ziemenz

Necunoscand-ul pe catalin, si fiind un forum dedicat bmw, ma asteptam sa fie o intrebare legata de aceasta marca. Scuzele mele atunci.

nu exist et oem batut in cuie, exista doar o plaja de offset pentru fiecare model de masina. La e36 de ex vine din fabrica cu et35 dar incap si jante cu et20 si cu et40 si cu et 30. In general seria 3 are et-ul mare (35-40), si jantele pentru seria 5 au et-ul f mic (gen 13) Cu cat janta are et-ul mai mic cu atat vine mai scoasa spre aripa, eventual la e36 cand ai et13 janta incepe sa-ti iasa de sub aripa. Daca ai jante cu et40 si pui flanse de 20, o sa ajungi la 40-20=et20, deci inca in limite acceptate. Trebuie sa faci niste calcule inainte. Cel mai bine vezi practic cum stau lucrurile. In general prezoanele excentrice le folosesti pentru 1-2 mm, daca ai jante 5x110 si vrei sa le montezi pe masina cu 5X120, n-o sa le poti folosi. Nu ar strica sa facem un topic cu diferite setupuri de jante pe X modele de bmw. De ex: Eu am e36 cu janta de X latime cu et X, cu gume X si arata ca in poze, si cand vine Y vrea sa cumpere jante "de pe net" si nu stie cum or sa "dea" pe masina sa arunce un ochi la topic.

Hidrotransfer pe youtube, gasiti si in romania, mai ales pentru trimuri si ies de nota 10.

Cand cumperi un set de jante cauti tot ce scrie pe fata / spate Numele firmei care produce jantele, modelul jantei Dimensiunea intre gauri. J-ul jantei (latimea) ET-ul offsetul jantei la seria 3 merge de la et15 la et40, Made in: .... cele din Germany sunt originale, cele made in Italy, Turkey etc pot fi fake-uri. De exemplu jantele BBS s-au facut doar in germania, dar OZ-urile stiu ca s-au facut si in germania si in italia, depinde de la marca la marca. Si in general mai gasesti anul de fabricatie sau un cod super lung de 20 de caractere, unde gasesti toate detaliile descrise mai sus. Mergi cu un cunoscator sa nu cumperi fake-uri, si sa-ti spuna daca jantele se potrivesc pe masina sau nu, eventual un test la vulcanizare sa vezi daca mai sunt drepte

Ai doua variante. Flanse, mi se par cel mai sanatoase. AM prieteni care folosesc si sunt ok, nu-ti sar rotile, poti sa stai linistit Sau varianta 2 de care doar am auzit la altii, nu am vazut si nu am testat: se umple cu sudura de aluminiu toate garuie, se slefuieste si finiseaza (obtii o janta cu 0 gauri, blank) un mester iscusit se apuca si iti da 5 gauri frumos pe distanta dorita de tine, te costa ceva bani si ajungi sa revopsesti jantele, plus ca risti sa nu iasa treaba de nota 10.

crezi ca se face gaura in plafon si vine direct trapa? Gresit: 1. Varianta decupat gaura in plafon. Locul unde se imbina trapa cu plafonul, tabla dupa plafon are o nervura de 1cm care e indoita cap coada, sa se lipeasca o garnitura de cauciuc intre cele doua. - plafonul cu trapa are alte intarituri decat un pafon fara treapa. - Se presupune ca iti cumperi trapa din dezmembrari, nu ai gaurile de prindere pt ea, trapa se intinte cat este tot plafonul chiar daca nu-ti vine sa crezi, tot mecaniscum dat jos are in jur de 20kg, se se prinde cu 10-20 de surubele de plafon. - gaurile de scurgere 4 la numar cu furtunase, alea pe fata e adevarat chin, trebuie sa le tragi prin aripile din fata. - Instalatia electrica la fel, facuta de la 0. - tapiteria plafonului, neaparat alta. 2. varianta schimbat tot plafonul cu sudura, vopsea, piese, etc, sari lejer de 1.000 de euro 3. INCEARCA VARIANTA ASTA: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=112749 poate gasesti tabla originala la bavaria. cheltui ceva banuti dar macar faci o treaba calumea, nu carpeli la colt de strada cu dorel ciocanaru`.

Daca masina e model de USA sau Canada, modulul de lumini asa e construit din fabrica, acolo legea prevede sa mergi cu luminile aprinse non-stop si masinile au fost dotate ca atare.

Sa nu-ti fi ramas releul blocat pe deschis, se mai intampla.

Schimba-le acum cat inca mai e vremea frumoasa, ca la iarna nu stii peste ce gropi dai. Iti trebuie o cheie de 18 si una de 13 (de preferat inelare) si 30 de minute libere.

da, trebuie sa desfaci aripa din stanga ca sa vezi tot traseul si pe urma e usor, oricum sunt multe de desfacut pe acolo.

