ziemenz

Pot fi doua cauze: Ori modulul digital e bushit, ori sa-l iei de urechi pe cel care ti l-a montat.

Verifica apa si uleiul sa vezi in ce stare se prezinta sa nu fi ars cumva garnitura de chiulasa. Din cauza ca ai mers incet si vascocuplajul n-a functionat cum trebuie a inceput sa-ti fiarba motorul. Sintome pt garnitura de chiulasa arsa: Fum albastru (intra ulei pe la garnitura catre pistoane si se arde) Fum alb (intra apa in pistoane si se arde) Apa in ulei (vezi culoarea, mirosul, vascozitatea, din negru sau maro ajunge sa arate spre gri, ca laptele cu cacao. Verificici apa (sa nu fie cu ulei in ea). Am patit la vechea masina, pierdea apa si nu se racea motorul cum trebuie, la semafor a inceput sa se incalzeasca rau de tot si motorul incepe sa caleaze (merge f greu iar dupa cateva minute de mers chinuit se opreste), se incalzesc toate componentele in el pistoanele din cauza caldurii isi maresc diametrul si freaca rau in blocul motor, pana la urma se opreste. Eu atunci am ars si garitura de chiulasa. Sau mai pot fi si alte cauze dar nu sunt mecanic din pacate.

Intre timp am gasit si eu sit-ul, e 328 de fapt, nu m3 cum credeam. Poze undeva spre sfarsit: http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=4839

Am eu poze cu un M3 cu telefon montat sub cotiera, o raritate dar exista. Maine cand ajung la munca o sa urc o poza doua aici.

Tabla lucreaza in timp, vezi exemplu dacia de curg tablele dupa ea si se deformeaza toata, exemplu concret Opel astra Coupe 2001-2003 care are usile cu Rama pt geamuri, toate ramele se stramba in timp (deplaseaza putin in exterior din cauza greutatii) si pocneste sudura la imbinarea din mijloc. Si la e 36 cu motorul de sute de kg asezat intr-un profil de tip U, dupa N ani e normal ca capetele U-ului sa se apropie din cauza greutatii pe care o sustine in mijloc. Bara de torsiune iti completeaza profiul de sustinere din U devenind 0. Da un telefon lui TXA-ul, LAF-ul si o sa-ti confirme treaba asta. Cu TXA-ul am vb 100%, banuiam ca am problema asta si fara sa-l intreb doar a vazut masina si mi-a zis "De ce nu-ti pui bara intre oale, nu vezi ce strambe iti stau rotile de la atata greutate?"

Bara de rigidizare e buna daca ai suspensie sport, si daca obisnuiesti sa-ti folosesti suspensia pe curbe/drifturi. Iti intareste caroseria, si reduce din efectul de flambare (alt termen nu mi-a venit in minte) dar se simte f putin. Si varianta 2, pt masinile vechi (gen e 36 batran de 15 ani) din cauza motorului mare si greu (320,325,328) timpul lucreaza asupra caroseriei si rotile pe fata ajung sa stea putin lasate de genul /-----\ . La fel, deformarea se vede prea putin dar exista, o poza:Poza exemplu.

Din cate stiam cea mai buna solutie ramane argintarea in vid, argintul se foloseste in fabricarea oglinzilor ... nu cromul. E si cromul stralucitor ... dar argintul are cea mai buna reflexie.

Ceva f bun: EBC yellow STUFF daca obisnuiesti sa-i dai in gura, sau EBC green stuff pt mers moderat.

Nu radeti de calcarul meu din duze, asa am luat masina din Germania. Sa vezi capace de crom ce avea peste duze :twoup:) Cand am desfundat duzele am stricat si incalzirea din ele ... ce sa-i faci.

Uite aici cum se schimba toate bucsele de la puntea spate si diferential, e de munca groaznic pt ca toata puntea e f grea. http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=263751 Un diferential il dai mai usor jos, si sunt 2 sau 3 bucse, asta din amintiri. O vesnica problema pe care am auzit-o in timp se desfac suruburile de la diferential. Vezi cu ochii tai pe o rampa daca sunt bucsele sau doar suruburile slabite. Eu unul aveam probleme cu toate bucsele si un senzor ABS bulit, am preferat sa cumpar toata puntea SH, am avut noroc chior pt ca din intamplare am gasit una cu etichetele pe ea si n-am stat pe ganduri.

Va dau eu debitmetru cu imprumut dupa masina mea tot M50, veniti, montati si testati la fata locului. In magurele la 4 km de P-ta Rahova, 0723.265.714 Nu e de vanzare, doar pt proba.

