Luciosu

Si mie imi place masina. Mi se pare una din putinele electrice, care arata a masina normala, nu a cutie sau fishface. Ma bate gandul anul asta, dar versiunea mai mica 40 e drive, deoarece are autonomie mai mare

G70, ca asta e codul de la urmatoarea serie 7. Ce ai vazut teste, era cu varianta electrica daca nu ma insel, I7. Am vazut niste solutii pentru asta si vor fi chiar premium si noutati.

Daca la service, Bavaria sunt scumpi, intr un fel normal, ei bazandu se mult pe flote unde platesc firmele, la achizita de masini, am primit intotdeauna cel mai bun discount

Pentru mine, renteaza 1000 de ron economie si sa ma duc pana langa Ploiesti. Is la Blejoi mai exact :)) Eu spun macar sa ceri, ca sa ai termen de comparatie. Eu la Bavaria merg doar la operatii de pe Service Inclusive si, in special, la Otopeni, daca am dosar pe casco. 1 litru de ulei, luat ieri de la Bavaria Baneasa, 140 de ron. :))

Cere si la Proleasing. Eu cand tre sa schimb franele, merg la ei. De obicei sunt intre 25-40% mai ieftini

Daca te referi la cel din primul videoclip (CarWow), chiar asta este, vanzator. Cumperi si vinzi masini prin site-ul Carwow, fac intermedieri. Review-urile, sunt cam meh

O corectie: majoritatea fabricilor LUCREAZA noaptea (poate mai putin in perioada asta ca lipsesc componente). Dar majoritatea fabricilor, in special cele medii, mari si foarte mari lucreaza in 3 schimburi sau chiar 4 (adica si in weekend), deci 24/7

Franele MPerformance sunt Brembo. Sunt ok, franeaza bine, doar ca uzura placutelor este foarte mare, indiferent de modul cum folosesti masina. Citand pe forumurile din UK, cel putin pe M135i, deci aceeasi platforma, multi sunt mai multumiti de EBC Yellowstuff si ma gandeam ca la primul schimb sa trec pe astea. Overall, masina e un hot hatch fain, buba, de care nu mi-am dat seama cand am facut TD, desi am avut masina un weekend (cred ca eram eu prea incantat) ) este cutia de viteze Aisin, este mult in urma ZF8. De fapt, mai este o buba, si anume torque vectoring, facut foarte ciudat. Practic, pe drum denivelat, tre sa tii bine de volan, la viteze mai mari, altfel te arunca din stanga in dreapta si invers. Putin enervant...

Sa mai sterg putin praful pe aici. Kilometri: 9000 Am luat Pirelli pana la urma, momentan multumit, dar nici prea multa zapada nu am prins. Consumul long term este 11,4%, rezervorul putin cam mic, 50 de litri. Fara probleme momentan, am observat ca a papat putin ulei, un lucru uzual la platforma asta. Cateva features, pe care le-am descoperit si eu si am vazut si pe forumurile din strainatate: 1. Consum mic de ulei 2. Uzura mare a anvelopelor --> ceva comun pe platforma asta (135i, 235i etc) - anvelopele mele de vara mai au aprox 5mm carne, dupa mai putin de 8000 de km. 3. Uzura prematura a placutelor de frana 4. Cutia de viteze, Aisin, care este meah - n-are cale de mijloc - pe confort are putin lag, pe sport e prea brutala Acu, a folosit careva placute EBC Yellowstuff? Vad ca astia din Anglia le recomanda, si ma bate gandul sa trec si eu la ele. Cred ca ii trebuie o evacuare noua: Remus, Cobra sau Milltek? probabil mai tin masina cam 1 an, 1 an jumate max. Ma bate gandul ori de un I4 ori de un Mustang Mach-e )

Mersi frumos!

Eu am optiunea pe Superb Combi, unde da, este util pentru ca se deschide foartw sus. Pentru portbagaj normal de sefan, unde deschiderea e pana la piept, nu il vad esential. Gen daca vine cu optiunea asta, bine, daca nu, nu. Comfort access, nu vine automat cu deschidere electrica a portbagajului, este optiune suplimentara

Merge linistit. Adblue este un mix intre uree (parte din pipi ) si apa ionizata. Eu mereu am pus de unde am apucat, mai putin de la Lukoil, pe care ii evit mereu, pentru orice

N-are inchidere/deschidere automata. Deci n-are ce sa dea cu piciorul pe dedesubt. Sincer, nici nu vad utilitatea unei astfel pe optiuni, pe masini cu portbagaj de genu. E mai utila pe combi-uri sau SUV, unde tre sa te intinzi. Felicitari pentru achizitie!