Suna-ma ca am un set de prezoane care sta aruncat prin curte, sunt de 2 feluri parca. 0723.265.714. nu vreau nimic pe el. PS: te-am vazut ieri seara pe la victoriei, era un evo si un bertone verde pe langa tine :twoup:

plastic brembo .... visul meu de-o viata :twoup:

Am un e36 4 usi, din fabrica a iesit cu modul ZKV, 4 geamuri + trapa electrice. Am cumparat macaralele + modul confort + butoanele de ridicare geamuri cu onetouch + instalatia electrica, doar pt usile din fata ma intereseaza. Spatele si trapa raman pe vechiu modul, pt ca nu le folosesc asa de des si nu e necesar onetouch si pt ele. Cine se incumeta sa-mi monteze instalatia cu modulul ? Astept oferte pt nu stiu pe unde sa intreb. 0723.265.714

Daca ar fi sa-mi cumpar alt e36, mi-as cumpara minim un 320 sau cel mai frumos 325. 316 si 318 sunt pt babe, no offence. Daca ai 3.000 gasesti sigur un 2.0 inmatriculat, sa nu cauti cu numere de germania sau neinscrise pt ca te chinui mult cu ele. Eu iti spun sa te plimbi cu un 2.0 si un 2.5, macar in dreapta sa vezi cum se simte. Eu prima data m-am plimbat cu un 318, si ma gandeam ca 110 cai sunt de ajuns, cand m-am dat jos din masina am ramas cu un gust amar si mi-am cumparat 2.5 fara sa stau pe ganduri.

http://www.urotuning.com/shop/hr-coilover-...328-p-1688.html Doar amortizoarele sunt Bilstein si sunt gaz.

Suspensia m-a costat 5 mil luata dupa o masina nemiscata 2-3 ani si am preferat sa mi-o fac eu de la 0. Poze cu ea aici. http://forum.4tuning.ro/459-jante-anvelope...tml#post3601167. Poti gasi si o suspensie buna SH dar trebuie sa ai rabdare cu timpul si sa casti ochii bine la ce cumperi. Am vopsit arcurile electrostatic, reglajele pe inaltime sunt date la un strungar sa-mi faca altele noi si amortizoarele le-am vopsit eu (costuri totale 3mil). Multi or sa spuna ca e carpeala ce fac dar nu am 1.000 de euro ca sincer mi-as fi luat si noua. Chinezeasca nu-mi pun nici daca o primesc moca. Da bogdane, am iesit cu tigaia pe afara, e dusa la vopsit si sper sa iasa bine.

Intrerupatorul e pt becul dupa capota (care se aprinde numai cand esti cu pozitia pusa si capota ridicata) si pt alarma OEM.

Am eu sport reglabila H&R cu Bilstein de la mama ei, cu bara antiruliu scoasa pe spate (am rupt o bieleta antiruliu cand am schimbat puntea), sa dea naiba daca-i simt lipsa pe curbe, sta masina bat (asta pana la limita de aderenta a gumelor, ca pe urma iesi in decor). Decat sa dati banii pe toate prostiile de bari stabilizatoare sau suspensii chinezesti, cumparati o suspensie de firma si n-o sa va mai trebuiasca nimic.

la mine e legata direct in instalatie cu + si - (plus firele care vin legate la contact) si automat cand porneste din alimentarea ei isi da seama cand incepe sa incarce, nu am legat nimic la alternator. Partea frumoasa e ca nu caraie deloc, imediat cum a pornit motorul decupleaza instant electromotorul (nu caraie deloc)

Am eu Weitec 826 tot cu pornire motor. In mod normal firele care vin pentru RPM si senzorul de ulei le gasesti in spatele ceasurilor din bord, daca o sa cauti o schema gasesti exact si codul de culoarea al firelor respective. Si eu ma intrebam daca sa le leg de senzorul de ulei, dar nu a fost nevoie, porneste motorul si din alimentare isi masoara curentul singura si isi da seama ca alternatorul incarca (deci automat motorul merge). La mine merge f ok si fara sa fie legata la senzorii de la motor. Verifica cat iti incarca alternatorul sau veririca alimentarea alarmei, sa nu fie pusa pe fire subtiri si sa ai pierderile mari.

schimba-l, gasesti pe la dezmembrari garla.

Daca este 318i din 92 sigur ai motor m40, VERIFICA capacul delco sa nu fie ud sau transpirat. bobina daca mai da scanteie. Alta buba poate sa fi pompa de benzina, sau Calculatorul masinii, verifica exact dupa cum a spus inginerul. Daca erai din Buc aveam un calculator si o bobina de m40 sa faci proba cu ele. Si alta buba, senzorul de pe axa cu came, asta afli la tester sau cu un voltmetru(ohmetru) daca mai e bun.

Si in dubai faci plinul cu 60 de eurocenti :twoup:)

in talon sunt trecuti 59 de litri, cu tot curezerva de 5-8 litri. Am bagat la pompa pana la refuz si cam atatia sunt.

Ai gumele cu acelasi talon fata/spate?