dismalskin

iar in functie de experiente dotare si de priceperea mecanicilor, se pot deteriora in procesul de montare. Iar ca principiu, daca acestea sunt crapate, inseamna si cele la bratul din spate, bara stabilizatoare sunt duse. Crapaturile arata ca au cedat, daca nu sunt crapate nu inseamna ca sunt bune. In principiu, pe drumurile din Ro, in 100k cam cedeaza articulatiile. Ca alternativa la OE, poti folosi Lemforder/Meyle/Febi

Nu stiam ca era asa vestit.... am patit-o eu in Bulgaria acum 2 saptamani, m-a lasat brusc (dupa ce am stat in vama vreo 2 ore la 41 de grade) teava este ieftina, in jur de 120 pe original avand in vedere ca trebuie data jos galeria de admisie, recomandat esta sa schimbi si garnitura de la galerie si implicit lichidul de racire.

Din ce stiu eu, cele OE sunt rezervate strict pentru fabrica, nici reprezentantele nu au acces la ele. Ce iti ofera sunt piesele OEM, care sunt facute strict la specificul si tolerantele impuse de producator, pe cand AM are o marja in care poate lucra in + sau -. Marea diferenta intre OE si OEM/AM este ca OE-ul are un control al calitatii extrem de exigent, deoarce producatorul ofera garantie, este implicata si imaginea lui. Cat tine de OEM, piesa din cutia stantata BMW se poate schimba periodic in functie de ce producator are semnat contract cu producatorul auto, asa ca poti sa ai echipare de fabrica pe durata de productie a unei masini cu diverse firme. Acum, ca recomandare, as spune ca nu ar fi cazul sa existe diferente intre un OEM si AM (daca stii producatorul) pentru ca sigur nu au linii diferite de productie. Iar in general, la orice categorie de piesa, daca iei de la un producator consacrat sanse mici sa ai probleme, atata vreme cat sunt montate corespunzator pe o masina care functioneaza sanatos. Dar, da, la componentele care nu sunt consumabile si care implica si un timp de lucru mare, este recomandat sa mergi spre OEM...

suna a tarif pe care ti l-ar lua reprezentanta https://bursatractari.ro/calculator/

Salutare, Seria 1/F20 In operatiunea de a monta un modul pentru android auto (demontat consola/torpedou) m-am trezit cu eroarea de passenger restraint system (nu am scos borna bateriei) Din ce am gasit pe net, eroarea se refera la centura si eu n-am umblat pe acolo. Singurul lucru pe care l-am deconecta este "butonul" de dezactivare airbag pasager. aveti idee ce as fi putut deranja, sau sa fie doar o coincidenta? Multumesc,

performanta nu e in discutie, ci cum se simte ca de la 20 la 18 cel mai probabil sunt mai inguste (scada pata de contact) si se modifica inaltimnea anvelopei si implicit rigiditatea, care cu cat este mai mica este avantaj pe viraje si dezavantaj pe acceleratie. Ca acestea le simti ca sofer sau nu, tine de fiecare in cazul dimensiunilor date, diferentele sunt aproape inexsitente si atunci ramane doar de constructia anvelopei

aduce a fiesta din fata

in plus, diferenta intre brandurile de benzinarii nu este facuta de materia prima ci de aditiv. De regula, pe vremuri in cisterna vine combustibil standard la care se adauga in rezervor aditivul. calitatea este data de baza si echipamentul de rafinare, care pe vremuri, cel mai modern era al lui Rompetrol, dar avea sursa mai slab calitativa iar OMV-ul invers. In plus, degeaba pui combustibil de 98/100 sau alte denumiri daca masina nu este configurata din fabrica sa functioneze pe asa ceva. La cele care sunt setate este mentionat pe buson, de regula, in rest, placebo

singurul publicist care are ce ceri tu e Haynes https://www.enbook.ro/catalog/product/view/id/1830007?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI89-AoLGhhgMVT5CDBx1K7jMoEAQYASABEgI8pfD_BwE https://haynes.com/en-au/bmw/3-e46/1998-2007 poti cauta pe ebay sau olx https://www.ebay.de/itm/387020325020?itmmeta=01HYG8N46KR2ZQM7G3G47SYTZK&hash=item5a1c35809c:g:pG4AAOSwSAJmS5CC&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4HyY6ZCpYTVcgQI2eyCdwpiykcXkg2hHVvkkrigSFCAhuMD1mi0YYCxaxoAP5vsDR9Sa4Q7uO9XTv4zCv0sEVdCQkXk8cqbNw6ZB73rpdZ0y3Q%2FNkKBcoB8Ia3oZ7DNfjavsKEL6HYEAz00v07yKuX91P37k0vux1xil%2B%2BUXkM%2BtgX2p5iTHz0VMuci%2BB8ZMPXKq7ZIZ1R0q%2B2%2BY4DYxOyikmpMqlYKtxDXVh7SO%2BnC3S3YInJO7RfeCSEjOUAI%2BSfMTODcF6atCiZMr0Ajl6NCHQsAEfBtrErpw90%2FEeg9q|tkp%3ABk9SR7TD1Ij0Yw

perfect, multumesc

Salutare, Am o nelamurire cu rulmentul fata la un seria 1, F20 (2/2015) - pre LCI Sunt compatibile ambele, chiar cu diferenta suruburilor. Multumesc,

la F30 amortizoarele sunt in jur de 3-500 buc fata si 2-400 spate, deci n-as considera ca sunt prea scumpe. Referitor la zgomot cauzat de miscari pe verticala ai de luat in calcul: amortizior/flanse/brate/bielete testele de amortizoare sunt redundante pentru a determina calitatea unei suspensii si as presupune ca masina nu are sub 100k km ca sa excluzi ceva... cat despre inlocuitul cand pica, daca schimbi o componenta care a cedat se va deteriora mult mai repede fiind intr-un angrenaj cu celelalte care au o uzura considerabila...

