dismalskin

o varianta pentru a nu scapa neobservate, ar fi de trimis catre politie si in CC cu televiziunile de stiri

n-as zice ca pleaca de la ei... ci tot de la cei care ocupa cladirile din Piata Victoriei si Piata Constitutiei. Lor le convine, multe masini (nu conteaza stare) care platesc inamtriculare, asigurare, vignete, combustibil, reparatii etc si implicit contribuie la bugetul pe care ei si-l dirijeaza asa ca nu ne putem astepta ca RAR-ul sa-si faca treaba (nu ca ar fi numai oameni bine intentionati acolo) daca si-ar face treaba la virgula, eu zic ca pe termen scurt si mediu ar rezolva problema aglomeratiei in trafic, m-as hazarda sa zic ca peste 50% din parcul auto autohton nu corespunde normelor de siguranta.

omologarea din ce stiu eu o face producatorul cand lanseaza o masina, si de cand suntem in UE, orice este omologat in UE, automat este necesar sa fie acceptat (omologat) in Ro, pentru ca BMW sau alt producator nu plateste teste in fiecare stat, ca pana la urma acea omologare spune ca produsul utilizand acele repre (roti in acest caz) se comporta conform specificatiilor, consum, zgomot, franare, etc.. Cei de la RAR in principiu, cred ca verifica ce este omologat si transcriu. Problema apare cand un producator nu pastreaza modelele in toate statele si implicit cand se face identificarea se alege un model similar din cele omologate. Ca exemplu, gandeste-te ca sunt produse care se comercializeaza in tara care au TUV si nu neaparat acel sigiliu rar si teoretic pot fi folosite, ca exemplu acele daylight-uri aparute de la Philips care daca erau montate intr-un service autorizat, ar fi fost legale. Dar cum este mereu la noi, lipsa de claritate, lacunele legislative si inconsecventa creeaza aceste viduri si posibilitatea interpretarilor care duc fie la amenzi sau procese.

mda.... n-am mai vazut pana acum sticker asa saracacios fie e o particularitate pentru Polonia sau nu mai este reprezentativ acest reper. la o cautare simpla pe G31 sunt de la 17" la 20"

cartea de identitate este acasa in sertar, iar in talon, nu se mai trec dimensiunile de ceva vreme, din ce stiam eu, daca nu s-a modificat intre timp. Asa ca, daca ai acele dimensiuni de pe stalp, omologate de producator, nu cred ca o sa fie probleme la un control rutier al politiei. Cred ca acestea au fost scoase din talon pentru problemele cauzate de identificarile facute initial de RAR in care nu treceau toate optiunile de anvelope.

acum nu stiu sa-ti spun sigur, ca eu am etrierii normali, dar stiu ca m-am lovit de info cand am cautat. Era optionala cand erau noi si nu cred ca mergeau doar cu jantele pe 17" de echipare "M" uite si aici https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1650243 https://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=772979

la franele M sprot merg de la 17" daca au discuri frana de 284mm, ai frane standard si jantele de 16 sunt ok iar pachetul de frane M are discuri de 340mm

pai nu cred ca au fost doar 30k daca la identificarea rar a avut 130k, in cele cateva luni, daca a fost harnic sau a avut treaba, putea usor sa faca cifra data inapoi, mai mare....

mda, m-am precipitat eu cand am vazut adresa in descriere si faptul ca au schimbat pagina de cand am bantuit-o ultima data, si nu te mai duce dint tab-ul de sus direct in pagina de dealer Succes in cautari!

sper ca e o neatentie din partea ta sa recomanzi asa ceva..... cel mai probabil este o teapa, daca te uiti atent, nu exista link catre dealer, cum este uzual iar datele de contact sunt un nr de telefon si o adresa de hotmail. As fi atent si reticent in cazul tau pe langa faptul ca o masina din DE cu peste 6 ani si 165k de km este rara sau mult sub pret

un link cu o versiune de PC functionala mai aveti?