Felicitari pentru achizitie! Sigur merita un set de anvelope, cum trebuie. In rest: apa, pie si bataie. Culoarea e dementiala

In general, este aceeasi firma care ofera BPS --> Real Garant https://realgarant.com/ro-ro/

Nu e garantie, este o asigurare, oferita de un tert. Nu acopera toate piesele, lichidele si uneori prte din manopera. Exemplu, a trebuit schimbat recitor gaze, ca nu era inca in recall, pe garantie. Recitorul + manopera a fost iacceptata. Sablarea admisiei (curatarra), antigelul + manopera, contracost Real Garant se chema firma, care oferea servixiul asta la BMW

Daca n-ai volan incalzit, nu e full options Felicitari pentru achizitie. O class mai mica, dar si motor mai mic. Cred ca totuai este o alegere inspirata.

Eu stiam ca HSA se bazeaza pe ceva factori din cutia de viteze, dar foarte probabil e cum zici tu The hill-start assist is a variant of hill-holder used by some semi-automatic, clutchless transmissions. The system prevents the car from rolling away when trying to pull away on an up or down gradient, simulating a "handbrake hill start" manual drivers will be familiar with. The system engages automatically when a gradient of 3% or more is detected; it then acts to hold the car stationary for two seconds after the brake is released giving the driver time to apply the throttle.

HSA este din cutia de viteze. Autohold-ul iti uzeaza placutele destul de repede in general, mai ales daca circuli mult prin orase, aglomerate. Cu autohold, la plecarea de pe loc, de obicei se aude un mic zgomot metalic. Daca te tin 100k km placute, ce pot sa spun inafara de Chapeau!

Mai e o chestie. F30 nu are autohold, iar frana de mana este mecanica. La toate masinile cu autohold si frana electrica, mi se duc placutele mult mai repede. @mgi ai fi surprins. Eu la fostul f30 am schimbat primele placute la 24 de mii, iar cand am dat-o la aprox 60 de mii, trebuiau schimbate din nou. Discurile erau bune si schimbarile au fost OE. De curiozitate, cand ai masurat placutele ultima data? Ca ce arata Idrive e fix-pixu.

De acord. Am spus asta pentru ca initiatorul topicului a spus ca vreau masina sa aiba in jur de 50 de mii de km. Ori in km astia sunt putini care schimba mai multe randuri de anvelope sau placute.

Cum a spus si Vlad. Daca vrei seria 3, cumpara seria 3. Nu e in nicun caz o masina exclusivista. Majoritatea costurilor de intretinere sunt similare cu ale Superb-ului sau Passat. Masina este fiabila, nu ar trebui sa ai probleme. Singurul meu semn de intrebare este bugetul, deoarece mai mult ca sigur, imediat dupa achizitie, o sa ai nevoie de placute, anvelope, RCA + Casco, ceea ce inseamna in jur de 3000 de euro. Sincer, fiind pe grupul de Skoda, Vw etc, as evita Octavia 4 pentru ca e plina de buguri software, se schimba cutiile manuale ca au probleme etc.

@edit Si daca iti iei VW, Skoda sau Dacia, tot ai cheltuielile enunerata: anvelope, asigurari, ITP, frane, combustibil etc. Si nu mai exista brand ieftin. O revizie mare, la PBN, insemnand ulei si toate filtrele si lichid de frana e 2000 de Ron. Discuti si placute spate, plus placute fata, fix 4700 ron

Nu poti achizitiona Repair Inclusive la SH. Doar la masini care au max 3 luni de la livrare. Cea la care te referi, Premium Selection, este mai mult o asigurare, decat garantie.

Nu poti achizitiona Repair Inclusive ( un fel de garantie extinsa de fabrica) decat in primele 3 luni. Dupa poti cumpara o garantie valabila doar la Automobile Bavaria