CatalinP

https://sevensurveyor.com/astm-table-series-for-oil-survey/

Uleiul folosit ca lubrifiant auto are o densitate de aproximativ 880 Kg/m3 la 15 grade C. La 0 grade C densitatea lui va fi 889 Kg/m3, iar la 100 grade C densitatea va fi de 826 Kg/m3. Cresterea in volum, cand uleiul se incalzeste de la 0 la 100 de grade C e de aproximativ 7%. La un total de 5 litri, asta inseamna 350 ml. Senzorul care masoara uleiul e calibrat pentru masurarea la cald, nu degeaba procedura de masurare automata din iDrive se poate face doar cu motorul cald.

E vorba de mirosurile din exteriorul habitaclului, noxe etc. Umiditatea pe care o elimina A/C-ul este cea din habitaclu, unde, pe recirculare, aerul nici nu mai ajunge prin filtrul de care pomenesti...

Filtrul de polen are carbon pentru filtrarea mirosului, nu umiditatii...

Inverter ul nu funcționeazĂŁ la temperaturi negative, aducĂŁ acel tip de aer condiționat pentru clĂŁdiri, care iarna poate genera cĂŁldurĂŁ prin inversarea procesului de rĂŁcire. A/C ul auto nu are Inverter, și pe timp de iarna este folosit pentru controlul umiditĂŁții din habitaclu, ce filtru ĂŽți retine umiditatea, asta apropo de dat cu pĂŁrerea...

Dar faptul ca pe AUTO, climatizarea foloseste intermitent A/C iarna, nu va da de gandit? Adica de ce toti producatorii auto au considerat ca este necesar? Sunt multe articole si clipuri pe internet care explica de ce este util A/C iarna.

Pierderile observate de mine folosind climatizarea permanent pe Auto sunt cam de 5-10% din cantitatea de freon+ulei pe an. DacĂŁ nu e folosit compresorul perioade lungi, pierderile sunt spre 30% pe an. Mie unul mi se pare foarte util A/C-ul iarna, menține geamurile dezaburite permanent.

Și ulei? Cat mai era? Cat ai pus? Pe unde pierde? Folosești A/C și ĂŽn sezonul rece?

E bazat pe camerele din parbriz, nu pe radarul din bara.

Camere Top View F10 (acopera lateralele si spatele) Camere Surround View F15 (acopera 360 grade) Indiferent de denumire, ce vreau sa spun e ca la F10 nu exista camere cu acoperire 360 grade.

F10 nu are camere surround view, ii lipseste camera din bara fata, asa ca e vorba doar de top view. Poate avea camere in oglinzi si spate, si atunci masina se vede de sus, dar fara zona din fata masinii, sau poate avea cele 2 camere in fata pasajului rotilor anterioare, pentru a putea iesi in siguranta dintr-o parcare sau straduta laterala.

Monteaza roti cu specificatiile recomandate de BMW si vezi apoi daca e cazul sa umbli la cutia de transfer. In orice caz nu mai circula cu rotile actuale.

Poti sa pui si R30, atat timp cat pastrezi circumferinta rotilor egala intre punti. La ce a montat el diferenta e prea mare, mai mare decat poate tolera cutia de transfer.

Cauta aici folosind seria se sasiu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Felicitari pentru decizia de a monta anvelope cu circumferinta diferita. Ai stricat cutia de transfer.

Anvelopele au dimensiunile recomandate de BMW?

Te inseli. Schimbarea culorii se petrece pe la jumatatea portierei spate, e clar de la luminozitate.

N-are perne, doar amortizoare controlate electronic. Putin probabil sa aiba un rulaj atat de mic in 6 ani.

Despre ce masina e vorba? Nu strica sa oferi cat mai multe informatii inainte de a solicita ajutor.

Intreaba-l pe Google despre: "bmw x5 e70 owner's manual".

Exista adaptor lightning - jack.

Ai noștri ca brazii! Și a mea sta ĂŽn garaj cate 3 luni nemiscata, conectata la priza, fĂŁrĂŁ sa apara deformĂŁri ale anvelopelor.

Nu e ghinion, ban la ban trage si paduche la paduche.