Dar de calcar in duze a auzit cineva? Am patit-o eu :twoup:

1. Verifica bujii ... desi ma indoiesc ca ar putea fi de la ele. 2. Daca ai consumul mare verifica sonda lamba, te bagi sub masina, scoti mufa si pornesti motorul ... vezi daca merge rotund. 3. Verifica debimetrul, scoti mufa ... pornesti motorul si vezi cum merge. 4. Curata ICV (ca sa-l scoti trebuie sa dai jos galeria de admisie si odata cu treaba asta verifici orice furtun si furtunas), curata Clapeta de acceleratie. ... dar cel mai sanatos mergi la un tester cu ea si afli ce are. Eu inclin sa cred ca problema ar fi punctul 4.

Nu inteleg de ce nu-ti montezi electroventilator, parca e 200 ron unul in magazin special pt bmw + termocontactul daca nu ma insel. Motorul se incalzeste doar vara prin oras, la drum lung sau iarna chiar n-ai nevoie de el. Vascocuplajul iti ia putin si din puterea motorului + ca o elice costa 100 ron si vasco de la 200 in sus.

Am schimbat capetele de bara la un prieten. pana la urma parca piulitele alea se desfac cu moxul si mult degripant. Am masurat cu un subler sa bagam identic noile capete de bara, bineinteles ca n-a mers si tot la geometrie a ajuns.

Cadenta se folosea in armata, desi n-am facut-o, numarul de focuri/minut. Ritm, frecventa, etc. Din cate stiam masinile care au spritzuitoarele incalzite ar trebuie sa aiba si manerele, winter package. Niciodata nu am stiut cum naiba se porneste incalzirea din manere. E36 Rulz :)

Daca erai din Bucuresti le luam instant, dar asa cu Oradea (transport + retur la bani) ajung la pretul de Buc. :)

Autosoft Dudesti, mers cu un prieten pt indreptat si sudat 2-3 cm de fisura la o janta OZ racing Ultraleggera. 1. Nu mi-a placut cum au indreptat-o (poate sunt eu prost sau prea perfectionist din fire) 2. Sudat in locul respectiv + lasat o galma de sudura intre spite cat toate zilele, (n-avem aparat de polizat asa de mic domnu`, lasa ca o face vopsitorul .... wtf?!?! ) + polizat janta in cu totul alt loc decat cel care trebuia sudat, cred ca au incercat sa vada daca prinde sudura. Bataie de joc pe banii clientului. Altadata nu mai calc pe acolo.

Pe interior, in compartimentul motor unde vine amortizorul de la capota ai placuta, daca e 256S2 este euro 2, si parca mai tot ce este euro 2. Sau varianta 2, www.relamoem.com si introduci ultimele 7 caractere din VIN, seria sasiului care este trecut si in acte, iti da direct masina cu toate dotarile si ce motor a fost pus pe ea original din fabrica. Am cautat si eu seria la motorul meu si n-am gasit-o, si nici baietii de la rar. Am m50.

Mai poti verifica continuitatea mufei care vine intre usa si stalp :)

ce preturi taticule pe topicul celalalt .... daca stie cineva sticle galbene din interior, caut 2 bucati, ofer recompensa :)

Nu am e46, am e36. Avut suspensie sport, sutdiat si inca studiez piata in continuare pt ca si eu o schimb. Incearca orice e de la 350-400 de euro in sus daca vrei ca masina sanu fie barca cu suspensie sport made in china. Pe lista in ordinea cumpararii sunt asa: AP-uri, Weitec, H&R, KONI si taticul tuturor suspensiilor, KW si Bilstein. Ocoleste JOM, FK. TA TECHNIX si SS Supersport sunt undeva la mijloc, dar mai mult spre clasa mai slaba.

Cristi b, am incercat si eu cu oxid de ceriu si nu merge, inca mai am un borcan luat de la opticienii de la munca. AM incercat sa-l dau cu pasla sau burete dar nu-si face efectul, pt ca trebuie sa aiba o suprafata tare ca sa poate eroda ceva. la opticieni am vazut ca pun sticla (lentila) + oxidul de ceriu direct intr-o forma de fier cu forma(raza) lentilei finale, ori sa polishezi sticla aia organica cu disc de fier e nebunie curata :) Singula solutie la e36 e sa schimbi sticla exterioara cu totul ca sa scapi de acele mici lovituri. Le e46 si masinile mai noi sunt de plastic si merg polishate. Bafta!

Cumparati sticlele din interior pt farurile cu lupa, alea nu se ingalbenesc si sunt de sticla 100%. Cele care se inaglbenesc nu le-am studiat, dar cred ca sunt de plastic si au fost puse numai pe farurile simple, dupa 94 in sus.

Difera unghiul sub care iese lumina. Am desfacut farurile de e36 si am studiat lumina provenita de la lupa, nu are nici o treaba cu sticlele care e in fata ei. Sticlele din interiorul farului sunt mai mult de design ... parerea mea.