ideea de baza este ca anvelopa sa aiba acelasi diametru (ideal ar fi si greutatea, dar aici e dificil) sau cu abatere intr-o anumita marja pentru a nu "deranja" anumite sisteme sau vitezometrul, desi in cazul variantelor date de tine, abaterea nu e mare, iti dai seama ca producatorul nu sta sa ofere orice posibila combinatie si apoi sa faca omologarea/testarea si reglarea suspensiei pentru acea anvelopa. ideea e ca ce scrie in manual/stalp e ceea ce corespunde recomandarilor producatorului, resul, e treaba ta.

si pe OE de la cei 2000 mentionati de tine sunt cam 200 de euro sau "la jumate" https://www.bavauto.ro/kitrevizief21n47d2 + FC - https://www.bavauto.ro/13327822497

Jurid, ATE, Brembo

arcuri eibach cu amortizoare bilstein b4 bratele au fost mix de Meyle//TRW/Febi Bilstein iar la bielete, bucse, pivoti, cap bare cred ca am mai luat si SKF cotati mai bine sunt Meyle si Lemforder ca producatori, dar totul e relativ

eu am avut probleme cu hdd-ul la un NBT si in loc de inlocuit mi-am reparat aici https://mca.electricmura.ro/ro/repairs-modules/bmw-ro/

Suspensia functioneaza ca un tot unitar, adica anvelopa + arc + amortizor + brate + bucse etc. testele pe standuri de tipul ITP sunt facute sa verifice disfunctionalitati majore ideea ar fi ca daca ai schimbat arcurile, flansele si bieletele nici celelalte nu au cum sa fie in stare mai buna. Majoritatea mecanicilor iti spun ca este necesar sa schimbi ocomponenta atunci cand vad ceva rupt sau exista un joc vizibil/exagerat (ceea ce este tarziu) eu intre 120k si 160k am schimbat complet suspensia (arc/amortizor/flanse/brate/bucse/bielete) si toti mecanicii la care am cerut tarif pe manopera si voiau sa verifice starea, mi-au spus ca nu este nevoie. Chiar si cel care a schimbat-o, dupa ce a dat totul jos a sustinut ca nu era nevoie, drept urmare, au considerat ca daca totul a mers ca uns si au considerat un moft al meu asta, si pretul a crescut cu 20% la manopera Rezultatul a fost ca masina este cu totul alta ca reactie si comportament dupa aceasta schimbare, nici eu nu ma asteptam sa fie atat de mare diferenta. Asa ca dpmdv, acesti "specialistii" sunt de neglijat. Daca masina are peste 100k de km, mai ales parcursi in tara este cazul sa fie schimbata complet. La una venita din vest, poti considera 150k, reali, bineinteles. zi faina si spor;)

solutii exista, acum discutia era depre extra planificare si disponibilitate, daca ai si daca poate. in teorie masina o ai pentru confort si idependenta, ca solutii gasim aproape de fiecare data. aplicarea scenariilor descrise de mine sua de voi, depind de fiecare persoana, de aia au fost ICE de diferite preturi, marimi si forme, pentru a se aplica pe nevoile fiecaruia. La EV mai e nevoie de ceva pentru a fi in aceeasi situatie exact, si asta vine tot in ideea cat esti dispus sa faci in plus pentru a face urmatorul pas. planificari, aplicatii si rezervari + conditionari pentru trsaseu, cum il parcurg, unde ma opresc si conditii meteo.

