cataxxl

Eu o sa am mereu convingerea ca motorul de 163 de cai e mai puternic decat cel de 122.

Eu nu pot sa cred ca sunt la fel. Avand coduri diferite e clar ca ceva trebuie sa fie diferit. Poate chiar aliajul din care sunt confectionati paletii si lagarele. De la 318d la 320d e diferenta de 41 de cai, nu are cum sa fie exact aceeasi turbina.

Exact. La 318d turbina are cod 11657795497, iar la 320d are cod 11657795499. Chiar daca sunt ambele Mitsubishi nu sunt identice.

Eu am trecut prin asa ceva si n-as mai lua-o de la capat. In plus turbina de 163 de cai e una cu probleme. Ai dreptate cu turbina, la 163 de cai este Mitsubishi si nu e asa fiabila.

Eu am avut pana recent E90 si acum am E92. In garaj mai am un A6 3.0 TDi 2008 si un Mercedes S 320 CDi 2008. Nici una din ultimele doua nu se compara la franare cu BMW. Pur si simplu nu simt ca as avea nevoie de inbunatatiri la franare cand merg cu E92. De celelalte insa nu sunt prea multumit. Ai schimbat vreodata lichidul de frana? Discurile si placutele au uzura mare?

Da-mi seria si iti spun cat costa Ate Power cu placute ceramice. Mi-am comandat si eu astazi, sper sa le montez saptamana asta si va spun cum se comporta. http://thumbnails101.imagebam.com/28700/9d4546286992943.jpg Sigur ca da, pretul include TVA si se emite factura. Da-mi ultimele 7 cifre din serie sa fiu 100% sigur.

Din cate vad eu placutele originale pe spate la F10 525d 218 cai costa la mine in magazin 350 Ron. Mi se pare un pret bun fata de cat cer la reprezentanta. Si am impresia ca sunt facute de Textar. Acum toata treaba e sa accepte ei sa le cumperi din alta parte si ei doar sa le monteze.

Sunt de acord cu tine. Chiar am spus si eu asta acum 2-3 zile. Incerc sa aflu pt f10 cine le produce si revin cu noutati.

Tu vrei sa afli care placute s-au pus pe masina ta sa stii ce sa cumperi dar sa nu le platesti pretul de OE la reprezentanta? Sigur se pare ca nu prea stie nimeni. In tot cazul cele mai scumpe placute sunt ATE. Totusi sunt sigur ca poti sa cumperi placute OE din alta parte la un pret decent si sa le montezi la reprezentanta. Cel putin la noi la Pitesti se poate.

La 2-3 mii nu ai ce masina buna sa iti iei. Nu cred totusi ca iei in calcul volan pe dreapta si inscrisa pe Bulgaria. Asa incat daca ai doar banii astia si nu esti pregatit pt cateva lucrari de minima intretinere (asta daca esti norocos si masina chiar nu iti face probleme) cred ca ar fi mai bine sa mai astepti sa mai strangi ceva bani sau sa iti iei alta masina. In tot cazul la nr de km care zici ca ii faci se recomanda un benzinar. Acu daca iti place puterea si iti permiti sa platesti 2500 Ron/an impozit cel mai bun ar fi 530i dar daca te pricopsesti cu vreun cazan care inghite bani cu nemiluita clar faci o afacere proasta. Si ia cu tine pe cinva care se pricepe daca ajungi sa iti cumperi un BMW, rasfoieste bine forumul si vezi care sunt principalele probleme si costuri de reparatie. Te asteptam sa ne-o prezinti si noua dupa cumparare.

Confirm si eu ca nu scrie pe discuri. De la transport se mai intampla sa se deterioreze cutiile, asta nu inseamna ca au fost schimbate.

Distantierele vin insotite de prezoane mai lungi cu 20 mm decat cele normale. Am si inele de centrare si vin incluse. Sunt din pitesti, cu predare personala in Pitesti sau prin curier rapid cu plata ramburs.

Nu au venit in cutie sigilate? Presupun ca erau Ate normale, cele Power au niste striatii.

