Luciosu

Masina ii faina, dar berea alease e de cacao

Aici as spune ca trebuie de fapt minte mai multa, nu putere. Trebuie doar sa anticipezi si sa nu te bagi la depasiri riscante. (Altfel ar fi nu mai masini cu 400 cp, pe strazi) Te-ai documentat pentru asta de ai ajuns la concluzia ca sunt putine optiuni? Toate brandurile premium au RFT si mai nou, gasesti la toti marii producatori RFT cu steluta (adica echipare OE pentru BMW)

Chiar azi am vorbit si eu de I4, o sa vina un M50 pentru stoc. Au fost doua 40e, care s au dat in 5 minute de cand le a dat drumul la vanzare. auzisem 12-14 luni, termen de livrare

La BMW la noi si sigur si in tari cu apa calda, s a implementat filmarea procedurile efectuate. Primesti un link, in aplicatia de MyBMW si vezi exact ce au facut. Avea si o denumire, dar nu mai tin minte, un fel de bodycam pentru mecanici. Bine, la BMW Otopeni, eu am primit filmat cu telefonul mobil

Mi am dat seama. Aia de pe grupul respextic is la vanatoare...in special de BMW-uri Cat a iesit casco-ul si care e valoarea asigurata?

Arata si mai bine daca parcai si tu intre linii, ca sa nu mai fim, posesorii de BMW, protagonisti pe "Ai Parcat ca un B-aiat destept" :D:D:D

Eu pe ascutitoare, tot 2 litri, dar de 306, platforma de Mini. Rezervorul are 60 de litri, deci puteti face calculele din poza de mai jos, mai exact imi arata 15 litri pentru autonomie de 90 de kilometri. 60% extraurbar, 40% urban in Bucuresti

Fiecare face cum crede, eu personal, nu vreau sa dau 400 de lei pe pipi, asa ca imi iau ori la 10 litri de la OMV/Mol ori la Rompetrol la pompa. Cel mai mult am dat 99 de ron la Omv, cand era criza de AdBlue, pe bidonul de 10 litri. Fac intre 40 si 50 de mii de kilometri pe an, cu diesel-ul, deci is multe plinuri de Adblue. 10 litri ma tin cam 7500 de km. Dar eu personal, n as da 40-50 de lei pe asta de 1,67 l

Google is your friend https://services.totalenergies.uk/adblue-what-made-how-work No, there are several different types of AdBlue. These are differentiated by International Organisation for Standardisation (ISO) 22241 numbers. Modern diesel cars run on ISO-22241-1, ISO-22241-2 or ISO-22241-3. Make sure you check your vehicle handbook to find out which type your car needs Uite asa ai mai aflat chestii noi. 1. te uiti in manual, pentru a vedea ce standard ai nevoie (ISO numar) 2. Te duci la benzinarie, te uiti pe bidon sa vezi daca e acelasi standard

astea-s povesti de adormit copiii. AdBlue are compozitia identica, indiferent de unde il cumperi (din surse oficiale, imbuteliat etc, nu de la coltul strazii). N-a inventat BMW vreun AdBlue special. Majoritatea AdBlue, cel vandut la bidoane in benzinarii, este produs de aceiasi producatori, ca cei care produc si cele imbuteliate in bidoane BMW OE si majoritatea sunt in zona Balcanilor (Serbia, Muntenegru). Am 90.000 de km facuti cu AdBlue de unde apuc si n-am avut probleme. Pompa de AdBlue se strica pentru ca este prost conceputa, ca tot uree si apa ionizata pui.

Aia e. Eu o am pe 235i f44, groaznica. Nu exista cale de mijloc. Pe Normal are ditai lag-ul, pe sport e prea de tot. toata cutia e la extrem

X1, x2, seria 1 si 2 (f40 si f44) au motor transversal si cutie Aisin, cu 8 rapoarte. Un cacat de cutie

E vreun orizont de timp, cand o sa vina I4 la AB, pentru Test drive?

Si pe F40 si F44 (cel putin 135i si 235i) sunt pe toate forumurile modelelor de mai sus si nu exista niciun remap. De abia acum cateva zile, a aparut unul, dar parca era din Malaezia sau ceva de genu. In UK se folosestw mult TDI tunning box, dar am vazut ca da erori

@Romulus ce a pus el in lista sunt omologate atat BMW cat si Mercedes. Se mai intampla, pe anumite dimensiuni sa fie atat cu steluta cat si MOE. ce voiam sa punctez este ca MOE nu e o tehnologie ci doar o omologare de producator. daca ar avea doar marcaj MOE, fara steluta si masina e in garantie, eu personal nu recomand ( aici e usturoiul)

“Tehnologia MOE” inseamna doar ca sunt in echipare originala Mercedes. MOE= Mercedes Original Extended. Nu e nicio tehnologie, este echivalentul stelutei * dar pentru Mercedes si eu spun sa eviti Turanza si in general Bridgestone. Amd pe 235i de vara si huruie nasol de tot, in acelasi timp se uzeaza foarte repede. La fel a fost si pe F30 ul pe care il aveam inainte