1 - da, beneficiul maxim este in oras, de acord cu tine, dar sunt categorii de oameni care folosesc masina preponderent afara. Eu in oras folosesc transportul in comun si "2-ul" asa ca la mine din cei 15-20k anual, undeva la minim 60-70% sunt extraurban. Tocitul in 20k este preponderent de la greutate, lucrul acesta stiu ca se plangeau si cei cu balenutele ICE gen X5, Q7 etc la 25-30 k. 2- nu merg, am incercat, am avut un A250e cateva zile, tot in ideea de a vedea cum este si m-am plimbat preponderent cu el cu bateria goala pentru ca statiile fie erau ocupate, sau nefunctionala. Ca sa nu mai zic de bataia de cap pentru a folosi initial un astfel de punct de incarcare. Iar cu EV, doar cu Zoe, dar drumuri scurte (spark) so ID3 la drive test nu stiu cum e pentru tine, dar eu mai practic vinerea la 18:00, "ce facem, unde mergem" si arunc ceva in rucsac, si in 30 min sunt in masina, la drum, care poate sa fie de 2/3/400 km pe weekend. plus urgente sau situatii neprevazute... Da, o poti pune la incarcat daca ai casa si punct de incarcare (dar aici limitam la un segment mic accesul pentru segmentul de ev) daca vrei sa mergem in extrene, da ajungem la "eroii si vitejii" din trafic calmul in linii mari raportat la mine, ar fi diferenta intre o medie de 60-70 medie orara pe DN si una de 80-90 la un mers alert in conditii normale de trafic, care la un turism normal (1.3-1.6 tone si 150-200 cp), generic ar fi de 5-6l /100 la prima si probabil 6-7, maxim 8 la a 2-a. Diferenta mare fiind facuta de depasiri, ceea ce inseamna accelerari si franari repetate. Nu cunosc influenta data de stil la EV, pentru ca toata lumea it da cifre fie de eficienta maxima sau performanta. oricum, eu n-am spus ca nu sunt bune, doar ca nu sunt pentru toata lumea, cel putin acum, si dpmdv, nici pe un termen mediu...

problema mare a electricelor este infrastructura (in general cu atat mai mult in Ro) si plusul necesar pentru planificare si organizare.... ca sa nu mai zic de spontaneitate.... plusul ar fi ca electricele calmeaza soferii ca sa tina de baterie, ca daca te mananca talpa 50 km mai bagi 1 ora pauza.... ca sa nu mai zic de solutiile autohtone cu masina in strada, la poarta si cablul tras pe trotuar pentru cei care au tinut dinadins sa faca acest pas este bine ca exista o noua alternativa, dar inca nu este pentru mase si nu cred ca va fi prea curand

ATE/Jurid/Brembo apoi as zice TRW/Ferodo

cred ca intensitatea ventilatiei pe auto selecteaza limita maxima la care poate ajunge. Spre exemplu, cand este cald si daca il setezi la maxim, dupa ce ajunge la o temp apropiata de cea setata (asta daca nu e extrema si imposibil de atins) se va stabiliza. Eu il vad cumva ca intensitatea cu care va functiona. In schimb, un lucru ciudat l-am vazut in sezonul de primavara/toamna cand e placut afara di opresc A/C-ul ca sa nu-mi starneasca mai mult alergia, fie a mea are pitici sau la un moment dat, porneste singura A/C-ul (fara a se aprinde butonul), are 30 sec - 1 min in care simti clar cum vine aerul rece...

la fel si eu, Redbull 1 (s-au axat pe imbunatatire performanta), apoi Ferrari (ar fi trebuit sa rezolve fiabilitatea pentru a folosi performanta si functionarea echipei), cel putin pentru primul sfert de sezon. Ce o sa fie interesant este plutonul de mijloc unde se zvoneste ca Aston "Marin" ar avea sanse sa fie a 3-a echipa si Alpine care nu si-a aratat potentialul in teste. Marea surpriza as zice ca ar fi Mclaren care e estimat ca ar fi a 8 sau a 9-a. oricum, prin Australia o sa avem o idee cat de cat, sau asa cred eu...

in principiu Mol in sudul tarii si Moldova are combustibili de la la Lukoil, Petrom/Omv si Rompetrol. In Ardeal/Banat il aduc si din Ungaria, sau asa era pe vremuri. Diferenta intre ele fiind aditivul folosit de fiecare lant. nu cred ca e o diferenta asa mare intre aditivi, mai probabil de cat de veche e statia si in ce stare au rezervoarele, si fiind in Ro, poate unii mai uita sa puna aditiv in ele (ca doar il vand separat)

mai e si aici o idee mai ieftin ca pe bavauto https://www.autokarma.ro/piese-auto-originale?cod_original=51127308842