. eticheta este pe partea opusa esapamentului. ATF - ulei pentru automa MTF - ulei pentru manuala Acum problema este ca mi-au trecut prin mana doua cutii manuale de E36 (toate cutiile de e36 de la 316 pana la 328 sunt identice, doar cutia de M este diferita, avand alte rapoarte) si pe amandoua scria ATF OIL ONLY Uitandu-ma pe net am vazut ca nu sunt singurul cu e36 caruia ii scrie pe cutie ATF OIL ONLY. Eu am schimbat uleiul tot cu unul subtire de automata. 44ron - 1L.

Bataia care apare la viteza de 80-90 poate aparea la orice masina ... si in 99% dintre cazuri este din cauza rotilor neechilibrate .... sau echilibrate prost.

Si eu aveam la fel un huruit la e36. Cand luam curba intr-o anumita directie disparea. Pana la urma s-a dovedit sa fie de la frana de mana - aflata sub discul de frana. Am desfacut discul si inauntrul lui cazuse cuiul si arculetul care tineau prinse ferodourile de la frana de mana. Pana la urma am schimbat tot ce inseamna frana de mana si rulmentul nu avea nici o treaba cu huruitul.

La mine merge sa umlbu la geamuri in doua cazuri: 1. Cand am contactul pus - deci automat si in mers 2. Si fara cheie in contact, este de ajuns sa deschid o usa si se activeaza butoanele de geamuri si trapa.

Cand veneau pustii de 18 ani cu permis proaspat si intrebau pe daciaclub.ro ce poa`safuck`a si ei sa le fuga dacia 1.3 mai tare sau sa le creasca caii putere ii trimiteam sa-si cumpere bmw. Tie nu stiu ce sa-ti recomand. Poate un 2.5 sau un ferari. Din soft nu castigi mai mult de 10-15% si in plus iti creste automat si consumul. Plusul ala de caluti nu sunt dati doar de aer. Parerile sunt impartite. Eu zic ca un 320 pt un bmw e destul de bine.

Singura oara cand am patit si eu o explozie . Tot 5 persoane, tot o guma de pe spate, tot in drum spre mare. Din cauza greutatii (5 persoane + bagaje pana la refuz) + uzura undeva la 70% a facut un mare boom. Cand m-am dat jos si a pus mana de toate gumele erau mult prea calde. Si apropo ... daca mergi cu roata putin desumflata la fiecare rotatie se deformeaza mult mai mult decat normal => se incalzeste cauciul + uzura mai mare. Probabil astea sunt cauzele.

Am un e36 325i din 92. Cum siguranta e pe primul loc si stiu ce inseamna sa ai un cauciuc mai lat pe masina, la dacie ajunsesem sa am 195/60/r14 in loc de 155/80/R13 :twoup: pt e36 care e marimea maxima de guma care incape fara sa atinge in aripa. Momentan am 205/50/R15, exact cum am trecut si in talon, dar zilele astea s-ar putea sa fac rost de 4gume Michelin 235/50/R15 aproape degeaba. Voi ce marime aveti pe E36. Are cineva 225 sau 235 montate pe masina? Stiu ca intotdeauna gumele de pe fata au problema cu atinsul in aripa.

E36 cu motor de 2500cmc ... emblema scoasa (de fapt asa am luat-o si sincer imi place mai mult fara ea) :twoup:) Da` la cat de mari sunt tzevile de esapament si la ce sunet fioros scoate, greu sa mai stai ascuns :twoup:

Bucuresti -Timisoara - Bucuresti cam 1200Km in 24 de ore si dormit doar o ora. Noroc ca eram cu dacia ... puneam capul pe volan si simteam toate vibratiile direct in mecla :twoup:) In rest ce am mai observat ca te trezeste ... muzica tare si cantatul.

Daca vrei sa-ti mai iei neaparat numere rosii vb cu cineva dintr-un judet apropiat si faci ACT de vanzare cumparare cu el. Se duce cu actul v-c si actele masini le el in judet si gata ... ti-ai luat numere rosii pt inca o luna. Acum nu stiu daca treaba e valabila si pt acelasi judet. de ex sa vinzi masina lu` vecinu` sau bunica si sa ia el nr rosii pe numele lui. Iar cand o inmatriculezi definitiv te duci ca si cand nimic nu s-a fi intamplat ... rupi actul v-c cu vecinu` din judetul apropiat ca oricum nimeni nu stie de el.

Am si eu urmatoarea problema. Daca dau drumu la stergatoare nu se mai opresc. Daca iau contactul se opresc ... dar cum il pun pleaca din nou. Doar daca le scot siguranta si o bag la loc dupa cateva secunde se opresc Pun contact ... ok sunt oprite. Cum dau iar de stergatoare iar nu se opresc. Cunoaste cineva problema. Stergatoarele sunt prin releu sau pe direct. Daca sunt prin releu e clara problema ... releul ramane blocat.

Si eu am nevoie de un mecanic. Daca se poate sa-mi lase si mie cineva nr de telefon al lui Alex sau George. Multzam.

Cand iti iei nr rosii asigurarea trebuie sa o ai pe minim 30 de zile. Daca vrei poti sa-i faci si pe 6 luni sau 12 ... doar dupa serie sasiu si numele tau. Iar la ITP se face asa: Autentificare (autenticitate) Omologare Euro*X* si eliberare carte, adica CIV si ITP ... aici trebuie sa te pregatesti ca asta e taticul verificarii tehnice. Ca pret. Undeva pe la 2.5 - 3 mil.

La mine acolo este un fel de priza Scrie un + si un - si de curiozitate am masurat si arata 12V. Porbabil o priza pentru un minifrigider sau ceva exterior.