Total de acord cu tine, referitor la partea de electrice. Eu nu pot sa privesc prin prisma altcuiva, deci o fac prin prisma mea, locuitor al Bucurestiului. De asta spuneam ca superchargere ciuciu, nu ma afecteaza atat de mult. Pe langa design, care imi displace complet si lipsa ceasurilor de bord, mai sunt si alte chestiune, gen lipsa Carplay si cel mai important, ciuciu After sales. Pentru mine este un lucru foarte important, sa am chiar a varietate unde pot repara masina, in caz de ceva. De asemenea, I4, este pe platforma de masina cu motor termic, in speta de seria 3, nu e platforma dedicata electrica. Sigur, in continuare Tesla o sa rupa la vanzari, asta sigur si cam tot ce ai punctat, ai punctat bine. Ca sa concluzionez, Tesla nu e de mine

Asta e un baiat, care incearca si el. Am vazut vreo 2 minute de test cu un M340, in care tot spunea “asta e iem, iem adevarat” de vreo 370 de ori si mi am dat seama ca e total pe langa

@mgi asa este. Dar BMW a fost intotdeauna premium si a avut preturi mari. Pe langa asta, la BMW , cel putin pana acu, aveau preturi mari ca sa ai a si de unde sa lase la pret. Asta e preconceptie de a nostra, ca aia din Vest au 3 oo. Nu i cazu. Am cunoscut destui cat sa pot sa am o parere. Pe langa asta, lasand la o parte design si interiorul de kko, mai pui o culoare 1k eur, mai pui roti 2 k eur, functii avansate 8 k eur. Si o sa vina si Matrix led, alti bani. Dar pan la urma exista masini peste tot, dar inafara faptului ca este cea mai eficienta electrica, eu nu mi as lua @Romulus doar daca e in Drumul Taberei

Eu personal nu stiu la care video faci referire, eu am vazut doar drag race-ul, unde I4 M50, a batut la fundul gol Tesla. Dar in general, nu ma iau dupa review-urile facute de Matt Watson si Carwow. Range-ul WLTP este: I4 40 e - 590 km Tesla Model 3 Long Range - 603 km, care porneste d ela 55k Eur Mai zgomotoasa la ce? BMW, ca si multe alte masini electrice a implementat diferite sunete similar cu sound aktuator Mai tehnologizata la ce? nici macar ceasuri de bord n-ai, nici Head up display. Daca te referi la Autopilot, n-as merge cu asa ceva in Romania. Incarcarea este la 200 KW, sa ai statii pentru asa ceva, iar Superchargere in RO ai doar in Bucuresti, Pitesti, Sibiu si Timisoara, cate un punct in fiecare zona, cu 4 sau 6 locuri. Daca vrei decizie rationala, iti iei ID3/4/Eniaq, in niciun caz Tesla, unde sunt 3 baieti cu laptop care vand, service e vai mama lor, la DAB auto, iar daca ai ghinionul sa faci vreo tamponare, ca sa schimbi o aripa, te duci pana la Viena, cu ea pe rampa sau lipita cu scotch. Din punctul meu de vedere, Tesla Model 3, valabil si la Y, sunt doua modele hidoase, cu materiale cel mult medii, dus extrem spre minimalist si cu after sale 0, in Romania

Posibil, nu zic nu. Majoritatea masinilor electrice vin in standard cu RWD. Nu stiu daca are legatura sau nu lipsa ambreiajului, deoarece principiul de functionare al motorului electric este mult diferit. Acu sincer, nu pot sa spun ca m-am documentat prea mult pe subiectul asta, dar nu prea am vazut, de exemplu, ID3/ID4, Eniaq, care au tractiune spate, prin santuri

Ce voiam sa punctez cu Skoda, este ca daca exista tractiune spate, asta nu inseamna ca tre sa fuga de fund sau sa simti ca e vreo sportiva, ci conteaza mai mult cum e setata masina weight ratio etc. Eu tocmai, ca vad invers, greutatea fiind mare si centrul de greutate fiind jos, down force (forta de apasare) va face astfel masina sa fie mai stabila. Unde vad eu inconvenientul la electrice, este ca inertia, este mai mare, din cauza greutatii si de asemenea, senzatia de a cara ceva greu. Honest Jon dadea un exemplu simplu: e ca la alergat: una e sa fii fit si sa te duci la alergat, alta e sa fii gras si cand alergi simti ca tragi dupa tine greutatea in plus :))

@mgi Nu e acelasi lucru ca la termica. Pe langa asta si Skoda 1000 MB avea tractiune spate, dar n-o facea o sportiva Masinile electrice, au greutate mare, datorata bateriei, iar centrul de greutate este foarte jos.

Pretul, cel putin pentru versiunea cu tractiune spate I4 40e, scazand Rabla Plus si Rabla, echipata destul de bine, iese undeva pe la 60k Eur. Daca mentin discount-urile normale, pe care le-am primit, pretul ar fi chiar bun. Versiunea M50 are autonomie mai mica si nu vad sensul puterii respective; 370 de cai, cred ca sunt de ajuns