daca pui aer este mai instabil si creste odata cu temperatura daca o sa te uiti, orice presiune ai avea in roti, la dupa cateva sute de metrii ai o presiune iar dupa ceva km o sa creasca pentru o stabilitate mai mare a presiunii poti incerca cu azot

din pacate in Ro nu au aparatura necesara impusa prin lege pentru masurarea normelor de la euro4 in sus, de aceea toate respingerile pentru eliminare/golire DPF si anulare AdBlue EGR si altele este facut doar vizual si putin fortat. Pentru verificarea Euro 5/6/6d temp, pe langa opacimentru este nevoie si de alt echipament care sa ruleze simultan cu acesta si este scump, neimpus si inexsitent in statiile ITP. Nici in sediul RAR nu cred ca exista.

din ce interactiuni am avut in ultima vreme cu comerciantii, cand scad pretul din cauza DOT-ului, vorbim deja de anvelope cu 3-5 vechime, pe care nu le-as lua decat cu o reducere considerabila, nu modica oricum, in general gasesti DOT curent 2024 sau late 2023 doar la anvelopele de volum. Grija e doar pentru pret, avand in vedere ca in general, ele au termen de utilizare dat de producator de 10 ani daca sunt conservate corespunzator. Cat despre locatia de unde o cumperi, majoritatea sunt intermediari, si nu prea tin stoc decat aceleasi dimensiuni de volum, restul le aduc de la aceeasi importatori.

Pe PS4 gasesti pret mai bun aici

uite aici niste preturi orientative si mai gasesti si altele https://autoserv.ro/continut/21-tarife-service-auto La aceasta operatiune, nu este cazul de mari variatii de pret in functie de brand/model, sunt destul de similare, iar un mecanic care se pricepe, in 2 ore ar reusi, fara probleme. deci si dupa calculul de acolo, ajungi in jur de 500, asa ca, daca ti-a eliberat factura as zice ca e ok. acum, ca si exemplu contra, eu anul trecut pe vremea asta am schimbat toate bratele/bieletele si bucsele pe puntea spate (a durat in jur de 3 ore) si am platit 700 ron (fara factura) dar apoi, la 6-7 luni, acelasi atelier/garaj mi-a luat 350 lei pentru un amarat de rulment pe spate, adevarul este ca nu am intrebat inainte, dar am intrebat de 3 orei cand l-am intrebat cat costa, asta pentru o lucrare care a durat sub 1 ora. asa ca preturile sunt relative, mai ales la atelierele mici, apoi la cele mari e o alta discutie....

nu e dimensiunea omologata si nici diferenta nu e mare

sa inteleg ca de la *20d in sus sunt cu clapete? la mine este fara si dupa cod, vad ca este pentru *16d/*18d https://www.bavauto.ro/intake-manifold-11618506406

si eu il astept din Iulie..

referitor la asta, Smart-ul cand a fost lansat era considerat sigur (cockpoit monococa), avea zona mai mica (dar si o inertie mult mai mica) referitor la cyber*uck, cred ca e candidatul principal la un viitor Mad Max sau Robocop car

nu cred ca exista un soft care sa poata identifica profilul anvelopei.... cel mai probabil sunt 2 valori pe care le ia in considerare sistemul, fie xdrive sau rwd, diametrul si greutatea si aici sigur are o toleranta pentru ca jantele/cauciucul + echilibratul garantat nu au aceeasi greutate. atata vreme cat cauciucurile sunt la fel, o sa fie ok. nou iti ofera siguranta la inceput, dar dupa 10-20k km? nu o sa ai niciodata uzura similara pe roti, mai ales pe cele de tractiune, rotile de pe dreapta se vor uza mereu mai mult avand in vedere ca in RO, cel putin, marginea drumului este murdara, implicit risc de un mic derapaj la accelerari este mai mare, iar in multi km se aduna. + ca presiunea, incarcarea si geometri nementinute corect duc la uzura prematura si neuniforma, si atunci, inseamna ca dupa un nr de km ajungi la batai/smucituri in cutie... si atunci schimki anvelopele la jumatatea vietii?

cand ai telefonul conectat la bluetooth-ul masinii (al dispozitivului) care implicit reda sunetele telefonului. Daca esti pe radio sau navigatia clasica, nu are acces la partea media/bluetooth (nu sunt sigur cum functioneaza pe cele cu Android auto), adica daca poate gestiona 2 sau mai multe dispozitive simultan. Normal pentru Android auto ar fi de asteptat sa considere telefonul ca navigatia masinii si sa mearga precum navigatia clasica Eu, la NBT pt a eschiva situatia, am folosit rutina si este setata ca atunci cand WAZE sau Maps e conectata la masina, sa redea sunetul prin speaker-ul telefonului, pentru a functiona mereu

poate fi si pentru ca ai voice over bluetooth in tel, si daca in masina esti pe radio, este posibil ca aceasta sa fie cauza teoretic este posibil, in functie de telefon setat mereu pentru vocea prin speaker-ul telefonului...

o curiozitate ar fi modul de exploatare: - in primele 6 luni 30k km - urmatoarele 2 6k km - inca 6 luni si inca 30k km deci masina ok, utilizata apoi, in aproape 2 ani, 23k km (fie ea si pandemie....) iar apoi, in 1 an si 9 luni, inca 25k km daca e un singur proprietar, adica e in RO din 04.09.2019 mi se pare macar dubios poti verifica si pe RAROM (https://prog.rarom.ro/rarpol/rarpol.asp) si vezi identificarea si macar un ITP, sa vezi daca se coreleaza... Bafta!