Sunt de acord cu tine, eu doar am tradus exprimarea. @razzzzvan. Exact, aste principalul motiv pt care se cere rodajul discurilor.

daca iese unu in cale dai in el ca esti in prima mie de km iar producatorul iti recomanda sa nu dai grav in frane... wtf.. Evident ca franezi in situatia asta, insa cand faci rodajul franelor se presupune ca circuli cu viteza mica sa preintampini astfel de evenimente. Pe acelasi considerent probabil ca m-ai fi intrebat daca in situatia unei depasiri la limita este bine sa accelerezi la maxim si sa faci depasirea sau sa faci accident, ca asa recomanda fabricantul sa nu accelerezi pana la limita cand motorul este nerodat. acel strat de lubrifiant de care zici se duce dupa cateva frane foarte mici, nu e nevoie de asa mare atentie Acel strat se duce repede si nu chiar atat de repede pe cat ai crede. Am pus discuri ATE Power pe masina si nici dupa 100 de km nu disparuse toata vopseaua de pe suprafata de franare. Cu toate astea eu am spus asa :"Imediat cum au fost montate discurile se recomanda franarea cu atentie pentru inlaturarea acelui strat foarte subtire de vopsea sau lubrifiant." cum la fel nu inteleg fraza "atentioneaza sa nu se blocheze roata si nici sa se reduca viteza pana la oprirea rotilor" cum adica ? nu mai poti oprii nici la un semafor fiindca roata nu poate fi oprita ? ... Nu stiu de ce iti dai cu parerea cand se pare ca nu ai citit linkul lui Smenu. Acolo se spunea cum recomanda ei sa se faca rodajul. Era vorba de cateva franari succesive acolo unde iti permite traficul, fara insa a frana violent si fara a bloca rotile. Daca tu ai pleca din service sa probezi noile frane in oras cu trafic si acolo sa le faci rodajul asta e treaba ta. Daca vrei sa aflii mai multe citesti si eventual traduci textul din link. de etrier nu am vazut pe nimeni sa specifice ceva anume...ei nu pot avea probleme ? de la ei nu se pot ovaliza discurile ? Daca crezi ca poti face vreo completare chiar te invit sa ne "luminezi".

De cat timp face asa? A inceput dintr-o data? Consuma mai mult de cand face asta? Ce debitmetru i-ai pus?

Am vazut cateva E46 coupe cu dimensiunea asta la anvelope pe spate 265/30/19. Pe un alt forum cineva a pus jante cu ET27 si 9.5J si au mers. Insa e posibil sa iti atinga atunci cand ai masina incarcata.

Imediat cum au fost montate discurile se recomanda franarea cu atentie pentru inlaturarea acelui strat foarte subtire de vopsea sau lubrifiant. Urmatorul pas este ca placutele sa se formeze pe disc si sa ajunga sa faca contact pe toata suprafata. Am citit si linkul de la tine, acolo scrie ca se recomanda franarea ferma, nu violenta si chiar atentioneaza sa nu se blocheze roata si nici sa se reduca viteza pana la oprirea rotilor.

Nu contest ca ai dreptate, am spus doar ca in faza de inceput a unei probleme la cutie un schimb de ulei o poate remedia. Oricum cel mai bine este sa previi si sa faci schimbul la timp, nu cand deja cutia da semne. Ai descris bine pasii pt schimbat uleiul mai sus.

Recent am vazut un episod din "Wheeler dealers" pe Discovery unde au rezolvat problema unei cutii automate la un Porsche Boxter S cu doar un schimb de ulei si filtru. Il puteti gasi pe net.

BMW spune ca uleiul este Lifetime, ZF (care le produce) spune ca trebuie schimbat. E clar ca trebuie schimbat uleiul dupa un anumit nr de km, e imposibil ca acelasi ulei (ma refer la specificatii si marca) nou sa nu fie mai bun decat cel uzat din cutie. Stiu cazuri cand cu un sigur schimb de ulei si filtru s-au remediat probleme grave la cutia de viteze. Totusi schimbul de ulei la o cutie automata necesita anumite cunostiinte, nu se face la orice service de duzina.

Salut! Sa stii ca am ceva experienta in vanzarea de frane si pot sa iti spun urmatoarele lucruri. Cel mai important este ca montajul discurilor sa se faca corect. Trebuie curata si pregatita foarte bine suprafata inainte de a strange noile discuri. Se strange la o anumita forta si trebuie respectati toti pasii. Placutele trebuie sa fie noi si preferabil unele mai moi. Rodajul se va face cu atentie in prima mie de km, fara franari bruste si fara sa se incalzeasca foarte mult discurile. Am avut discuri venite inapoi pe garantie de la toate marcile, chiar si TRW, Brembo, ATE. Am observat ca cele mai putin problematice au fost cele OE si daca ai avut atatea probleme iti recomand sa incerci si cu discuri originale. Sa ai totusi grija sa fie montate ca la carte si sa le faci rodajul asa cum trebuie.

Te referi la marca?

Mi s-ar parea amuzant sa faca la fel dupa ce iti monteaza placute originale. Asa cum spuneam este posibil sa scartaie si cu placute OE stiu chiar din surse de incredere. Totusi diferenta de pret nu este asa mare, eu am la vanzare cu 330 Ron. Oricum sa ne tii la curent.

Asta se intampla acum 3 ani chiar cand aparusera motoarele de 4.0d si 306 cai.