CatalinP

Cine se merita?

Nu cred ca are importanta nici macar marca sau modelul de masina, si nici viteza cu care circuli. Chiar la viteze de oras, o franare cu 1 metru mai scurta poate fi critica in anumite situatii. Eu as zice ca, indiferent de cat costa masina, anvelopele trebuie sa fie mereu cele mai bune existente pe piata. Nu iti permiti sa dai 2000 RON pe o anvelopa 315/35R20, atunci poate ar trebui cumparata o masina cu 225/45R17...

Ai o formula de calcul pentru risc si numar de kilometrii? Vreun buletin de analiza pentru uleiul de care vorbesti, din care sa rezulte ceea ce afirmi? La 7000 sigur e mai mic riscul decat la 8000. N-ar fi mai bine?

Asta inseamna sa conduci masini pe care nu ti le permiti. Cum dracu sa cumperi astfel de pocnitori de anvelope? Cum dracu sa faci economie tocmai la componentele care mentin contactul cu solul?

Si concluzia e care? Paranoia e proportionala cu popularitatea, sau la N57 exista aceeasi problema, doar ca e mai putin mediatizata?

Cum se face ca la N47 exista topic ce are 281 pagini, iar la N57 nu?

Ce anume include si cine mai exact ofera acea garantie de 2 ani? Mie Cloppenburg mi-a dat garantie 1 an valabila in reteaua BMW din toata Europa, garantie ce include toate subansamblele, mai putin consumabilele.

Suna dubios de bine.

Și va strânge posturi prin mesaje inutile de genul "sa o stĂŁpânești sĂŁnĂŁtos".

Cum dracu vine aia bixenon full led laser? :hyper:

Sunt mult prea late anvelopele alea pentru iarna, de aia nu gĂŁsești. Ideale sunt 255/50 R19, dar vei avea nevoie de alte jante.

Un X5 cu Surround View devine foarte ușor de parcat.

Cum ai ajuns la 8000 km?

https://imgur.com/a/e3D8I

Cum asa? In BMW Download Manager apare tot 2017-2...

Mecanicii romani sunt toti practicanti de "merge si asa".

E haios cum vorbiti de eliminat in totalitate riscul, cand totusi vorbim de o operatiune complexa facuta de niste mecanici romani. Te duci sa schimbi distributia si ajungi sa schimbi baia de ulei sparta...

Si la F15 echipat cu xenon farurile dinspre interior sunt la fel, de design.

Nu vezi bine.

Normal ca se pot monta și pe run-flat. Exista echipare de fabrica cu RF și TPMS.

Senzorii de care ti-am zis eu sunt VDO, echipare OE, nu ALCAR.

Puterea unui motor da viteza maxima a masinii. Iar aceasta viteza maxima este aceeasi indiferent de modul selectat. In confort sau eco pro pedala de acceleratie are un raspuns mai lent, o intarziere adaugata intentionat din soft. Insa, la kick down, o sa fuga la fel ca in sport.

Nu calitatea e problema, ci solutiile folosite la spalatoriile auto.

Ce e aia suspensie electrica? Probabil confunzi cu amortizoare controlate electronic. Intre confort si sport sigur se modifica asistatea directiei, fiind mai greu de rotit volanul pe modul sport. Cat despre motor, el are aceeasi putere, difera raspunsul la apasarea acceleratiei.

Cam cate ai reparat?